{"id":199652,"date":"2026-08-10T07:00:00","date_gmt":"2026-08-10T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/?p=199652"},"modified":"2026-08-10T07:00:14","modified_gmt":"2026-08-10T06:00:14","slug":"launchpad-le-yacht-de-zuckerberg-il-na-pas-secouru-le-bateau-en-panne-en-alaska","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/launchpad-le-yacht-de-zuckerberg-il-na-pas-secouru-le-bateau-en-panne-en-alaska\/","title":{"rendered":"Launchpad, le yacht de Zuckerberg : il n\u2019a pas secouru le bateau en panne en Alaska"},"content":{"rendered":"

Le navire de croisi\u00e8re Wilderness Legacy est venu en aide, dans la soir\u00e9e du 3 ao\u00fbt<\/strong>, \u00e0 un skiff de 6,4 m\u00e8tres pr\u00e8s de Farragut Bay, dans le sud-est de l’Alaska, d’apr\u00e8s la U.S. Coast Guard. Au d\u00e9part, l’incident aurait pu rester un simple d\u00e9pannage en mer. S’il a autant circul\u00e9, c’est surtout parce que Launchpad<\/a>, le superyacht de 118 m\u00e8tres associ\u00e9 \u00e0 Mark Zuckerberg<\/a>, paraissait se trouver plus pr\u00e8s au moment des faits, selon des donn\u00e9es AIS consult\u00e9es par plusieurs m\u00e9dias. Le skiff, \u00e0 court de carburant \u00e0 environ 137 kilom\u00e8tres de Juneau d’apr\u00e8s les garde-c\u00f4tes am\u00e9ricains, transportait deux femmes, un enfant et un chien. Tout le monde a \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9 sain et sauf.<\/p>\n\n

C’est d’ailleurs Launchpad qui s’est retrouv\u00e9 au centre des discussions. Les donn\u00e9es AIS consult\u00e9es par plusieurs m\u00e9dias montrent que le yacht semblait plus proche du skiff au moment o\u00f9 tout s’est jou\u00e9, qu’il aurait ralenti non loin de la zone, avant d’\u00eatre d\u00e9pass\u00e9 par le Wilderness Legacy, qui a fini par intervenir.<\/p>\n\n

Le r\u00e9cit d’un passager du Wilderness Legacy, Michael Love, a beaucoup contribu\u00e9 \u00e0 l’ampleur prise par l’affaire sur les r\u00e9seaux sociaux. D’apr\u00e8s lui, le capitaine aurait annonc\u00e9 \u00e0 bord que Launchpad \u00e9tait le navire le plus proche mais qu’il n’avait pas r\u00e9pondu, ce qui aurait d\u00e9clench\u00e9 des hu\u00e9es<\/strong> chez certains passagers. Mieux vaut quand m\u00eame garder de la r\u00e9serve \u00e0 ce stade.<\/p>\n\n

Les garde-c\u00f4tes am\u00e9ricains ont ensuite ajout\u00e9 un \u00e9l\u00e9ment qui change la lecture de l’\u00e9pisode. \u00c0 21 h 56<\/strong>, ont-ils pr\u00e9cis\u00e9, le skiff n’\u00e9tait pas consid\u00e9r\u00e9 comme \u00e9tant en d\u00e9tresse.<\/p>\n\n

La U.S. Coast Guard a donc lanc\u00e9 une demande d’assistance maritime, pas un appel de d\u00e9tresse formel<\/strong>. Dit plus simplement, on n’\u00e9tait pas dans un sauvetage d’urgence avec un risque imm\u00e9diat pour des vies humaines, m\u00eame si l’embarcation \u00e9tait immobilis\u00e9e et avait bel et bien besoin d’aide.<\/p>\n\n

Un porte-parole de Mark Zuckerberg et de Priscilla Chan a aussi indiqu\u00e9 que ni Mark Zuckerberg ni sa famille ne se trouvaient \u00e0 bord de Launchpad au moment de l’incident. Toujours selon ce porte-parole, l’\u00e9quipage du yacht \u00e9coutait un autre canal radio et n’aurait vu le message de la U.S. Coast Guard qu’une fois l’assistance d\u00e9j\u00e0 prise en charge par un autre navire.<\/p>\n\n

Au bout du compte, le Wilderness Legacy a remorqu\u00e9 le skiff sur environ 14 kilom\u00e8tres<\/strong> jusqu’\u00e0 des eaux plus abrit\u00e9es dans Farragut Bay, puis lui a fourni du carburant, si l’on se fie aux informations rapport\u00e9es sur l’incident. L’op\u00e9ration aurait dur\u00e9 moins de quatre heures. Les plaisanciers ont ensuite pu rejoindre Petersburg sans autre probl\u00e8me.<\/p>\n\n

Sur le terrain juridique, plusieurs sp\u00e9cialistes du droit maritime rappellent que des conventions comme SOLAS imposent, en g\u00e9n\u00e9ral, de porter assistance \u00e0 des personnes en d\u00e9tresse. Sauf qu’ici, puisque la U.S. Coast Guard a class\u00e9 l’\u00e9v\u00e9nement comme une simple demande d’assistance et non comme une situation de d\u00e9tresse, intervenir n’\u00e9tait pas forc\u00e9ment une obligation l\u00e9gale<\/strong> pour le navire le plus proche. Reste autre chose. En mer, l’entraide reste une r\u00e8gle tr\u00e8s forte. Et \u00e0 l’\u00e9poque des donn\u00e9es AIS accessibles au public et des r\u00e9seaux sociaux, la fa\u00e7on dont un navire r\u00e9agit, ou donne l’impression de ne pas r\u00e9agir, peut faire le tour du monde en quelques heures.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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