{"id":55666,"date":"2026-07-09T07:00:00","date_gmt":"2026-07-09T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/br\/?p=55666"},"modified":"2026-07-09T07:03:29","modified_gmt":"2026-07-09T11:03:29","slug":"xiaomi-lanca-na-china-a-linha-de-suvs-sky-nomad-nova-aposta-familiar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/br\/xiaomi-lanca-na-china-a-linha-de-suvs-sky-nomad-nova-aposta-familiar\/","title":{"rendered":"Xiaomi lan\u00e7a na China a linha de SUVs Sky Nomad: nova aposta familiar"},"content":{"rendered":"

A Xiaomi apresentou hoje, na China, a linha de SUVs Sky Nomad. Trata-se de uma nova submarca que, no mercado chin\u00eas, ser\u00e1 vendida como Xiaomi Pengcheng e passar\u00e1 a compor o segundo portf\u00f3lio de ve\u00edculos da empresa, depois da fam\u00edlia Xiaomi SU7\/YU7. Na pr\u00e1tica, \u00e9 um passo para levar a marca al\u00e9m dos el\u00e9tricos mais associados a desempenho.<\/p>\n

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O movimento tem bastante peso dentro da estrat\u00e9gia da empresa, e h\u00e1 um motivo simples para isso: a Xiaomi tamb\u00e9m precisa ganhar velocidade nas entregas se quiser sustentar a meta de 550 mil ve\u00edculos<\/strong> em 2026. No primeiro semestre, foram cerca de 185 mil unidades, segundo n\u00fameros da pr\u00f3pria companhia. Isso deixa a segunda metade do ano com uma press\u00e3o bem clara, algo perto de 60 mil carros por m\u00eas.<\/p>\n\n

At\u00e9 agora, Lei Jun, CEO da Xiaomi, vinha tratando os modelos Xiaomi SU7 e Xiaomi YU7 como \u201ccarros de motorista\u201d, com \u00eanfase na condu\u00e7\u00e3o e num apelo mais emocional. A Sky Nomad vai por outro caminho. O alvo \u00e9 o segmento familiar, com a ideia de transformar o carro num espa\u00e7o de conviv\u00eancia sobre rodas, \u00fatil para trabalho, lazer e viagens em fam\u00edlia.<\/p>\n\n

A Xiaomi, com essa nova frente, entra direto numa das faixas mais disputadas do mercado chin\u00eas. Os SUVs grandes e vers\u00e1teis v\u00eam avan\u00e7ando, sobretudo entre compradores que colocam conforto, autonomia e flexibilidade do espa\u00e7o interno no topo da lista.<\/p>\n\n

O primeiro modelo dessa linha \u00e9 o projeto conhecido internamente como Kunlun N3, que deve chegar ao mercado com o nome N90. De acordo com relatos da imprensa chinesa, ele ter\u00e1 mais de 5,3 metros<\/strong> de comprimento e entre-eixos de 3,1 metros, al\u00e9m de vers\u00f5es com cinco e sete lugares.<\/p>\n\n

A base t\u00e9cnica tamb\u00e9m ser\u00e1 novidade. Chamada de Xiaomi Kunlun, essa arquitetura teria come\u00e7ado a ser desenvolvida do zero no in\u00edcio<\/strong> de 2023, segundo registros e vazamentos citados pela imprensa chinesa. A promessa \u00e9 de piso totalmente plano e trilhos longos para os bancos, o que abre espa\u00e7o para diferentes arranjos de cabine. Entre os itens mencionados nesses registros e vazamentos aparecem LiDAR no teto, estribos el\u00e9tricos e at\u00e9 barraca de teto em algumas vers\u00f5es de sete lugares. Tudo isso refor\u00e7a a proposta de camping e uso ao ar livre.<\/p>\n

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Aqui tamb\u00e9m est\u00e1 uma mudan\u00e7a importante em rela\u00e7\u00e3o aos modelos anteriores da marca, que eram totalmente el\u00e9tricos. Segundo relatos da imprensa chinesa, o N90 deve usar um sistema EREV, de autonomia estendida<\/strong>. Na pr\u00e1tica, funciona com um motor 1.5 turbo atuando apenas como gerador de energia, sem tra\u00e7\u00e3o direta nas rodas, em conjunto com uma bateria de mais de 70 kWh.<\/p>\n\n

Ainda segundo a imprensa chinesa, a autonomia estimada ficaria entre 400 e 500 km<\/strong> no modo puramente el\u00e9trico, passando de 1.500 km no total. Isso coloca o SUV frente a frente com modelos como o Li Auto L9 e o Aito M9, dois dos nomes mais fortes dessa categoria na China. O pre\u00e7o final ainda n\u00e3o foi confirmado, mas relatos locais falam numa faixa inicial em torno de 200 mil yuans, cerca de 29,4 mil d\u00f3lares. Se esse valor se confirmar, a Xiaomi entrar\u00e1 abaixo de concorrentes como Li Auto L9 e Aito M9, ambos acima de 250 mil yuans.<\/p>\n\n

A entrada nesse segmento s\u00f3 ficou vi\u00e1vel depois da aprova\u00e7\u00e3o, em 10 de junho<\/strong>, do Minist\u00e9rio da Ind\u00fastria e Tecnologia da Informa\u00e7\u00e3o da China para que a Xiaomi fabrique ve\u00edculos de autonomia estendida em sua planta de Pequim. Era a \u00faltima barreira regulat\u00f3ria para uma marca que, at\u00e9 ent\u00e3o, produzia apenas el\u00e9tricos a bateria. E h\u00e1 tamb\u00e9m a conta financeira por tr\u00e1s dessa aposta: a divis\u00e3o automotiva registrou preju\u00edzo operacional de 3,1 bilh\u00f5es de yuans no primeiro trimestre de 2026, segundo o balan\u00e7o da pr\u00f3pria Xiaomi. Isso equivale a uma perda de cerca de 5,6 mil d\u00f3lares por carro vendido. Um SUV familiar de maior volume pode ser o empurr\u00e3o que estava faltando.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Xiaomi apresentou hoje, na China, a linha de SUVs Sky Nomad. Trata-se de uma nova submarca que, no mercado chin\u00eas, ser\u00e1 vendida como Xiaomi Pengcheng e passar\u00e1 a compor o segundo portf\u00f3lio de ve\u00edculos da empresa, depois da fam\u00edlia Xiaomi SU7\/YU7. Na pr\u00e1tica, \u00e9 um passo para levar a marca al\u00e9m dos el\u00e9tricos mais … Continue reading “Xiaomi lan\u00e7a na China a linha de SUVs Sky Nomad: nova aposta familiar”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":9332,"featured_media":55665,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","wpcf-pageviews":0},"categories":[4082],"tags":[],"usertag":[],"vertical":[],"content-category":[],"class_list":["post-55666","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55666","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9332"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55666"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55666\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55667,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55666\/revisions\/55667"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55665"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55666"},{"taxonomy":"usertag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/br\/wp-json\/wp\/v2\/usertag?post=55666"},{"taxonomy":"vertical","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/br\/wp-json\/wp\/v2\/vertical?post=55666"},{"taxonomy":"content-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/br\/wp-json\/wp\/v2\/content-category?post=55666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}