L\u2019entreprise ajoute avoir transmis ces rumeurs \u00e0 la police, alors que le lancement de ses fonctions de conduite avanc\u00e9e sur le march\u00e9 chinois continue, lui, \u00e0 prendre du retard<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n La controverse est partie de messages publi\u00e9s sur les r\u00e9seaux sociaux chinois. Ils affirmaient que Tesla avait retir\u00e9 des \u00e9quipes<\/a><\/strong> de liaison de son centre de Shanghai et supprim\u00e9 plusieurs postes li\u00e9s au projet. Tr\u00e8s vite, ces publications ont nourri l\u2019id\u00e9e d\u2019un retrait discret du constructeur sur un march\u00e9 qui reste pourtant central pour lui.<\/p>\n\n Le probl\u00e8me, c\u2019est que ce d\u00e9menti ne fait pas dispara\u00eetre la contradiction la plus visible<\/strong> du dossier. La Chine n\u2019appara\u00eet toujours pas dans la liste officielle actualis\u00e9e par Tesla des 12 march\u00e9s o\u00f9 l\u2019abonnement \u00e0 FSD (Supervised) est propos\u00e9.<\/p>\n\n Au m\u00eame moment, certaines pages du site am\u00e9ricain de Tesla citent encore la Chine parmi les march\u00e9s o\u00f9 FSD Supervised est disponible. De quoi entretenir un flou d\u00e9j\u00e0 bien install\u00e9.<\/p>\n\n Tesla avait annonc\u00e9 l\u2019arriv\u00e9e de son FSD en Chine en mai 2026<\/strong>. Depuis, l\u2019offre a \u00e9t\u00e9 renomm\u00e9e \u00ab Tesla Assisted Driving \u00bb sur le site chinois de la marque, sans que Tesla publie ni tarif d\u2019abonnement ni calendrier pour un d\u00e9ploiement \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/p>\n Les attentes d\u2019une approbation au d\u00e9but de 2026, puis d\u2019une avanc\u00e9e avant la fin du troisi\u00e8me trimestre 2026, ne se sont pas concr\u00e9tis\u00e9es. Dans les faits, Tesla \u00e9volue encore dans une zone grise sur le plan r\u00e9glementaire<\/strong>, alors m\u00eame que le groupe a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 communiquer sur la disponibilit\u00e9 de la technologie.<\/p>\n\n Les blocages sont connus. La Chine exige que les donn\u00e9es collect\u00e9es localement par les v\u00e9hicules restent sur son territoire. C\u2019est ce qui explique l\u2019installation, d\u00e8s 2021, d\u2019un centre de donn\u00e9es \u00e0 Shanghai, ainsi que l\u2019obtention de capacit\u00e9s d\u2019entra\u00eenement<\/strong> sur place.<\/p>\n\n Il y a aussi la question de la cartographie, et elle p\u00e8se lourd. Les entreprises \u00e9trang\u00e8res ne peuvent pas intervenir librement dans ce secteur en Chine, ce qui contraint Tesla \u00e0 s\u2019appuyer sur Baidu pour la navigation et les cartes. Pour un syst\u00e8me de conduite assist\u00e9e avanc\u00e9e, ce n\u2019est pas un d\u00e9tail.<\/p>\n\n Pendant que Tesla attend un feu vert plus large, Xiaomi, Huawei et Xpeng avancent d\u00e9j\u00e0 avec des fonctions de conduite assist\u00e9e en environnement urbain. Et \u00e0 plus long terme, la pression risque encore de monter avec l\u2019arriv\u00e9e, attendue en juillet 2027<\/strong>, de normes obligatoires sur la conduite autonome, notamment une responsabilit\u00e9 renforc\u00e9e des constructeurs en cas d\u2019accident lorsque le syst\u00e8me est activ\u00e9.<\/p>\n\n \u00c0 ce stade, Tesla n\u2019a toujours pas expliqu\u00e9 clairement ce qui attend les clients ayant d\u00e9j\u00e0 d\u00e9bours\u00e9 64 000 yuans<\/strong>, soit environ 9 400 dollars, pour le FSD : l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019ensemble des fonctions promises, un d\u00e9ploiement diff\u00e9r\u00e9, ou un \u00e9ventuel remboursement. Pour l\u2019instant, mieux vaut rester prudent. On vous tiendra au courant.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tesla assure n\u2019avoir ni ferm\u00e9 ni d\u00e9sert\u00e9 son centre de donn\u00e9es de Shanghai, en Chine, consacr\u00e9 au Full Self-Driving (FSD). Le groupe affirme que le site \u00ab fonctionne normalement \u00bb, que les recrutements li\u00e9s au projet s\u2019intensifient et que les travaux suivent leur cours. 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