{"id":89692,"date":"2026-07-16T12:08:00","date_gmt":"2026-07-16T11:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/de\/?p=89692"},"modified":"2026-07-16T12:14:20","modified_gmt":"2026-07-16T11:14:20","slug":"hyundai-vor-komplettubernahme-von-boston-dynamics-softbank-soll-rest-verkaufen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/de\/hyundai-vor-komplettubernahme-von-boston-dynamics-softbank-soll-rest-verkaufen\/","title":{"rendered":"Hyundai vor Komplett\u00fcbernahme von Boston Dynamics: SoftBank soll Rest verkaufen"},"content":{"rendered":"

Hyundai Motor Group steht Medienberichten zufolge offenbar kurz davor, auch den letzten Anteil<\/strong> von SoftBank am US-Robotikunternehmen Boston Dynamics zu \u00fcbernehmen. Damit w\u00fcrde sich der Konzern die vollst\u00e4ndige Kontrolle sichern.<\/p>\n\n

Hyundai \u00fcbernimmt Boston Dynamics wohl komplett<\/p>\n\n

Sollte es dazu kommen, l\u00e4ge Boston Dynamics zu 100 Prozent<\/strong> bei Hyundai. Bekannt ist das Unternehmen vor allem f\u00fcr den Laufroboter Spot und den humanoiden Atlas<\/a>. F\u00fcr Hyundai w\u00e4re das weit mehr als nur der Abschluss eines Beteiligungsdeals. Mit einer Komplett\u00fcbernahme h\u00e4tte der Konzern deutlich mehr Spielraum, um Boston Dynamics enger und vor allem schneller in die eigene Produktions-, Logistik- und Mobilit\u00e4tsstrategie einzubauen.<\/p>\n\n

Analysten sehen darin einen wichtigen Schritt beim Umbau des Unternehmens, weg vom klassischen Autobauer, hin zu einem Anbieter smarter Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen<\/strong>.<\/p>\n\n

Die Kontrolle \u00fcber Boston Dynamics hatte Hyundai schon im Juni 2021<\/strong> \u00fcbernommen und damals rund 80 Prozent der Anteile gekauft. Der Deal bewertete das Robotikunternehmen seinerzeit mit etwa 1,1 Milliarden Dollar. Der Rest blieb bei SoftBank.<\/p>\n\n

Jetzt soll SoftBank laut Medienberichten auch diesen verbleibenden Anteil abgeben. Ausl\u00f6ser ist demnach eine Put-Option<\/strong> aus der urspr\u00fcnglichen Vereinbarung von 2020. Sie erlaubt es dem Investor, den restlichen Anteil an Hyundai zu verkaufen. Offizielle Konditionen sind bislang nicht bekannt. In den Medien wird der Wert des Pakets auf etwa 325 bis 335 Millionen Dollar gesch\u00e4tzt.<\/p>\n\n

Robotik r\u00fcckt tiefer in Hyundais Mobilit\u00e4tsstrategie<\/p>\n\n

Wenn kein Minderheitsgesellschafter mehr mit am Tisch sitzt, lassen sich Investitionen, Produktpriorit\u00e4ten und Integrationspl\u00e4ne meist schneller durchziehen. Genau das d\u00fcrfte f\u00fcr Hyundai entscheidend sein, wenn Robotik in den kommenden Jahren nicht blo\u00df als Zukunftsversprechen taugen soll, sondern als operatives Gesch\u00e4ftsfeld<\/strong> mit echtem Gewicht.<\/p>\n\n

Der Konzern sagt seit Jahren ziemlich klar, dass seine Zukunft nicht allein im Verkauf von Autos liegt. Hyundai will sich breiter aufstellen, als Mobilit\u00e4tsanbieter mit Software, autonomen Systemen und eben Robotik.<\/p>\n\n

Dabei nimmt Boston Dynamics eine Sonderrolle ein. Die Technologie l\u00e4sst sich nach au\u00dfen vermarkten und gleichzeitig im eigenen Konzern einsetzen. Besonders sichtbar wird das in Werken, Lagerh\u00e4usern und entlang von Lieferketten. Dort k\u00f6nnen Roboter Aufgaben \u00fcbernehmen, die heute teuer sind, gef\u00e4hrlich bleiben oder sich nur schwer automatisieren lassen.<\/p>\n\n

Atlas, Spot und die offenen Baustellen<\/p>\n\n

Besonders viel Aufmerksamkeit bekommt im Moment Atlas<\/strong>. Hyundai und Boston Dynamics haben erst vor Kurzem eine neue vollelektrische Version des humanoiden Roboters vorgestellt.<\/p>\n\n

Nach Angaben von Hyundai soll der Einsatz ab 2028<\/strong> im neuen EV-Werk des Konzerns im US-Bundesstaat Georgia starten, zun\u00e4chst bei der Bereitstellung und Sortierung von Bauteilen. Bis 2030 soll Atlas laut Hyundai schrittweise auch komplexere Montageaufgaben \u00fcbernehmen. Der Konzern nennt au\u00dferdem das Ziel, pro Jahr bis zu 30.000 humanoide Roboter produzieren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n

Ganz neu ist das Thema Kommerzialisierung bei Boston Dynamics allerdings nicht. Der vierbeinige Spot ist bereits am Markt und kommt unter anderem f\u00fcr Inspektionen und Sicherheitsaufgaben in Industrieanlagen zum Einsatz.<\/p>\n\n

Trotzdem bleiben einige Fragen offen. Wie zuverl\u00e4ssig humanoide Systeme im Alltag wirklich arbeiten, wie sicher sie sind und ob sie sich wirtschaftlich rechnen, muss sich erst noch zeigen. Oft m\u00fcssen daf\u00fcr auch Fabrikabl\u00e4ufe von Grund auf angepasst werden.<\/p>\n\n

Dazu kommt Gegenwind auf sozialer Ebene. Hyundais Gewerkschaft hat bereits Bedenken ge\u00e4u\u00dfert, dass ein st\u00e4rkerer Robotereinsatz Arbeitspl\u00e4tze verdr\u00e4ngen<\/a><\/strong> k\u00f6nnte. An der grunds\u00e4tzlichen Richtung \u00e4ndert das bei Hyundai bislang aber wenig. Mit einer vollst\u00e4ndigen \u00dcbernahme w\u00fcrde der Konzern seine Wette auf Robotik noch einmal deutlich hochfahren.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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