Volkswagen: fino a 100.000 posti di lavoro a rischio con il Future Plan<\/p>\n\n
Nelle ultime ore sono circolate diverse indiscrezioni sulla stampa: il gruppo Volkswagen potrebbe arrivare a mettere a rischio fino a 100.000 posti<\/strong> con il suo Future Plan, il piano con cui la casa di Wolfsburg punta a recuperare redditivit\u00e0 e a snellire una struttura che nel tempo \u00e8 diventata troppo costosa, in un mercato dell\u2019auto sempre pi\u00f9 duro, soprattutto sull\u2019elettrico.<\/p>\n\n Se queste voci fossero confermate, si parlerebbe di circa il 15%<\/strong> dell\u2019intera forza lavoro globale del gruppo Volkswagen. E sarebbe un taglio pari al doppio rispetto a un precedente obiettivo che si fermava a 50.000 uscite.<\/p>\n\n Il punto \u00e8 proprio questo: il Future Plan nascerebbe per rimettere in ordine i conti e alleggerire un\u2019organizzazione che oggi pesa troppo, mentre la concorrenza si fa pi\u00f9 aggressiva e il settore corre a ritmi che molti costruttori tradizionali fanno fatica a seguire.<\/p>\n\n Stando a quanto riportato finora, al centro del piano ci sarebbe una revisione profonda dell\u2019offerta.<\/p>\n\n Volkswagen, secondo i report citati, starebbe pensando di ridurre la propria gamma fino al 50%<\/strong> e di sforbiciare la complessit\u00e0 degli optional fino al 75%, con l\u2019obiettivo di abbassare i costi industriali e rendere la produzione pi\u00f9 efficiente.<\/p>\n\n Anche la capacit\u00e0 produttiva finirebbe sotto la scure, sempre sulla base delle ricostruzioni circolate sulla stampa.<\/p>\n\n Il traguardo indicato sarebbe quello di scendere a 9 milioni<\/strong> di veicoli l\u2019anno, contro i 12 milioni dell\u2019epoca pre-pandemia. Tradotto: secondo queste ricostruzioni, il gruppo Volkswagen non considererebbe pi\u00f9 sostenibile tenere in piedi impianti e linee progettati per volumi che oggi il mercato non assicura pi\u00f9.<\/p>\n\n E poi ci sono i conti.<\/p>\n\n Dai dati trimestrali del gruppo Volkswagen emerge che, nel primo trimestre, il margine operativo \u00e8 sceso al 3,3%<\/strong>, una quota ritenuta troppo bassa per un costruttore di queste dimensioni. A pesare, secondo quanto riferito dalla stampa, ci sarebbero i costi elevati della produzione in Germania, una domanda che non tiene il passo della capacit\u00e0 installata e una concorrenza sempre pi\u00f9 aggressiva, soprattutto da parte dei produttori cinesi di auto elettriche.<\/p>\n\n C\u2019\u00e8 poi il nodo Cina, per anni un mercato decisivo per Volkswagen, e ora molto meno solido secondo le indiscrezioni emerse.<\/p>\n\n Il rallentamento delle vendite nel Paese avrebbe indebolito uno dei pilastri storici della crescita del gruppo Volkswagen, facendo salire ancora di pi\u00f9 la pressione per rivedere assetto industriale e priorit\u00e0 commerciali.<\/p>\n\n Tra le ipotesi pi\u00f9 delicate, sempre stando ai report di stampa, ci sarebbero anche chiusure di stabilimenti in Germania entro il 2034<\/strong>.<\/p>\n\n I siti che compaiono nelle ricostruzioni sono Zwickau, Emden, Hanover e l\u2019impianto Audi di Neckarsulm, con Audi che fa parte del gruppo Volkswagen. Nel complesso, secondo i report, l\u2019impatto potenziale riguarderebbe circa 40.000 lavoratori<\/strong>.<\/p>\n\n Nel frattempo, sempre secondo le indiscrezioni, il gruppo Volkswagen starebbe valutando di spostare una parte della produzione verso l\u2019Europa orientale, dove i costi sono pi\u00f9 bassi. Negli Stati Uniti, invece, Volkswagen ha gi\u00e0 deciso, secondo fonti di stampa, di interrompere la produzione della Volkswagen ID.4 a Chattanooga, in Tennessee, per concentrarsi sui SUV con motore termico, che al momento continuano a mostrare una domanda pi\u00f9 solida.<\/p>\n\n Portare fino in fondo un piano di queste dimensioni, per\u00f2, sar\u00e0 tutto tranne che semplice.<\/p>\n\n IG Metall, il potente sindacato tedesco, ha gi\u00e0 fatto sapere, secondo quanto riportato dalla stampa, di essere pronto a rispondere con una forte mobilitazione<\/strong>. In pi\u00f9 c\u2019\u00e8 il peso dei rappresentanti dei lavoratori e quello del Land della Bassa Sassonia nel consiglio di sorveglianza di Volkswagen: un equilibrio che rende politicamente molto delicata qualsiasi decisione su tagli occupazionali e chiusure di impianti.<\/p>\n\n Per chi compra un\u2019auto, questa trasformazione potrebbe voler dire una gamma pi\u00f9 stretta e meno personalizzabile.<\/p>\n\n Per il gruppo Volkswagen, invece, la partita \u00e8 molto pi\u00f9 pesante: tornare a fare margini in un\u2019industria che sta cambiando pi\u00f9 in fretta di quanto molti costruttori europei avessero messo in conto.<\/p>\n\n Per ora, comunque, restano indiscrezioni di stampa non confermate.<\/p>\n\n Bisogner\u00e0 aspettare per capire se Volkswagen spinger\u00e0 davvero i tagli<\/strong> fino a questo punto.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Volkswagen: fino a 100.000 posti di lavoro a rischio con il Future Plan Nelle ultime ore sono circolate diverse indiscrezioni sulla stampa: il gruppo Volkswagen potrebbe arrivare a mettere a rischio fino a 100.000 posti con il suo Future Plan, il piano con cui la casa di Wolfsburg punta a recuperare redditivit\u00e0 e a snellire … Continue reading “Volkswagen, indiscrezioni sul Future Plan: fino a 100.000 posti a rischio e gamma dimezzata”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":9265,"featured_media":88538,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","wpcf-pageviews":0},"categories":[2474],"tags":[],"usertag":[],"vertical":[],"content-category":[],"class_list":["post-88539","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88539","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9265"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88539"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88539\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":88540,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88539\/revisions\/88540"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88538"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88539"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88539"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88539"},{"taxonomy":"usertag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/it\/wp-json\/wp\/v2\/usertag?post=88539"},{"taxonomy":"vertical","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/it\/wp-json\/wp\/v2\/vertical?post=88539"},{"taxonomy":"content-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/it\/wp-json\/wp\/v2\/content-category?post=88539"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Volkswagen taglia modelli, capacit\u00e0 e costi per rilanciare i margini<\/h2>\n\n
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