Aujourd’hui, d’apr\u00e8s l’US Marine Corps, les Marines n’emploient ni l’AH-64 Apache ni l’UH-60 Black Hawk dans leur aviation. Le Corps s’appuie sur sa propre flotte pour les missions d’attaque, de transport et de soutien, avec des contraintes qui n’ont pas grand-chose \u00e0 voir avec celles de l’US Army.<\/p>\n\n
Le Corps pr\u00e9f\u00e8re donc des h\u00e9licopt\u00e8res pens\u00e9s pour ses besoins \u00e0 lui, pas pour ceux de l’arm\u00e9e de Terre.<\/p>\n\n
La diff\u00e9rence ne rel\u00e8ve pas seulement de la doctrine. Le terrain compte tout autant.<\/strong><\/p>\n\n L’aviation des Marines a \u00e9t\u00e9 construite pour les op\u00e9rations exp\u00e9ditionnaires et amphibies, avec des appareils capables de travailler depuis des navires, des bases sommaires et des zones littorales, comme le rappelle l’US Marine Corps.<\/p>\n\n Concr\u00e8tement, cela impose une meilleure r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, des rotors et des poutres repliables pour prendre moins de place, des trains d’atterrissage capables d’encaisser les chocs sur le pont, ainsi qu’une maintenance pens\u00e9e pour des d\u00e9ploiements loin des grosses infrastructures, toujours selon l’US Marine Corps.<\/p>\n\n Dans ces conditions, reprendre un Apache ou un Black Hawk presque tel quel n’aurait gu\u00e8re de logique.<\/p>\n\n Pour les missions d’attaque, les Marines misent sur l’AH-1Z Viper<\/a>.<\/p>\n\n C’est lui qui tient, c\u00f4t\u00e9 Marines, le r\u00f4le que l’AH-64 Apache remplit dans l’arm\u00e9e de Terre, mais avec une formule qui colle davantage aux besoins du Corps.<\/p>\n\n D\u00e9tail assez surprenant dans les chiffres mis en avant par l’US Marine Corps, il est aussi donn\u00e9 comme plus rapide sur le papier, avec une vitesse de pointe d’environ 410 km\/h<\/strong>, contre pr\u00e8s de 293 km\/h pour l’AH-64 Apache.<\/p>\n\n Ce choix en dit long sur les priorit\u00e9s des Marines: vitesse, maniabilit\u00e9 et aptitude aux op\u00e9rations en zone c\u00f4ti\u00e8re, plut\u00f4t qu’un appareil con\u00e7u d’abord pour suivre les forces terrestres de l’US Army.<\/p>\n\n Pour le transport utilitaire, c’est le UH-1Y Venom<\/a> qui occupe la place que beaucoup associent spontan\u00e9ment au UH-60 Black Hawk.<\/p>\n\n Il assure le transport de troupes, l’appui rapproch\u00e9, les missions d’escorte, l’\u00e9vacuation et toutes ces liaisons indispensables aux unit\u00e9s exp\u00e9ditionnaires, d’apr\u00e8s l’US Marine Corps.<\/p>\n\n L’un des gros atouts du tandem AH-1Z Viper et UH-1Y Venom tient \u00e0 leur standardisation pouss\u00e9e: environ 85 %<\/strong> de leurs composants sont communs, selon l’US Marine Corps.<\/p>\n\n Pour les Marines, le b\u00e9n\u00e9fice est direct. La logistique p\u00e8se moins lourd, la maintenance devient plus simple, et la formation des \u00e9quipages comme des m\u00e9caniciens s’all\u00e8ge au sein d’une Marine Air-Ground Task Force projet\u00e9e loin de ses bases.<\/p>\n\n Pour le transport lourd, le Corps a fait le choix du CH-53K King Stallion.<\/p>\n\n L’appareil peut emporter environ 16.300 kilos<\/strong> en charge externe, indique l’US Marine Corps, tout en int\u00e9grant le repliage automatis\u00e9 du rotor principal et de la queue, un point d\u00e9cisif pour l’emploi \u00e0 bord des navires.<\/p>\n\n C’est l\u00e0 que la diff\u00e9rence appara\u00eet le plus nettement face \u00e0 des alternatives davantage li\u00e9es \u00e0 l’arm\u00e9e de Terre, comme le CH-47 Chinook. Le CH-53K King Stallion a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 pour les liaisons entre le navire et la terre, et plus largement pour l’environnement amphibie propre aux Marines.<\/p>\n\n Et cette logique n’est pas pr\u00e8s de s’effacer.<\/p>\n\n Avec Force Design 2030<\/strong> et le plan aviation 2026, baptis\u00e9 Project Eagle par l’US Marine Corps, le Corps des Marines modernise activement sa flotte.<\/p>\n\n Selon l’US Marine Corps, les CH-53E sont remplac\u00e9s progressivement par les CH-53K, tandis que la famille H-1 doit \u00e9voluer \u00e0 travers le programme SPINE<\/a>, pr\u00e9vu pour am\u00e9liorer la puissance, la survivabilit\u00e9 et l’int\u00e9gration de futurs syst\u00e8mes.<\/p>\n\n Le but ne se limite pas \u00e0 remplacer des appareils anciens.<\/p>\n\n Les Marines cherchent aussi, toujours d’apr\u00e8s l’US Marine Corps, \u00e0 renforcer l’int\u00e9gration num\u00e9rique avec d’autres plateformes, en particulier le F-35, et \u00e0 d\u00e9velopper des concepts de coop\u00e9ration entre a\u00e9ronefs habit\u00e9s et drones.<\/p>\n\n \u00c0 terme, ajoute encore l’US Marine Corps, certains h\u00e9licopt\u00e8res pourraient m\u00eame servir de n\u0153uds de commandement<\/strong>, voire de \u00ab vaisseaux-m\u00e8res \u00bb pour des syst\u00e8mes sans pilote.<\/p>\n\n Au fond, si les Marines n’utilisent ni Apache ni Black Hawk, ce n’est pas parce qu’ils en seraient incapables. C’est parce qu’ils ont d\u00e9j\u00e0 des appareils mieux taill\u00e9s pour leur mani\u00e8re, tr\u00e8s particuli\u00e8re, de faire la guerre.<\/p>\n\n Suivez-moi sur Twitter<\/a>: @pierrevitre<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aujourd’hui, d’apr\u00e8s l’US Marine Corps, les Marines n’emploient ni l’AH-64 Apache ni l’UH-60 Black Hawk dans leur aviation. Le Corps s’appuie sur sa propre flotte pour les missions d’attaque, de transport et de soutien, avec des contraintes qui n’ont pas grand-chose \u00e0 voir avec celles de l’US Army. 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