{"id":90919,"date":"2026-08-17T12:36:00","date_gmt":"2026-08-17T11:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/de\/?p=90919"},"modified":"2026-08-17T13:22:21","modified_gmt":"2026-08-17T12:22:21","slug":"der-erste-vollelektrische-flug-hat-so-wenig-strom-gekostet-dass-du-es-nicht-glauben-wirst","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/de\/der-erste-vollelektrische-flug-hat-so-wenig-strom-gekostet-dass-du-es-nicht-glauben-wirst\/","title":{"rendered":"Der erste vollelektrische Flug hat so wenig Strom gekostet, dass du es nicht glauben wirst"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Der erste Flug des <strong>gr\u00f6\u00dften batterieelektrischen Luftfahrzeugs, das je geflogen ist, dauerte fast eine halbe Stunde und verursachte Stromkosten von nur 5 Dollar<\/strong>. Diese fliegerische Leistung f\u00e4llt in eine Zeit, in der die Preise f\u00fcr Flugzeugtreibstoff wegen des Kriegs zwischen den USA und dem Iran in die H\u00f6he geschossen sind.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Testflug des Demonstrationsflugzeugs X1 von Heart Aerospace fand am 12. August am Plattsburgh International Airport im Norden des Bundesstaats New York statt. Das Flugzeug X1 ist etwa so gro\u00df wie ein kleines Regionalflugzeug und kann dank vier an den Fl\u00fcgeln montierter Elektromotoren ein maximales Startgewicht von mehr als 25.000 Pfund (11 Tonnen) erreichen. Das batterieelektrische Antriebssystem lieferte w\u00e4hrend des Erstflugs mehr als ein Megawatt Leistung.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vollst\u00e4ndig elektrische Flugzeuge k\u00f6nnen einen leiseren und saubereren Flug erm\u00f6glichen, ohne die Emissionen, die aus der Verbrennung von Flugkraftstoff entstehen. Sie k\u00f6nnen auch kosteng\u00fcnstiger und zuverl\u00e4ssiger sein als konventionelle Flugzeuge, deren Kosten f\u00fcr Flugkraftstoff geopolitischen St\u00f6rungen unterliegen.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der anf\u00e4ngliche Erfolg des Prototyps X1 bedeutet jedoch nicht, dass Heart Aerospace plant, ein vollst\u00e4ndig elektrisches Flugzeug auf den Markt zu bringen. Die heutigen batterieelektrischen Systeme erlauben meist nur Kurzfl\u00fcge zwischen 200 und 500 Kilometern, weshalb sie auf Lufttaxi-Betriebe von Unternehmen wie Joby und Archer beschr\u00e4nkt geblieben sind.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stattdessen werden die Tests der X1 und des f\u00fcr sp\u00e4ter geplanten Luftfahrzeugs X2 den Weg f\u00fcr das wichtigste Produkt von Heart Aerospace ebnen: eines 30-sitzigen hybrid-elektrischen Regionalflugzeugs, mit der Bezeichnung ES-30.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieses f\u00fcr kommerzielle Fl\u00fcge vorgesehene Serienflugzeug w\u00fcrde zwei interne Elektromotoren mit kommerziellen Turboproptriebwerken kombinieren, die mit Flugkraftstoff betrieben werden, was rein elektrische Fl\u00fcge \u00fcber 170 km und eine Flugreichweite von 800 km erm\u00f6glichen w\u00fcrde, wenn es im Hybridmodus betrieben wird.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der erste Flug des gr\u00f6\u00dften batterieelektrischen Luftfahrzeugs, das je geflogen ist, dauerte fast eine halbe Stunde und verursachte Stromkosten von nur 5 Dollar. 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