{"id":205107,"date":"2026-10-11T14:00:00","date_gmt":"2026-10-11T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/?p=205107"},"modified":"2026-10-11T14:00:03","modified_gmt":"2026-10-11T13:00:03","slug":"roulage-daile-jusqua-95-mm-gagnes-contre-des-pneus-qui-frottent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/roulage-daile-jusqua-95-mm-gagnes-contre-des-pneus-qui-frottent\/","title":{"rendered":"Roulage d\u2019aile : jusqu\u2019\u00e0 9,5 mm gagn\u00e9s contre des pneus qui frottent"},"content":{"rendered":"

Aujourd\u2019hui, le roulage d\u2019aile, autrement dit le fait de replier le rebord int\u00e9rieur de l\u2019aile, reste une r\u00e9ponse fr\u00e9quente quand le pneu vient frotter. \u00c7a peut faire dispara\u00eetre un contact aga\u00e7ant, mais l\u2019op\u00e9ration n\u2019est pas anodine. \u00c0 la longue, ce frottement peut user le pneu de fa\u00e7on irr\u00e9guli\u00e8re, ab\u00eemer la carrosserie, entamer le flanc, et dans les cas les plus s\u00e9rieux poser un vrai souci de s\u00e9curit\u00e9<\/strong>.<\/p>\n

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\r\n \"Wheel\r\n <\/div>\r\n
\r\n Wheel Size<\/span>\r\n T\u00e9l\u00e9charger<\/a>\r\n <\/div>\r\n
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Sur une voiture rest\u00e9e d\u2019origine, le constructeur laisse en principe assez de place entre la roue et l\u2019aile. Les probl\u00e8mes apparaissent surtout apr\u00e8s modification<\/a><\/strong> : jantes plus larges, pneus plus larges, suspension rabaiss\u00e9e, d\u00e9port de roue mal choisi. Des amortisseurs us\u00e9s, une suspension tass\u00e9e ou une g\u00e9om\u00e9trie mal r\u00e9gl\u00e9e peuvent aussi empirer les choses.<\/p>\n\n

Roulage d\u2019aile : pourquoi cette solution revient souvent<\/h2>\n\n

Le roulage d\u2019aile consiste \u00e0 rabattre le rebord int\u00e9rieur de l\u2019aile pour r\u00e9cup\u00e9rer un peu d\u2019espace. Sur beaucoup d\u2019ailes en acier, ce rebord interne prend la forme d\u2019une l\u00e8vre pli\u00e9e vers l\u2019int\u00e9rieur, \u00e0 environ 90 degr\u00e9s<\/strong>. Quand la suspension s\u2019\u00e9crase davantage, ou que les pneus sont plus gros que ceux d\u2019origine, c\u2019est souvent l\u00e0 que \u00e7a touche.<\/p>\n\n

Le souci, c\u2019est que cette l\u00e8vre peut d\u00e9passer suffisamment, et parfois pr\u00e9senter une ar\u00eate assez vive, pour attaquer le flanc du pneu. C\u2019est ce qui explique la popularit\u00e9<\/strong> du roulage d\u2019aile dans l\u2019aftermarket, surtout avec la demande persistante pour des jantes de grand diam\u00e8tre.<\/p>\n\n

Dans les faits, l\u2019intervention se r\u00e9alise avec un outil fix\u00e9 sur le moyeu, \u00e9quip\u00e9 d\u2019un galet qui vient appuyer progressivement sur le rebord int\u00e9rieur. On utilise en g\u00e9n\u00e9ral un d\u00e9capeur thermique pour chauffer la peinture et la garder plus souple pendant l\u2019op\u00e9ration. Ensuite, la pression augmente peu \u00e0 peu, en plusieurs passages, jusqu\u2019\u00e0 ce que la l\u00e8vre soit rabattue contre l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019aile.<\/p>\n\n

Le gain, curieusement, reste modeste. Mais il peut suffire. D\u2019apr\u00e8s AutoRestorer, on parle de quelques millim\u00e8tres<\/strong>, jusqu\u2019\u00e0 environ 9,5 mm. Des essais cit\u00e9s par AutoRestorer vont justement dans ce sens, avec un gain proche de 9,5 mm, souvent assez pour faire dispara\u00eetre le frottement tout en restant quasiment invisible de l\u2019ext\u00e9rieur.<\/p>\n

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\r\n \"3DTuning\"\r\n <\/div>\r\n
\r\n 3DTuning<\/span>\r\n T\u00e9l\u00e9charger<\/a>\r\n <\/div>\r\n
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Les risques \u00e0 conna\u00eetre avant de se lancer<\/h2>\n\n

M\u00eame quand c\u2019est bien fait, le roulage d\u2019aile peut laisser des traces. Le risque num\u00e9ro un, c\u2019est la peinture<\/strong> qui fissure. Il y a aussi la possibilit\u00e9 de d\u00e9former l\u2019aile et de lui donner un aspect gondol\u00e9, ou de faire craquer du mastic si la zone a d\u00e9j\u00e0 connu une r\u00e9paration.<\/p>\n\n

Pour r\u00e9duire ce risque, AutoRestorer conseille de maintenir la peinture entre 65 et 77 \u00b0C<\/strong> pendant l\u2019intervention. M\u00eame dans ces conditions, on n\u2019\u00e9limine pas totalement le danger.<\/p>\n\n

Autre d\u00e9tail qu\u2019on oublie facilement : la l\u00e8vre int\u00e9rieure ne sert pas seulement de bord repli\u00e9, elle participe aussi \u00e0 guider l\u2019eau et les d\u00e9bris. Une fois rabattue, l\u2019humidit\u00e9 et la salet\u00e9 peuvent plus facilement rester coinc\u00e9es dans le joint. Avec le temps, cela augmente le risque de corrosion<\/strong>, toujours selon AutoRestorer.<\/p>\n\n

Quelles alternatives au roulage d\u2019aile ?<\/h2>\n\n

Si le frottement reste l\u00e9ger, d\u2019autres options existent. On peut limiter le d\u00e9battement de suspension avec des but\u00e9es plus hautes ou des entretoises, retailler certains passages de roue en plastique, corriger l\u00e9g\u00e8rement le carrossage, ou simplement revenir \u00e0 des pneus un peu moins larges. V\u00e9rifier la bonne largeur de jante, et surtout le bon d\u00e9port, reste aussi indispensable.<\/p>\n\n

En pratique, le roulage d\u2019aile peut donc \u00eatre une r\u00e9ponse efficace et assez discr\u00e8te, mais il ne r\u00e8gle pas tout comme par magie. D\u2019apr\u00e8s AutoRestorer, les professionnels le jugent g\u00e9n\u00e9ralement s\u00fbr<\/strong> quand il est fait avec les bons outils et avec m\u00e9thode.<\/p>\n\n

Mieux vaut quand m\u00eame rester prudent. AutoRestorer le rappelle aussi : les m\u00e9thodes bricol\u00e9es \u00e0 la batte de baseball<\/strong> ou \u00e0 la pince restent tr\u00e8s largement d\u00e9conseill\u00e9es.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aujourd\u2019hui, le roulage d\u2019aile, autrement dit le fait de replier le rebord int\u00e9rieur de l\u2019aile, reste une r\u00e9ponse fr\u00e9quente quand le pneu vient frotter. \u00c7a peut faire dispara\u00eetre un contact aga\u00e7ant, mais l\u2019op\u00e9ration n\u2019est pas anodine. \u00c0 la longue, ce frottement peut user le pneu de fa\u00e7on irr\u00e9guli\u00e8re, ab\u00eemer la carrosserie, entamer le flanc, et … Continue reading “Roulage d\u2019aile : jusqu\u2019\u00e0 9,5 mm gagn\u00e9s contre des pneus qui frottent”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":9349,"featured_media":205106,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","wpcf-pageviews":0},"categories":[16761],"tags":[],"usertag":[],"vertical":[],"content-category":[],"class_list":["post-205107","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205107","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9349"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=205107"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205107\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":205108,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205107\/revisions\/205108"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/205106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=205107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=205107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=205107"},{"taxonomy":"usertag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/usertag?post=205107"},{"taxonomy":"vertical","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/vertical?post=205107"},{"taxonomy":"content-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/content-category?post=205107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}