{"id":43008,"date":"2013-11-21T15:11:52","date_gmt":"2013-11-21T15:11:52","guid":{"rendered":"http:\/\/onsoftware.softonic.it\/?p=43008"},"modified":"2024-03-08T01:35:04","modified_gmt":"2024-03-08T00:35:04","slug":"f1-2013-consigli-per-non-slittare-in-curva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/it\/f1-2013-consigli-per-non-slittare-in-curva\/","title":{"rendered":"Consigli per F1 2013: evita di slittare e affronta le curve con stile"},"content":{"rendered":"<p><strong>I<\/strong>n <a href=\"http:\/\/f1-2013.softonic.it\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">F1 2013<\/a>, se trascuri le gomme, inevitabilmente perderai la presa, compromettendo le sorti della gara. Bastano un paio di semplici accorgimenti per arrivare all&#8217;ultima curva senza derapate indesiderati.<\/p>\n<p>Pu\u00f2 essere un&#8217;esperienza davvero frustrante: la corsa \u00e8 quasi giunta al termine, quando\u00a0all&#8217;improvviso\u00a0i pneumatici cedono e il tuo bolide di F1\u00a0inizia a slittare. Come se stesse pattinando sul ghiaccio, la monoposto sbanda\u00a0nelle ultime curve e non ti resta altro da fare che cedere il passo agli avversari.\u00a0Bastano un paio di accorgimenti per evitare il peggio.<\/p>\n<h3>Scelta dei controlli<\/h3>\n<p><strong>Curvare con la tastiera\u00a0del PC non \u00e8 certamente l&#8217;opzione migliore<\/strong>: lo sterzo con i tasti \u00e8 talmente repentino che\u00a0\u00e8 praticamente impossibile dosare il grado di curvatura.\u00a0Questo contribuisce al deterioramento degli pneumatici soprattutto nei tratti a maggiore velocit\u00e0.<strong> La situazione migliora utilizzando il gamepad<\/strong>, come fanno anche coloro giocano con\u00a0Xbox 360 e Playstation 3.\u00a0Gli stick analogici consentono, infatti, di dosare in modo ottimale la combinazione di\u00a0sterzo e pressione di frenata. E questo fa bene alle gomme.<\/p>\n<p>L&#8217;utilizzo di un <strong>volante<\/strong> consente, inoltre, di controllare il tuo bolide in modo ottimale.\u00a0Infatti, sulle piattaforme PC, Xbox 360 e Playstation 3,\u00a0F1 2013 supporta vari modelli di volante.\u00a0Un elenco ufficiale di tutti i modelli di volante e di gamepad \u00e8 disponibile sul\u00a0<a href=\"http:\/\/community.codemasters.com\/t5\/F1-2013-General-Discussion\/F1-2013-Official-Supported-Wheel-List\/td-p\/347864\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">forum del produttore<\/a>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"height: 334px;width: 568px\" title=\"F1 2013 Controllo pneumatici\" src=\"https:\/\/articles-images.sftcdn.net\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2013\/10\/f1_2013-2013-10-16-10-58-26-47-resized-568x334.jpg\" alt=\"\" width=\"568\" height=\"334\" \/><\/p>\n<h3><strong>Metti alla prova il tuo stile di guida<\/strong><\/h3>\n<p>Il gamepad o il volante da soli non basteranno a incoronarti vincitore. Devi anche guidare facendo in modo che gli pneumatici rimangano incollati all&#8217;asfalto. Le regole di base per fare questo sono note a tutti i piloti di Formula 1 pi\u00f9 ambiziosi, ma talvolta,\u00a0presi dalla foga del momento,\u00a0si rischia di esagerare. Proprio come nella vita reale, le gomme hanno una memoria lunga e ti ricompenseranno se adotterai uno\u00a0stile di guida adeguato:<\/p>\n<ul>\n<li>frena\u00a0tempestivamente prima di una curva<\/li>\n<li>non sterzare in modo repentino<\/li>\n<li>evita\u00a0i drift<\/li>\n<li>dopo il culmine della curva, accelera\u00a0con prudenza in fase di uscita<\/li>\n<li>non andare sul cordolo<\/li>\n<\/ul>\n<p>In caso di grossi problemi, quando affronti una scicane, pouoi sfruttare la funzione di flashback del gioco, che ti consente di correggere l&#8217;errore e di memorizzare, da quel momento in avanti, la strategia\u00a0per controllare i punti pi\u00f9 insidiosi.<\/p>\n<h3><strong>Personalizza gli aiuti alla guida<\/strong><\/h3>\n<p>In caso di problemi pi\u00f9 consistenti, \u00e8 possibile personalizzare gli aiuti alla guida, mediante le impostazioni di gioco. Per gli pneumatici, il sistema antibloccaggio <strong>ABS <\/strong>e il\u00a0<strong>controllo della trazione <\/strong>giocano un ruolo fondamentale. Nel caso in cui si oltrepassi regolarmente il segno, \u00e8 consigliabile utilizzare anche\u00a0<strong>il sistema di assistenza alla frenata<\/strong>. Non appena avrai acquisito familiarit\u00e0\u00a0con F1 2013, sar\u00e0 possibile disattivarli\u00a0gradualmente.<\/p>\n<p>Dal menu principale \u00e8 possibile accedere agli ausili di guida mediante My F1 &gt; Impostazioni &gt; Difficolt\u00e0.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"height: 320px;width: 568px\" title=\"F1 2013 Impostazioni\" src=\"https:\/\/articles-images.sftcdn.net\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2013\/10\/f1_2013_settings.jpg\" alt=\"\" width=\"568\" height=\"320\" \/><\/p>\n<h3>Quick setup<\/h3>\n<p>I piloti alle prime armi hanno la possibilit\u00e0 di confrontarsi con l&#8217;ingegnere ed eseguire la\u00a0<strong>configurazione rapida<\/strong> della vettura. Mediante una procedura guidata, \u00e8 possibile selezionare quella\u00a0per il bagnato o per l&#8217;asciutto e implementarne automaticamente\u00a0una pi\u00f9 aggressiva o\u00a0che favorisca l&#8217;aderenza delle gomme.<\/p>\n<p>In ogni modo, \u00e8 consigliabile eseguire un setup equilibrato. Ad esempio, sui circuiti con molti rettilinei si pu\u00f2\u00a0optare per una configurazione pi\u00f9 aggressiva,\u00a0ma \u00e8 comunque necessario affrontare le curve con particolare attenzione.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"height: 320px;width: 568px\" title=\"F1 2013 - Quick setup\" src=\"https:\/\/articles-images.sftcdn.net\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2013\/10\/f1_2013_quicksetup.jpg\" alt=\"\" width=\"568\" height=\"320\" \/><\/p>\n<h3>Adatta la configurazione al tracciato<\/h3>\n<p>I piloti in vena di esperimenti\u00a0possono provare a cimentarsi da soli con la configurazione della monoposto, richiamando il <strong>setup della vettura<\/strong> prima della corsa. Per ogni circuito \u00e8 possibile selezionare la configurazione avanzata di aerodinamica, freni, equilibrio della vettura, sospensioni, trasmissione e stabilit\u00e0 direzionale. Una volta identificate le impostazioni ideali, \u00e8 possibile salvarle e caricarle per le prossime\u00a0corse.<\/p>\n<p>In generale, per i circuiti stretti caratterizzati da molte curve, come quelli di Monaco o\u00a0Sepang, \u00e8 consigliabile posizionare l&#8217;alettone pi\u00f9 in\u00a0verticale rispetto a circuiti come\u00a0Suzuka o\u00a0Spa. Per ogni circuito di gara, \u00e8 consigliabile creare due configurazioni: per il bagnato e per l&#8217;asciutto. Come punto di riferimento, puoi prendere spunto dalle impostazioni degli altri giocatori. Una discreta panoramica delle diverse configurazioni \u00e8 disponibile, ad esempio, nella pagina della Community\u00a0<a href=\"http:\/\/www.racedepartment.com\/forum\/forums\/f1-2013-setups.11\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Racedepartment<\/a>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"height: 355px;width: 568px\" title=\"F1 2013 Impostazioni avanzate\" src=\"https:\/\/articles-images.sftcdn.net\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2013\/10\/f1_2013_aero.jpg\" alt=\"\" width=\"568\" height=\"355\" \/><\/p>\n<p><strong><a href=\"http:\/\/f1-2013.softonic.it\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Leggi la recensione di F1 2013<\/a><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: right\"><em>[Adattamento di un articolo originale di <em><a title=\"Jan-Hendrik Fleischer\" rel=\"author\" href=\"http:\/\/artikel.softonic.de\/editor\/jan-hendrik-fleischer\">Jan-Hendrik Fleischer<\/a> <\/em>per <a href=\"http:\/\/artikel.softonic.de\/f1-2013-tipps-rutschen-verhindern-und-sauber-durch-die-kurven-fahren-17-10-2013\">Softonic DE<\/a>]<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In F1 2013, se trascuri le gomme, inevitabilmente perderai la presa, compromettendo le sorti della gara. 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