{"id":61474,"date":"2013-11-08T09:40:30","date_gmt":"2013-11-08T08:40:30","guid":{"rendered":"http:\/\/onsoftware.softonic.com\/?p=61474"},"modified":"2025-06-13T04:31:03","modified_gmt":"2025-06-13T02:31:03","slug":"f1-2013-evita-resbalar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/es\/f1-2013-evita-resbalar\/","title":{"rendered":"Consejos para F1 2013: Evita patinar y toma las curvas sin problemas"},"content":{"rendered":"<p><strong>L<\/strong>o m\u00e1s importante en el simulador de carreras\u00a0<a href=\"http:\/\/f1-2013.softonic.com\/\">F1 2013<\/a> es el buen agarre de los neum\u00e1ticos. Si no le prestas atenci\u00f3n a las llantas, perder\u00e1s primero adhesi\u00f3n y luego la carrera. Con los siguientes consejos, podr\u00e1s recorrer las curvas sin derrapes indeseables.<\/p>\n<p>Es tan frustrante: la carrera est\u00e1 a punto de terminar, pero de repente los neum\u00e1ticos fallan y el b\u00f3lido de F\u00f3rmula 1 comienza a deslizarse. Tu coche colea violentamente en las \u00faltimas curvas, mientras dejas pasar impotente a tus contrincantes. Sin embargo, con algunos trucos podr\u00e1s evitar llegar a esos extremos.<\/p>\n<h3>1. Elecci\u00f3n de los controles<\/h3>\n<p>Si quieres llevar tu veh\u00edculo a trav\u00e9s de las curvas con el\u00a0<strong>teclado<\/strong>, vas por mal camino. Conducir con las teclas es tan brusco, que apenas te ser\u00e1 posible hacer cambios de direcci\u00f3n con precisi\u00f3n. Adem\u00e1s, gastar\u00e1s los neum\u00e1ticos en muy poco tiempo. Un\u00a0<strong>mando<\/strong> es mejor, como los que tambi\u00e9n se utilizan en las consolas Xbox 360 y PlayStation 3. La palanca de mando anal\u00f3gica te da la posibilidad de regular mejor la direcci\u00f3n y la fuerza de los frenos, lo cual salvaguarda tus neum\u00e1ticos.<\/p>\n<p>Sin embargo, con un\u00a0<strong>volante<\/strong> puedes hacer movimientos a\u00fan m\u00e1s precisos con tu b\u00f3lido de carreras. F1 2013 para las plataformas PC, Xbox 360 y PlayStation 3 es compatible con diferentes modelos de volantes. La compa\u00f1\u00eda public\u00f3 la lista oficial de todos los modelos de mandos y volantes compatibles <a href=\"http:\/\/community.codemasters.com\/t5\/F1-2013-General-Discussion\/F1-2013-Official-Supported-Wheel-List\/td-p\/347864\">en su propio foro<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" style=\"height: 334px;width: 568px\" src=\"https:\/\/articles-images.sftcdn.net\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2013\/10\/f1_2013-2013-10-16-10-58-26-47-resized-568x334.jpg\" alt=\"F1 2013 Tyres\" \/><\/p>\n<h3>2. Prueba tu estilo de conducci\u00f3n<\/h3>\n<p>Sin embargo, un volante o un mando no son lo \u00fanico necesario para salir victorioso. Adem\u00e1s debes conducir con cuidado, de manera que los neum\u00e1ticos no se peguen al asfalto. Las reglas generales son conocidas por todos los corredores ambiciosos, pero con el entusiasmo de la competencia algunas veces se va demasiado lejos. Al igual que la vida real, los neum\u00e1ticos tienen una larga memoria y recompensan al estilo de conducci\u00f3n m\u00e1s cuidadoso:<\/p>\n<ul>\n<li>Frena a tiempo en la curvas<\/li>\n<li>No hagas movimientos bruscos<\/li>\n<li>Evita los derrapes<\/li>\n<li>Despu\u00e9s del v\u00e9rtice, acelera delicadamente para salir de la curva<\/li>\n<li>No roces el bordillo<\/li>\n<\/ul>\n<p>En caso de tener problemas graves con las chicanes, tambi\u00e9n puedes utilizar la funci\u00f3n de repetici\u00f3n del juego. De esta manera, podr\u00e1s corregir tus errores y adem\u00e1s aprender\u00e1s c\u00f3mo superar los lugares dif\u00edciles con seguridad.<\/p>\n<h3>3. Ajustar las ayudas para conducir<\/h3>\n<p>Si sigues teniendo grandes dificultades, puedes ajustar las ayudas para conducir en la configuraci\u00f3n del juego. El sistema de antibloqueo\u00a0<strong>ABS<\/strong> y los <strong>controles de tracci\u00f3n<\/strong> son de suma importancia para los neum\u00e1ticos. Si te sigues excediendo regularmente, deber\u00edas utilizar el\u00a0<strong>asistente de frenado<\/strong>. En cuanto hayas acumulado m\u00e1s experiencia con F1 2013, podr\u00e1s poco a poco ir desactivando las ayudas.<\/p>\n<p>Desde el men\u00fa principal, encontrar\u00e1s las ayudas en Mi F1 &gt; Configuraci\u00f3n &gt; Dificultad.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" style=\"height: 320px;width: 568px\" src=\"https:\/\/articles-images.sftcdn.net\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2013\/10\/f1_2013_settings.jpg\" alt=\"F1 2013 Settings\" \/><\/p>\n<h3>4. Utiliza Quick Setup<\/h3>\n<p>Al comenzar la mayor\u00eda de las carreras, puedes hablar con el ingeniero y efectuar una\u00a0<strong>configuraci\u00f3n r\u00e1pida<\/strong> de tu coche de carreras. Tienes disponible reglajes adecuados para lluvia, as\u00ed como para climas intermedios entre h\u00famedos y secos. Adem\u00e1s, autom\u00e1ticamente puedes implementar una configuraci\u00f3n m\u00e1s agresiva o con m\u00e1s adhesi\u00f3n.<\/p>\n<p>Como norma general, se recomienda una configuraci\u00f3n equilibrada, aunque en las pistas con muchos tramos rectos puedes establecer una m\u00e1s agresiva. Sin embargo, en este caso, debes acercarte con especial atenci\u00f3n a las curvas.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" style=\"height: 320px;width: 568px\" src=\"https:\/\/articles-images.sftcdn.net\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2013\/10\/f1_2013_quicksetup.jpg\" alt=\"F1 2013 - Quick Setup\" \/><\/p>\n<h3>5. Adaptar el reglaje a los circuitos<\/h3>\n<p>Los corredores m\u00e1s experimentados y entusiastas pueden incluso atornillar su coche por s\u00ed mismos, dirigi\u00e9ndose a la <strong>configuraci\u00f3n de los veh\u00edculos<\/strong> antes de la carrera. Es posible determinar una configuraci\u00f3n minuciosa para cada circuito, seleccionando los frenos, la direcci\u00f3n, la suspensi\u00f3n, la transmisi\u00f3n, la carga aerodin\u00e1mica y el balance del coche. En caso de haber encontrado tu reglaje ideal, puedes guardarlo para volver a cargarlo m\u00e1s adelante.<\/p>\n<p>Usualmente se recomienda que en pistas estrechas y con muchas curvas, como M\u00f3naco o Sepang, los alerones est\u00e9n m\u00e1s inclinados que en pistas como Suzuka o Spa. Para cada circuito, deber\u00edas establecer dos configuraciones, dependiendo de si hay o no lluvia. Al principio, puedes utilizar como base las que hayan realizado otros jugadores. Una buena descripci\u00f3n general de diferentes reglajes se encuentra reunida en el sitio de la comunidad de corredores <a href=\"http:\/\/www.racedepartment.com\/forum\/forums\/f1-2013-setups.11\/\">Racedepartment<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" style=\"height: 355px;width: 568px\" src=\"https:\/\/articles-images.sftcdn.net\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2013\/10\/f1_2013_aero.jpg\" alt=\"F1 2013 Advanced Settings\" \/><\/p>\n<h3><a href=\"http:\/\/f1-2013.softonic.com\/\">Lee m\u00e1s sobre F1 2013<\/a><\/h3>\n<p><em><a href=\"http:\/\/artikel.softonic.de\/f1-2013-tipps-rutschen-verhindern-und-sauber-durch-die-kurven-fahren-17-10-2013\">Art\u00edculo original<\/a> de <a title=\"Jan-Hendrik Fleischer\" rel=\"author\" href=\"http:\/\/artikel.softonic.de\/editor\/jan-hendrik-fleischer\">Jan-Hendrik Fleischer<\/a> de <a href=\"http:\/\/www.softonic.de\/\">Softonic DE<\/a>. Adaptado del alem\u00e1n.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lo m\u00e1s importante en el simulador de carreras\u00a0F1 2013 es el buen agarre de los neum\u00e1ticos. Si no le prestas atenci\u00f3n a las llantas, perder\u00e1s primero adhesi\u00f3n y luego la carrera. Con los siguientes consejos, podr\u00e1s recorrer las curvas sin derrapes indeseables. 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