{"id":430003,"date":"2026-09-29T11:44:00","date_gmt":"2026-09-29T09:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/es\/?p=430003"},"modified":"2026-09-29T11:45:45","modified_gmt":"2026-09-29T09:45:45","slug":"nitrogeno-en-los-neumaticos-dura-mas-pero-no-hace-milagros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/es\/nitrogeno-en-los-neumaticos-dura-mas-pero-no-hace-milagros\/","title":{"rendered":"Nitr\u00f3geno en los neum\u00e1ticos: dura m\u00e1s, pero no hace milagros"},"content":{"rendered":"

El inflado con nitr\u00f3geno<\/a> conserva la presi\u00f3n del neum\u00e1tico algo mejor que el aire corriente. Ahora bien, para un coche particular la ventaja est\u00e1 bastante lejos de lo que a veces vende el taller. La explicaci\u00f3n es t\u00e9cnica, pero sencilla: el nitr\u00f3geno atraviesa el caucho m\u00e1s despacio, as\u00ed que tarda m\u00e1s en escaparse. No se queda dentro para siempre ni te libra de revisar las ruedas.<\/p>\n\n

Conviene aterrizarlo un poco. El aire normal ya contiene alrededor de 78% de nitr\u00f3geno<\/strong>; cuando se habla de inflado con nitr\u00f3geno, lo habitual es moverse en una pureza del 93% al 95% o incluso algo m\u00e1s.<\/p>\n\n

No se pasa de una mezcla \u201cmala\u201d a una \u201cperfecta\u201d. Se pasa de un aire que ya tiene bastante nitr\u00f3geno a otro m\u00e1s puro. Eso ayuda, claro, pero no impide que la presi\u00f3n vaya cayendo con el tiempo.<\/p>\n\n

Consumer Reports puso n\u00fameros a esa diferencia: despu\u00e9s de 12 meses<\/strong>, los neum\u00e1ticos con aire hab\u00edan perdido 3,5 PSI, frente a 2,2 PSI en los inflados con nitr\u00f3geno. La mejora existe, s\u00ed, pero en sus mediciones la distancia real fue de solo 1,3 PSI al cabo de un a\u00f1o.<\/p>\n\n

En laboratorio, adem\u00e1s, el nitr\u00f3geno suele salir mejor parado. Investigaciones de la Universidad de Clemson se\u00f1alaron que los neum\u00e1ticos llenos con nitr\u00f3geno manten\u00edan la presi\u00f3n entre un 35% y un 55%<\/strong> mejor que los llenos con aire a temperatura ambiente. Otros ensayos sobre el asunto hablan de una reducci\u00f3n de la p\u00e9rdida de presi\u00f3n cercana a un tercio.<\/p>\n\n

Fuera del laboratorio la cosa cambia. La temperatura exterior, los trayectos largos, el asfalto caliente e incluso la manera de conducir alteran la presi\u00f3n interna y pueden hacer que el gas se filtre antes, sobre todo en climas c\u00e1lidos o con un uso intenso. Por eso, en la calle, el resultado puede variar bastante m\u00e1s de lo que sugieren las pruebas controladas.<\/p>\n\n

Y aqu\u00ed est\u00e1 una de las partes m\u00e1s importantes: el nitr\u00f3geno tampoco sustituye el mantenimiento. Una v\u00e1lvula en mal estado, una llanta con peque\u00f1as fugas o incluso la ausencia del tap\u00f3n pueden provocar p\u00e9rdidas mayores que la diferencia entre usar aire o nitr\u00f3geno. Los rellenos peri\u00f3dicos siguen siendo necesarios. Si la presi\u00f3n no se revisa con cierta frecuencia, el beneficio se diluye r\u00e1pido.<\/p>\n\n

Aun as\u00ed, tiene puntos a favor. Al ser seco e inerte, el nitr\u00f3geno reduce la oxidaci\u00f3n interna y ofrece un comportamiento m\u00e1s estable en condiciones extremas. Eso pesa mucho m\u00e1s en automovilismo, aviaci\u00f3n y flotas comerciales.<\/p>\n\n

En un estudio de la Universidad de Clemson junto con Michelin sobre camiones de Walmart se registraron, en ese contexto profesional, hasta un 50%<\/strong> m\u00e1s de vida \u00fatil del neum\u00e1tico y una mejora del 23% en consumo. En turismos, en cambio, la historia es otra: la mayor\u00eda de los neum\u00e1ticos de turismo se cambian por desgaste normal mucho antes de que la oxidaci\u00f3n llegue a marcar una diferencia importante, y el ahorro de combustible es casi irrelevante si la presi\u00f3n ya se mantiene en su nivel correcto.<\/p>\n\n

Con precios habituales de entre 5 y 10 euros<\/strong> por neum\u00e1tico, muchos expertos lo consideran un extra prescindible. Para la mayor\u00eda, sigue siendo m\u00e1s sensato revisar la presi\u00f3n con regularidad y usar aire comprimido gratuito.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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