Ford en Apple willen vanaf 2027 nauwer gaan samenwerken rond navigatie in de auto. De aftrap komt er met een middelgrote elektrische pickup van Ford, gebouwd op Fords nieuwe Universal Electric Vehicle-platform, kortweg UEV.
Bij dat nieuwe UEV-platform wordt Apple Maps rechtstreeks ingebouwd via Apple’s MapKit for Automotive SDK. De primeur is meteen gekoppeld aan een belangrijk model voor Ford: een middelgrote elektrische pickup die in 2027 in de verkoop moet gaan. Ford-topman Jim Farley sprak daarbij over een richtprijs van ongeveer 30.000 euro. Daarmee maakt Ford vrij duidelijk dat het zich nadrukkelijker richt op betaalbare elektrische auto’s voor een groter publiek.
Die integratie gaat een stap verder dan de Apple Maps-versie die mensen kennen via CarPlay. Het blijft dus niet bij het projecteren van een iPhone-scherm, want Apple Maps wordt een vast, native onderdeel van het infotainmentsysteem van de auto.
Dat maakt een veel diepere koppeling met voertuiginformatie mogelijk. Tegelijk zegt Ford dat Apple CarPlay gewoon beschikbaar blijft. De native Apple Maps-integratie in Fords UEV-platform biedt volgens de twee bedrijven:
- stap-voor-stapnavigatie en live verkeersinformatie, direct zichtbaar op het ingebouwde navigatiescherm van de auto;
- EV-routes die rekening houden met de actuele batterijstatus, zodat de navigatie onderweg kan inspelen op wat de accu op dat moment doet;
- voorgestelde laadstops en batterijvoorverwarming wanneer dat nodig is om sneller of efficiënter te laden;
- Apple’s MapKit for Automotive software development kit (SDK). Die SDK zorgt er volgens Ford en Apple voor dat Apple Maps niet los van de auto draait, maar als vast onderdeel van het systeem fungeert;
- koppeling met voertuiginformatie, waardoor routeplanning voor jou als EV-rijder niet langer losstaat van de auto zelf;
- ondersteuning voor BlueCruise via gedetailleerde wegdata uit Apple Maps, zodat Ford naar eigen zeggen een soepelere rijervaring van oprit tot afrit wil bieden, in plaats van alleen hulp op losse snelwegstukken.
De middelgrote pickup wordt het eerste Ford-model op het UEV-platform. Het wordt daarmee ook de eerste Ford die deze native Apple Maps-integratie af fabriek meekrijgt. Ford zet het platform neer als een belangrijk onderdeel van zijn EV-strategie: minder complexiteit in de productie, lagere kosten en uiteindelijk betere marges.
Het UEV-platform moet volgens Ford bovendien wereldwijd inzetbaar zijn, dus ook in markten met rechtsgestuurde auto’s zoals het Verenigd Koninkrijk en Australië. Dat laat zien dat Ford deze architectuur niet alleen voor de VS in gedachten heeft, maar als basis voor een bredere internationale EV-familie. Rond de pickup zijn al meer details naar buiten gekomen, waaronder een actieradius van ongeveer 480 kilometer, productie in Fords fabriek in Louisville en een North American Charging Standard (NACS)-aansluiting.
Met die North American Charging Standard (NACS)-aansluiting krijg je toegang tot Tesla’s Supercharger-netwerk, en dat is voor veel kopers gewoon een flinke plus. De ontwikkeling ligt bij Latitude AI, Fords eigen team voor geautomatiseerd rijden met ongeveer zeshonderd medewerkers. Dat maakt wel duidelijk dat Ford deze kaartenintegratie als meer ziet dan een comfortfunctie alleen, ook als bouwsteen voor geavanceerdere rijhulpsystemen. Als Ford zijn planning haalt, kan 2027 een belangrijk jaar worden voor iedereen die op een betaalbare elektrische pickup heeft gewacht.
