{"id":90391,"date":"2026-07-25T07:00:00","date_gmt":"2026-07-25T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/de\/?p=90391"},"modified":"2026-07-25T07:00:30","modified_gmt":"2026-07-25T06:00:30","slug":"mercedes-benz-gerat-unter-druck-us-entwurf-wegen-china-beteiligungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/de\/mercedes-benz-gerat-unter-druck-us-entwurf-wegen-china-beteiligungen\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz ger\u00e4t unter Druck: US-Entwurf wegen China-Beteiligungen"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz k\u00f6nnte in den USA ernsthaft unter Druck geraten. Ausl\u00f6ser ist der Gesetzentwurf \u201eConnected Vehicle Security Act of 2026\u201c<\/strong>. Der w\u00fcrde den Verkauf vernetzter Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten an die Eigent\u00fcmerstruktur eines Herstellers kn\u00fcpfen. F\u00fcr Mercedes-Benz ist das heikel, weil chinesische Gro\u00dfaktion\u00e4re an Bord sind.<\/p>\n\n

Warum Mercedes-Benz in den Fokus ger\u00e4t<\/p>\n\n

Der Entwurf sieht vor, dass Autohersteller in den USA unter bestimmten Umst\u00e4nden keine vernetzten Fahrzeuge mehr verkaufen d\u00fcrfen, wenn Investoren aus Staaten, die im Gesetz als feindlich eingestuft werden, zusammen mehr als 15 Prozent<\/strong> halten. China z\u00e4hlt in diesem Entwurf ausdr\u00fccklich zu diesen Staaten.<\/p>\n\n

Genau an dieser Marke wird es f\u00fcr Mercedes-Benz kritisch. BAIC h\u00e4lt 9,98 Prozent am Konzern, Geely-Chef Li Shufu noch einmal 9,69 Prozent. Zusammen kommen diese Beteiligungen auf 19,67 Prozent<\/strong>. Damit l\u00e4ge Mercedes-Benz klar \u00fcber der vorgesehenen Schwelle.<\/p>\n\n

Mit genau dieser Aktion\u00e4rsstruktur w\u00e4re Mercedes-Benz einer der bekanntesten westlichen Autobauer, die von der Regel unmittelbar erfasst w\u00fcrden. In Washington argumentieren Kritiker schon jetzt, dass die konkrete Ausgestaltung den Stuttgarter Konzern besonders stark treffen k\u00f6nnte.<\/p>\n\n

Strategische Wahl zwischen USA und China<\/p>\n\n

F\u00fcr Mercedes-Benz geht es um viel. Die USA sind nicht blo\u00df ein gro\u00dfer Absatzmarkt, sondern auch ein wichtiger Produktionsstandort. In Tuscaloosa im Bundesstaat Alabama baut Mercedes-Benz seit Jahren Fahrzeuge. Dazu kommen Milliardeninvestitionen<\/strong>, die der Konzern in den USA zugesagt hat.<\/p>\n\n

Auf der anderen Seite bleibt China einer der wichtigsten M\u00e4rkte f\u00fcr Mercedes-Benz. Das gilt f\u00fcr den Verkauf genauso wie f\u00fcr die Produktion \u00fcber lokale Joint Ventures, unter anderem mit BAIC.<\/p>\n\n

Nur wird diese enge Verbindung nach China gerade schwieriger. Dort nimmt der Druck durch heimische Elektroautohersteller und Softwareanbieter zu. Gleichzeitig hat Mercedes-Benz zuletzt mit sinkenden Verk\u00e4ufen<\/strong> zu k\u00e4mpfen.<\/p>\n\n

Falls das Gesetz tats\u00e4chlich in dieser Form kommt, h\u00e4tte Mercedes-Benz im Kern nur zwei Optionen: chinesische Beteiligungen zur\u00fcckfahren oder das Risiko akzeptieren, vom US-Markt f\u00fcr vernetzte Fahrzeuge ausgeschlossen zu werden<\/strong>.<\/p>\n\n

Mercedes-Benz lobbyiert f\u00fcr \u00c4nderungen<\/p>\n\n

Aus Berichten aus den USA geht hervor, dass Mercedes-Benz schon versucht, Einfluss auf den Gesetzgebungsprozess zu nehmen. Der Konzern soll daf\u00fcr werben, die Grenze nicht bei 15, sondern bei 25 Prozent<\/strong> zu ziehen. Alternativ soll st\u00e4rker darauf geschaut werden, wer tats\u00e4chlich Kontrolle aus\u00fcbt, statt nur auf formale, passive Beteiligungen zu sehen.<\/p>\n\n

Der zentrale Punkt aus Sicht von Mercedes-Benz: Weder BAIC noch Li Shufu kontrollieren den Konzern operativ, und beide haben keinen Zugriff auf sensible Fahrzeug- und Kundendaten. Eine starre Prozentgrenze greift nach Auffassung des Unternehmens deshalb zu kurz.<\/p>\n\n

Das Gesetz ist noch nicht beschlossen<\/p>\n\n

Entschieden ist noch nichts. Der Gesetzentwurf hat zwar bereits den Handelsausschuss des US-Senats passiert, muss aber noch durch den gesamten Senat. Au\u00dferdem sind eine \u00dcbergangsfrist bis 2030<\/strong> und m\u00f6gliche Ausnahmen vorgesehen.<\/p>\n\n

Politisch ist das Thema weiter umk\u00e4mpft. Die Bef\u00fcrworter verweisen auf nationale Sicherheitsinteressen bei vernetzten Fahrzeugen und den zugeh\u00f6rigen Datenschnittstellen. Andere halten die Vorlage f\u00fcr zu eng zugeschnitten.<\/p>\n\n

Senator Ted Cruz soll schon kritisiert haben, das Gesetz wirke, als sei es eigens gegen Mercedes-Benz geschrieben worden. Analysten verweisen au\u00dferdem auf Volvo als m\u00f6glichen Pr\u00e4zedenzfall. Dessen US-Produktion wurde trotz des Geely-Umfelds bislang anders bewertet. F\u00fcr Mercedes-Benz hei\u00dft das vorerst vor allem eines: gewonnene Zeit<\/strong>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mercedes-Benz k\u00f6nnte in den USA ernsthaft unter Druck geraten. Ausl\u00f6ser ist der Gesetzentwurf \u201eConnected Vehicle Security Act of 2026\u201c. Der w\u00fcrde den Verkauf vernetzter Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten an die Eigent\u00fcmerstruktur eines Herstellers kn\u00fcpfen. F\u00fcr Mercedes-Benz ist das heikel, weil chinesische Gro\u00dfaktion\u00e4re an Bord sind. Warum Mercedes-Benz in den Fokus ger\u00e4t Der Entwurf sieht … Continue reading “Mercedes-Benz ger\u00e4t unter Druck: US-Entwurf wegen China-Beteiligungen”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":9265,"featured_media":90390,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","wpcf-pageviews":0},"categories":[3152],"tags":[1],"usertag":[],"vertical":[],"content-category":[],"class_list":["post-90391","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-software"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90391","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9265"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90391"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90391\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":90392,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90391\/revisions\/90392"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90390"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90391"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90391"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90391"},{"taxonomy":"usertag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/usertag?post=90391"},{"taxonomy":"vertical","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/vertical?post=90391"},{"taxonomy":"content-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/content-category?post=90391"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}