{"id":201797,"date":"2026-09-06T07:00:00","date_gmt":"2026-09-06T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/?p=201797"},"modified":"2026-09-06T07:00:13","modified_gmt":"2026-09-06T06:00:13","slug":"tesla-confirme-le-cybercab-interdit-aux-moins-de-13-ans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/tesla-confirme-le-cybercab-interdit-aux-moins-de-13-ans\/","title":{"rendered":"Tesla confirme : le Cybercab interdit aux moins de 13 ans"},"content":{"rendered":"

Tesla a confirm\u00e9, assez discr\u00e8tement, que les enfants de moins de 13 ans ne pourront pas prendre place dans le futur robotaxi Cybercab<\/a>, m\u00eame s\u2019ils voyagent avec un parent. D\u2019apr\u00e8s les conditions d\u2019utilisation publi\u00e9es par la marque, la r\u00e8gle va plus loin que celle appliqu\u00e9e aux robotaxis Tesla bas\u00e9s sur le Model Y, o\u00f9 les passagers de 8 \u00e0 17 ans<\/strong> peuvent monter avec un adulte.<\/p>\n

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\r\n \"Tesla\"\r\n <\/div>\r\n
\r\n Tesla<\/span>\r\n T\u00e9l\u00e9charger<\/a>\r\n <\/div>\r\n
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Ce n\u2019est pas un d\u00e9tail pour un v\u00e9hicule que Tesla pr\u00e9sente comme une vitrine du transport autonome<\/a> destin\u00e9 au grand public.<\/p>\n\n

Pour l\u2019instant, Tesla n\u2019a donn\u00e9 aucune explication pr\u00e9cise sur les \u00e9valuations de s\u00e9curit\u00e9, les choix de conception ou les contraintes logicielles qui justifieraient cette limite d\u2019\u00e2ge.<\/p>\n\n

Il faut donc rester prudent<\/strong>.<\/p>\n\n

On suivra les prochaines pr\u00e9cisions.<\/p>\n\n

Une chose ressort tout de m\u00eame de ce que Tesla a d\u00e9j\u00e0 indiqu\u00e9 : le Cybercab a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9, d\u00e8s le d\u00e9part, pour un usage 100 % autonome<\/strong>.<\/p>\n

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\r\n \"Uber\"\r\n <\/div>\r\n
\r\n Uber<\/span>\r\n T\u00e9l\u00e9charger<\/a>\r\n <\/div>\r\n
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Deux places, pas de volant, pas de p\u00e9dales : l\u2019architecture du v\u00e9hicule le s\u00e9pare nettement du reste de la gamme Tesla, qui garde encore une configuration classique, m\u00eame avec des fonctions avanc\u00e9es d\u2019assistance ou d\u2019automatisation.<\/p>\n\n

L\u2019explication la plus plausible tient \u00e0 l\u2019am\u00e9nagement int\u00e9rieur. D\u2019apr\u00e8s les informations communiqu\u00e9es par Tesla, le Cybercab ne disposerait pas du syst\u00e8me d\u2019ancrage LATCH<\/strong>, ce standard utilis\u00e9 pour fixer de nombreux si\u00e8ges auto pour enfants.<\/p>\n\n

Tesla ajoute malgr\u00e9 tout que des si\u00e8ges enfant peuvent \u00eatre install\u00e9s avec les ceintures de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n

Dans les faits, l\u2019absence de LATCH ne veut pas dire automatiquement qu\u2019un enfant ne peut pas voyager en s\u00e9curit\u00e9. En revanche, elle peut compliquer l\u2019installation et restreindre certains usages.<\/p>\n\n

Sur un v\u00e9hicule \u00e0 deux places, con\u00e7u pour pousser l\u2019autonomie au maximum et supprimer les \u00e9l\u00e9ments traditionnels, chaque compromis de conception saute forc\u00e9ment davantage aux yeux.<\/p>\n\n

Et le sujet va bien au-del\u00e0 des seules conditions d\u2019utilisation fix\u00e9es par Tesla.<\/p>\n\n

Aux \u00c9tats-Unis, la National Highway Traffic Safety Administration, la NHTSA, a d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 l\u2019ouverture d\u2019un audit<\/a><\/strong> sur l\u2019auto-certification du Cybercab afin de v\u00e9rifier sa conformit\u00e9 aux normes f\u00e9d\u00e9rales de s\u00e9curit\u00e9 automobile, notamment parce que le v\u00e9hicule fait l\u2019impasse sur les commandes manuelles habituelles.<\/p>\n\n

Sans volant ni p\u00e9dales, le Cybercab se retrouve dans une zone r\u00e9glementaire particuli\u00e8rement sensible. Les autorit\u00e9s cherchent encore \u00e0 savoir comment appliquer les r\u00e8gles existantes \u00e0 un mod\u00e8le qui n\u2019entre pas vraiment dans les cat\u00e9gories pr\u00e9vues jusqu\u2019ici.<\/p>\n\n

Au-del\u00e0 du cas Tesla, le transport des mineurs en robotaxi reste un terrain flou.<\/p>\n\n

Des associations de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re demandent depuis des ann\u00e9es que la protection des enfants soit prise en compte d\u00e8s la conception de ces services, alors m\u00eame que les r\u00e8gles juridiques et op\u00e9rationnelles continuent de bouger.<\/p>\n\n

Waymo applique par exemple, selon ses propres r\u00e8gles d\u2019utilisation, un \u00e2ge minimum g\u00e9n\u00e9ralement fix\u00e9 \u00e0 18 ans<\/strong> pour voyager seul, m\u00eame si certaines zones pr\u00e9voient des options pour des adolescents sous la supervision d\u2019un adulte.<\/p>\n\n

Au fond, l\u2019interdiction des moins de 13 ans dans le Cybercab rappelle une chose simple : derri\u00e8re les promesses de mobilit\u00e9 automatis\u00e9e, la question la plus basique, qui peut monter \u00e0 bord et dans quelles conditions, n\u2019a toujours pas de r\u00e9ponse d\u00e9finitive<\/strong>.<\/p>\n\n

Suivez-moi sur Twitter<\/a>: @pierrevitre<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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