{"id":434047,"date":"2026-11-04T19:12:00","date_gmt":"2026-11-04T18:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/es\/?p=434047"},"modified":"2026-11-04T19:12:25","modified_gmt":"2026-11-04T18:12:25","slug":"este-mitico-avion-de-la-guerra-fria-vuelve-a-los-cielos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/es\/este-mitico-avion-de-la-guerra-fria-vuelve-a-los-cielos\/","title":{"rendered":"Este m\u00edtico avi\u00f3n de la Guerra Fr\u00eda vuelve a los cielos"},"content":{"rendered":"

Omega Air Refueling ha vuelto a poner en el aire, en octubre de 2026<\/strong>, un avi\u00f3n cisterna KC-10 Extender que la Fuerza A\u00e9rea de Estados Unidos retir\u00f3 en septiembre de 2024, despu\u00e9s de m\u00e1s de 40 a\u00f1os de servicio. Ahora el aparato vuela fuera del entorno militar. Se trata del antiguo KC-10 con n\u00famero de cola 86-0034, registrado hoy con matr\u00edcula civil como N82247.<\/p>\n

\r\n
\r\n
\r\n
\r\n \"Flightradar24\"\r\n <\/div>\r\n
\r\n Flightradar24<\/span>\r\n Descargar<\/a>\r\n <\/div>\r\n
\r\n <\/path><\/path><\/text><\/svg>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n
\r\n <\/span>\r\n <\/div>\r\n
\r\n \r\n <\/div>\r\n <\/a>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n

La reaparici\u00f3n de este avi\u00f3n no da la impresi\u00f3n de ser un caso aislado. Omega Air Refueling, una empresa texana centrada en el reabastecimiento a\u00e9reo, compr\u00f3 varios KC-10 retirados por la Fuerza A\u00e9rea de Estados Unidos y, seg\u00fan distintas investigaciones, lleg\u00f3 a adquirir hasta 10 unidades<\/strong> en una subasta gubernamental celebrada en 2025. Si ese volumen se confirma, la compra apuntar\u00eda a una ampliaci\u00f3n de peso en su flota de cisternas a\u00e9reas.<\/p>\n\n

Antes de este nuevo vuelo, el avi\u00f3n estaba almacenado en el 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group, m\u00e1s conocido como AMARG, en la base a\u00e9rea de Davis-Monthan, Arizona<\/strong>. Desde all\u00ed fue trasladado a San Antonio, Texas, donde Omega Air Refueling tiene su base de operaciones. El despegue marca un paso importante, pero el aparato fue visto volando sin su p\u00e9rtiga de reabastecimiento, as\u00ed que todav\u00eda podr\u00eda necesitar cambios antes de entrar en servicio operativo como avi\u00f3n cisterna.<\/p>\n\n

Que un KC-10 retirado vuelva a la actividad no resulta tan raro en este caso. Hay un motivo bastante claro: el KC-10 deriva del avi\u00f3n comercial DC-10<\/a> y comparte cerca del 88 %<\/strong> de sus piezas con ese modelo civil. Eso simplifica tanto el mantenimiento como el acceso a repuestos a largo plazo, algo bastante m\u00e1s dif\u00edcil cuando se trata de plataformas militares completamente exclusivas. Esa base comercial ayuda a entender por qu\u00e9 puede resultar atractivo para un operador privado. Frente a otros veteranos militares, mantenerlo en vuelo es bastante m\u00e1s viable desde el punto de vista t\u00e9cnico y log\u00edstico.<\/p>\n\n

Puesto en servicio en 1981, el KC-10 reun\u00eda dos funciones clave, reabastecimiento en vuelo y transporte de carga, y pas\u00f3 por operaciones como Tormenta del Desierto, misiones de la OTAN y campa\u00f1as en Oriente Medio.<\/p>\n\n

Pod\u00eda cargar hasta 356.000 libras<\/strong> de combustible, volar a unos 619 millas por hora y operar a altitudes de hasta 42.000 pies. Mientras la Fuerza A\u00e9rea de Estados Unidos lo va sustituyendo por el KC-46A Pegasus, Omega Air Refueling podr\u00eda dedicarlo a entrenamiento, pruebas, vuelos de traslado y tareas de apoyo para aeronaves de Estados Unidos, la NASA y pa\u00edses aliados.<\/p>\n\n

Adem\u00e1s, la Fuerza A\u00e9rea de Estados Unidos estudia por separado la restauraci\u00f3n y posible transferencia de hasta cuatro KC-10<\/strong> retirados a un pa\u00eds socio del norte de \u00c1frica cuya identidad no se ha hecho p\u00fablica. De momento, no se sabe cu\u00e1ndo el N82247 entrar\u00e1 en servicio pleno como avi\u00f3n cisterna.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Omega Air Refueling ha vuelto a poner en el aire, en octubre de 2026, un avi\u00f3n cisterna KC-10 Extender que la Fuerza A\u00e9rea de Estados Unidos retir\u00f3 en septiembre de 2024, despu\u00e9s de m\u00e1s de 40 a\u00f1os de servicio. Ahora el aparato vuela fuera del entorno militar. Se trata del antiguo KC-10 con n\u00famero de … Continue reading “Este m\u00edtico avi\u00f3n de la Guerra Fr\u00eda vuelve a los cielos”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":9349,"featured_media":434046,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","wpcf-pageviews":0},"categories":[9317],"tags":[],"usertag":[],"vertical":[],"content-category":[],"class_list":["post-434047","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t