El pasado fin de semana China inauguró el Shenzhen-Zhongshan Link, un nuevo sistema de túneles y puentes que cruzan el mar, situado en la provincia de Guangdong, en el sur de China.
Y si bien este hecho podría pasar desapercibido, al parecer esta maravilla arquitectónica ha batido 10 récords mundiales, aunque muy específicos.
El estuario del río de las Perlas, donde este desemboca en el mar de China Meridional, es una de las zonas más densamente pobladas del mundo. Abarca Hong Kong, Macao y nueve ciudades de Guangdong, separadas por grandes masas de agua, lo que dificulta enormemente los desplazamientos.
El enlace Shenzhen-Zhongshan pretende poner remedio a esta situación. Tiene una longitud de 24 km y conecta las dos ciudades que dan lugar a su nombre, situadas en orillas opuestas del estuario del río de las Perlas.
No se trata de un largo puente, sino de un túnel submarino que discurre entre dos islas artificiales, con puentes que conectan cada isla con la ciudad de su lado.
Con ocho carriles que permiten velocidades de hasta 100 km/h, el enlace reduce a 30 minutos lo que normalmente son dos horas de viaje. Tras siete años de construcción, el enlace se abrió al tráfico el 30 de junio a las 15.00, hora local.
Una lista de récords mundiales muy concreta
Según la Red de Televisión Global China (CGTN), el enlace Shenzhen-Zhongshan establece 10 nuevos récords mundiales. No se trata de récords básicos, como el del puente más largo o el más grande, sino de récords muy específicos. Aquí toda la lista
- Vano más largo de un puente colgante de vigas cajón de acero (1.666 m).
- Tablero de puente más alto (91 m)
- Mayor altura libre de navegación para un puente marítimo
- Mayor anclaje de un puente colgante mar adentro (344.000m3 de hormigón)
- Mayor velocidad de prueba de resistencia al viento para un puente colgante (83,7 m por segundo)
- Mayor tablero de puente de acero con pavimento de asfalto epoxídico en caliente (378.800 m2)
- Túnel de tubo sumergido de ocho carriles y dos vías más largo (5.035 m)
- El túnel de tubo sumergido de hormigón con revestimiento de acero más ancho bajo el agua (hasta 55,6 m)
- El mayor volumen de hormigón autocompactante para un tubo de acero sumergido (29.000m3 por sección de tubo).
- Tope de agua en forma de M, plegable repetidamente, más ancho utilizado en la junta final de un túnel de tubo sumergido (3 m).
También es el primer intercambiador submarino de autopistas y aeropuertos del mundo. Además de todo esto, la sección del túnel cuenta con interesantes elementos de seguridad, como nuevos sistemas contra incendios y de evacuación de humos.
Un equipo de 14 robots patrulla constantemente el túnel, supervisando las tuberías y cables que mantienen todo en perfecto funcionamiento, e incluso puede vigilar los accidentes de tráfico. Cuando eso ocurre, aparentemente pueden dirigir el tráfico mediante altavoces incorporados y filmar la escena mientras la transmiten a un centro de control remoto.
Las luces de las paredes también están codificadas por colores. Cuando todo va bien son verdes, pero en caso de emergencia se vuelven rojas. Incluso pueden pasar progresivamente del amarillo al verde a lo largo del túnel para guiar a la gente en la dirección correcta durante una evacuación.
