{"id":204050,"date":"2026-09-29T19:08:00","date_gmt":"2026-09-29T18:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/?p=204050"},"modified":"2026-09-29T19:08:21","modified_gmt":"2026-09-29T18:08:21","slug":"type-004-le-porte-avions-chinois-pourrait-devenir-le-plus-grand-du-monde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/type-004-le-porte-avions-chinois-pourrait-devenir-le-plus-grand-du-monde\/","title":{"rendered":"Type 004: le porte-avions chinois pourrait devenir le plus grand du monde"},"content":{"rendered":"

En 2026<\/strong>, si l\u2019on se fie aux images satellite et aux analyses occidentales, le Type 004, quatri\u00e8me porte-avions chinois, serait en train de prendre forme sur le chantier naval de Dalian, dans la province du Liaoning. Si les \u00e9valuations qui circulent aujourd\u2019hui se confirment, il pourrait devenir le projet naval le plus ambitieux jamais men\u00e9 par P\u00e9kin et, \u00e0 terme, le plus grand navire de guerre du monde.<\/p>\n

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Les premiers indices d\u2019assemblage de la coque sont apparus en 2025. Des images plus r\u00e9centes, prises en 2026, laisseraient voir une avanc\u00e9e rapide des travaux<\/strong>. Pour l\u2019instant, l\u2019essentiel de ce que l\u2019on sait vient de l\u2019imagerie satellite et du travail d\u2019analystes sp\u00e9cialis\u00e9s, P\u00e9kin n\u2019ayant publi\u00e9 aucune donn\u00e9e technique officielle.<\/p>\n\n

Les estimations les plus souvent reprises parlent d\u2019une longueur situ\u00e9e entre 336<\/strong> et 339 m\u00e8tres. D\u00e9tail assez frappant: dans le haut de cette fourchette, le Type 004 d\u00e9passerait l\u00e9g\u00e8rement l\u2019USS Gerald R. Ford<\/a> am\u00e9ricain, qui mesure 337 m\u00e8tres. M\u00eame r\u00e9serve sur le d\u00e9placement: plusieurs sp\u00e9cialistes avancent 110.000 \u00e0 120.000 tonnes, donc au-dessus des quelque 100.000 tonnes de la classe Ford.<\/p>\n\n

La vraie question strat\u00e9gique, c\u2019est la propulsion. D\u2019apr\u00e8s plusieurs analyses occidentales, le Type 004 pourrait devenir le premier porte-avions nucl\u00e9aire chinois<\/strong>. Certaines images satellite laisseraient appara\u00eetre des compartiments compatibles avec une protection de r\u00e9acteur, mais on n\u2019en est pas encore \u00e0 une preuve d\u00e9finitive. Si cette option se confirme, elle changerait beaucoup de choses: davantage d\u2019autonomie, une d\u00e9pendance moindre au ravitaillement, et une endurance bien sup\u00e9rieure \u00e0 celle des porte-avions conventionnels. Dit plus simplement, la marine chinoise pourrait mener des op\u00e9rations plus longues, et beaucoup plus loin.<\/p>\n\n

Autre point tr\u00e8s surveill\u00e9: plusieurs analyses s\u2019attendent \u00e0 voir le Type 004 \u00e9quip\u00e9 de catapultes \u00e9lectromagn\u00e9tiques<\/strong>, les EMALS, la m\u00eame technologie que sur l\u2019USS Gerald R. Ford. Ce serait un vrai saut par rapport au tremplin de d\u00e9collage des deux premiers porte-avions chinois, dans la continuit\u00e9 du cap technologique d\u00e9j\u00e0 marqu\u00e9 par le Fujian, le Type 003. Avec un tel syst\u00e8me, le futur b\u00e2timent pourrait faire d\u00e9coller une palette d\u2019appareils plus large, y compris des avions plus lourds, tout en acc\u00e9l\u00e9rant le rythme des op\u00e9rations a\u00e9riennes. Certaines estimations vont jusqu\u2019\u00e0 \u00e9voquer une capacit\u00e9 de 90 a\u00e9ronefs. De quoi renforcer tr\u00e8s nettement la capacit\u00e9 de projection de puissance de la marine chinoise bien au-del\u00e0 de ses eaux r\u00e9gionales.<\/p>\n\n

La Chine poss\u00e8de d\u00e9j\u00e0 trois porte-avions<\/strong>. Washington estime de son c\u00f4t\u00e9 qu\u2019elle pourrait en viser jusqu\u2019\u00e0 neuf d\u2019ici 2035. Vu sous cet angle, le Type 004 ressemble \u00e0 l\u2019\u00e9tape suivante, presque attendue, dans cette mont\u00e9e en puissance.<\/p>\n\n

Beaucoup de zones grises demeurent. Les dimensions exactes, l\u2019architecture interne, la doctrine d\u2019emploi, la composition du groupe a\u00e9rien, le calendrier r\u00e9el: sur tous ces points, aucune confirmation officielle<\/strong> n\u2019existe pour le moment. Sauf acc\u00e9l\u00e9ration inattendue, le navire ne devrait pas entrer en service avant 2027 au plus t\u00f4t, si l\u2019on s\u2019en tient aux estimations actuelles.<\/p>\n\n

Il faut donc garder la t\u00eate froide. Pour l\u2019instant, le Type 004 tient surtout du signal strat\u00e9gique: P\u00e9kin veut clairement \u00e9voluer dans la m\u00eame cat\u00e9gorie que les \u00c9tats-Unis et, peut-\u00eatre, au moins sur le papier, faire mieux. On continuera \u00e0 suivre le dossier.<\/p>\n\n

Suivez-moi sur Twitter<\/a>: @pierrevitre<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En 2026, si l\u2019on se fie aux images satellite et aux analyses occidentales, le Type 004, quatri\u00e8me porte-avions chinois, serait en train de prendre forme sur le chantier naval de Dalian, dans la province du Liaoning. Si les \u00e9valuations qui circulent aujourd\u2019hui se confirment, il pourrait devenir le projet naval le plus ambitieux jamais men\u00e9 … Continue reading “Type 004: le porte-avions chinois pourrait devenir le plus grand du monde”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":9349,"featured_media":204049,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","wpcf-pageviews":0},"categories":[16761],"tags":[],"usertag":[],"vertical":[],"content-category":[],"class_list":["post-204050","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204050","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9349"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=204050"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204050\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":204051,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204050\/revisions\/204051"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/204049"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=204050"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=204050"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=204050"},{"taxonomy":"usertag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/usertag?post=204050"},{"taxonomy":"vertical","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/vertical?post=204050"},{"taxonomy":"content-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/content-category?post=204050"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}