{"id":90177,"date":"2026-08-17T12:36:00","date_gmt":"2026-08-17T11:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/it\/?p=90177"},"modified":"2026-08-17T12:36:24","modified_gmt":"2026-08-17T11:36:24","slug":"il-primo-volo-completamente-elettrico-ha-speso-cosi-poco-in-elettricita-che-non-ci-crederai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cms-articles.softonic.io\/it\/il-primo-volo-completamente-elettrico-ha-speso-cosi-poco-in-elettricita-che-non-ci-crederai\/","title":{"rendered":"Il primo volo completamente elettrico ha speso cos\u00ec poco in elettricit\u00e0 che non ci crederai"},"content":{"rendered":"

Il primo volo del pi\u00f9 grande aeromobile elettrico a batteria che abbia solcato i cieli \u00e8 durato quasi mezz’ora e \u00e8 costato solo 5 dollari di elettricit\u00e0<\/strong>. Questa impresa aeronautica arriva in un momento in cui i prezzi del carburante per aerei sono schizzati a causa della conflitto tra Stati Uniti e Iran.<\/p>\n\n

Il volo di prova dell’aereo dimostratore X1 di Heart Aerospace si \u00e8 svolto all’Aeroporto Internazionale di Plattsburgh, nel nord dello stato di New York, il 12 agosto. L’aereo X1 ha dimensioni paragonabili a quelle di un piccolo aereo regionale e pu\u00f2 raggiungere un peso massimo al decollo superiore a 25.000 libbre (11 tonnellate) grazie a quattro motori elettrici montati sulle ali. Il sistema di propulsione elettrica a batteria ha erogato pi\u00f9 di un megawatt di potenza durante il volo inaugurale.<\/p>\n\n

Gli aerei completamente elettrici possono offrire un volo pi\u00f9 silenzioso e pulito, senza le emissioni derivanti dalla combustione del carburante per l’aviazione. Possono anche rivelarsi pi\u00f9 convenienti e affidabili degli aerei convenzionali, i cui costi del carburante per l’aviazione risentono delle tensioni geopolitiche.<\/p>\n\n

Tuttavia, il successo iniziale del prototipo X1 non significa che Heart Aerospace abbia in programma di commercializzare un aereo completamente elettrico. Gli attuali sistemi elettrici a batteria di solito consentono solo voli brevi tra i 200 e i 500 chilometri, motivo per cui sono stati impiegati solo per servizi di aerotaxi<\/a> da aziende come Joby e Archer.<\/p>\n\n

Invece, i test dell’X1 e del velivolo X2 previsto in seguito segneranno lo sviluppo della progetto di punta di Heart Aerospace per il trasporto aereo: un aereo regionale ibrido-elettrico da 30 posti noto come ES-30.<\/p>\n\n

Questo aereo di serie pensato per i voli commerciali combinerebbe due motori elettrici integrati con motori turboelica convenzionali che funzionano con carburante per l’aviazione, il che consentirebbe un volo completamente elettrico di 170 km e un’autonomia di 800 km in modalit\u00e0 ibrida.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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