{"id":430113,"date":"2026-09-29T20:08:00","date_gmt":"2026-09-29T18:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/es\/?p=430113"},"modified":"2026-09-29T20:08:14","modified_gmt":"2026-09-29T18:08:14","slug":"tipo-004-de-china-imagenes-de-2026-apuntan-a-que-superaria-al-uss-ford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/es\/tipo-004-de-china-imagenes-de-2026-apuntan-a-que-superaria-al-uss-ford\/","title":{"rendered":"Tipo 004 de China: im\u00e1genes de 2026 apuntan a que superar\u00eda al USS Ford"},"content":{"rendered":"

En 2026, varios analistas occidentales han lanzado c\u00e1lculos sobre el futuro portaaviones chino Tipo 004 a partir de im\u00e1genes por sat\u00e9lite<\/a>. Sus cuentas apuntan a un dato llamativo: el buque podr\u00eda incluso quedar por encima del USS Gerald R. Ford<\/a> de la Armada de Estados Unidos en tama\u00f1o. Pero hay que poner un matiz desde el principio. Todo esto sale de lecturas externas, fotos satelitales e inferencias, as\u00ed que conviene leer lo que sigue con bastante cautela.<\/p>\n

\r\n
\r\n
\r\n
\r\n \"Google\r\n <\/div>\r\n
\r\n Google Earth Pro<\/span>\r\n Descargar<\/a>\r\n <\/div>\r\n
\r\n <\/path><\/path><\/text><\/svg>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n
\r\n <\/span>\r\n <\/div>\r\n
\r\n \r\n <\/div>\r\n <\/a>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n

Con esas reservas sobre la mesa, la idea que dibujan esos an\u00e1lisis es clara: Pek\u00edn podr\u00eda estar levantando el portaaviones m\u00e1s ambicioso de su historia y, al menos en teor\u00eda, m\u00e1s grande que el USS Gerald R. Ford, que hoy sigue siendo la gran referencia estadounidense.<\/p>\n\n

China no ha confirmado de forma oficial sus especificaciones, pero varios c\u00e1lculos hechos por analistas occidentales colocan al Tipo 004 entre 336 y 339 metros de eslora y entre 110.000 y 120.000 toneladas<\/strong> de desplazamiento. Eso lo dejar\u00eda ligeramente por encima del USS Gerald R. Ford, que mide 337 metros y supera por poco las 100.000 toneladas.<\/p>\n\n

Si esas cifras acaban siendo correctas, el Tipo 004 marcar\u00eda un nuevo m\u00e1ximo para la industria naval china y entrar\u00eda, directamente, en el grupo de los mayores portaaviones construidos hasta ahora.<\/p>\n\n

La comparaci\u00f3n con el USS Gerald R. Ford sale sola. El buque estadounidense sigue siendo la referencia cuando se habla de tama\u00f1o, tecnolog\u00eda de lanzamiento y capacidad operativa.<\/p>\n\n

Uno de los puntos que m\u00e1s atenci\u00f3n concentra es la propulsi\u00f3n. Varios analistas creen que el Tipo 004 ser\u00e1 el primer portaaviones chino con propulsi\u00f3n nuclear<\/strong>. La idea parte de lo que dejan ver las im\u00e1genes por sat\u00e9lite y de algunos estudios sobre la distribuci\u00f3n interna del casco, que se\u00f1alan compartimentos compatibles con blindaje para reactores.<\/p>\n

\r\n
\r\n
\r\n
\r\n \"NASA\r\n <\/div>\r\n
\r\n NASA World Wind<\/span>\r\n Descargar<\/a>\r\n <\/div>\r\n
\r\n <\/path><\/path><\/text><\/svg>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n
\r\n <\/span>\r\n <\/div>\r\n
\r\n \r\n <\/div>\r\n <\/a>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n

Si se confirma, el salto frente a los portaaviones convencionales que China opera hoy ser\u00eda grande por una raz\u00f3n muy simple: m\u00e1s autonom\u00eda, m\u00e1s aguante en despliegues largos y un margen estrat\u00e9gico mucho mayor.<\/p>\n\n

La construcci\u00f3n se estar\u00eda llevando a cabo en el astillero de Dalian, en la provincia de Liaoning, de acuerdo con las im\u00e1genes satelitales y los an\u00e1lisis difundidos durante 2026. El ensamblaje del casco fue detectado a comienzos de 2025 y, siempre seg\u00fan ese material publicado en 2026, el ritmo parece alto: la proa estar\u00eda ya casi terminada y la longitud del casco rondar\u00eda los 320 metros<\/strong>.<\/p>\n\n

Eso, claro, no quiere decir que est\u00e9 cerca de entrar en servicio. Por delante quedar\u00edan todav\u00eda los sistemas de combate, los sensores, la electr\u00f3nica, las catapultas y las inevitables pruebas de mar, que suelen alargarse. Muchas estimaciones ponen su entrada en servicio no antes de 2027<\/strong>.<\/p>\n\n

Tambi\u00e9n hay an\u00e1lisis que dan por probable que el Tipo 004 monte catapultas electromagn\u00e9ticas<\/strong>, o EMALS. Ser\u00eda una tecnolog\u00eda parecida a la del USS Gerald R. Ford y al portaaviones Fujian, y con menos restricciones que las rampas tipo ski-jump de los Liaoning y Shandong.<\/p>\n\n

Algunas proyecciones hablan de una capacidad de hasta 90 aeronaves<\/strong>. Al mismo tiempo, el Departamento de Defensa de Estados Unidos calcula que Pek\u00edn podr\u00eda aspirar a tener hasta nueve portaaviones en 2035.<\/p>\n\n

Estados Unidos, de todos modos, sigue por delante: 11 portaaviones activos y una ventaja clara en experiencia, doctrina, grupos de combate y operaciones de alta intensidad en mar abierto. Y hay bastante que a\u00fan no se sabe. Con la informaci\u00f3n p\u00fablica disponible hoy, siguen abiertos su desplazamiento final, sus sensores, su capacidad de guerra electr\u00f3nica y, sobre todo, la forma exacta en que Pek\u00edn piensa emplearlo en el Indo-Pac\u00edfico.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En 2026, varios analistas occidentales han lanzado c\u00e1lculos sobre el futuro portaaviones chino Tipo 004 a partir de im\u00e1genes por sat\u00e9lite. Sus cuentas apuntan a un dato llamativo: el buque podr\u00eda incluso quedar por encima del USS Gerald R. Ford de la Armada de Estados Unidos en tama\u00f1o. Pero hay que poner un matiz desde … Continue reading “Tipo 004 de China: im\u00e1genes de 2026 apuntan a que superar\u00eda al USS Ford”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":9349,"featured_media":430112,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","wpcf-pageviews":0},"categories":[9317],"tags":[],"usertag":[],"vertical":[],"content-category":[],"class_list":["post-430113","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/430113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9349"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=430113"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/430113\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":430114,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/430113\/revisions\/430114"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/430112"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=430113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=430113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=430113"},{"taxonomy":"usertag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/es\/wp-json\/wp\/v2\/usertag?post=430113"},{"taxonomy":"vertical","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/es\/wp-json\/wp\/v2\/vertical?post=430113"},{"taxonomy":"content-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/es\/wp-json\/wp\/v2\/content-category?post=430113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}