In juli 2026 is de Atlas of Surveillance, een project van de Electronic Frontier Foundation (EFF) en de University of Nevada, Reno, een sterk publiek startpunt voor wie wil uitzoeken welke surveillancetechnologie de politie in een Amerikaanse stad inzet. De initiatiefnemers noemen het inmiddels de grootste openbare databank over politietoezicht in de Verenigde Staten.
Dat maakt de tool extra interessant nu automatische kentekenlezers van Flock Safety steeds vaker opduiken in woonwijken, langs doorgaande wegen en bij stadsgrenzen. Voorstanders zien daar een bruikbaar middel in tegen criminaliteit. Critici kijken er heel anders naar en zien vooral een infrastructuur voor grootschalige monitoring van gewone burgers.
De Atlas of Surveillance is opgezet om zichtbaar te maken welke digitale en fysieke opsporingstechnologieën overheden gebruiken. In juli 2026 telde de database, afgaand op de makers, meer dan 15.000 datapunten. In de Atlas vind je onder meer:
- drones
- bodycams
- gezichtsherkenningssystemen
- automatische kentekenlezers. Deze technologie, Automatic License Plate Readers (ALPR), laat zien waar voertuigen worden vastgelegd en hoe breed zulke systemen inmiddels zijn uitgerold
- zoekfuncties op plaats, regio en type technologie, zodat je snel kunt zien waar bepaalde systemen al zijn ingevoerd
- een openbaar overzicht van surveillanceprojecten, terwijl dit soort informatie normaal verspreid ligt over aanbestedingen, gemeentelijke stukken en politiedocumenten
- gegevens uit datajournalistiek, openbaarheidsverzoeken en crowdsourcing, omdat politie en lokale overheden volgens de EFF en de University of Nevada, Reno lang niet altijd uit zichzelf duidelijk maken hoe toezichtssystemen worden uitgebreid
Een van de bekendste namen die in de Atlas terugkomt, is Flock Safety. Het bedrijf levert camera’s die voertuigen en kentekens registreren en zegt dat politiediensten de systemen gebruiken in meer dan 4.000 steden. Volgens Flock Safety helpen die installaties bij het oplossen van ongeveer 2.200 misdrijven per dag.
Flock Safety beschrijft het systeem als een doorzoekbaar netwerk van voertuigwaarnemingen. Het bedrijf zegt ook dat gegevens meestal 30 dagen worden bewaard, dat klanten eigenaar blijven van hun data en zelf beslissen met wie die informatie wordt gedeeld. Daarnaast benadrukt Flock Safety dat het platform geen gezichtsherkenning gebruikt.
De kern van de kritiek blijft daarmee gewoon staan. Ook zonder gezichtsherkenning kan een groot ALPR-netwerk een verrassend precies beeld opleveren van iemands verplaatsingen, routines en sociale contacten. Burgerrechtenorganisaties als de American Civil Liberties Union (ACLU) en de Electronic Frontier Foundation waarschuwen daar al langer voor. Hun punt is simpel: als kentekencamera’s overal opduiken, schuift dat al snel op richting massasurveillance. Dan gaat het niet alleen over verdachten, maar in de praktijk over iedereen die langs een camera rijdt.
Die onrust speelt niet alleen bij activisten. Ook beleidsmakers worstelen ermee. In meerdere Amerikaanse steden roept het gebruik van Flock-camera’s politieke en maatschappelijke weerstand op. Los Angeles is een van de duidelijkste voorbeelden. Daar pauzeerde de politie het gebruik van Flock nadat een audit van de inspector general vragen opriep over privacy, datadeling en toezicht.
Critici wijzen bovendien op gedocumenteerde gevallen van misbruik door agenten, waaronder stalking en het volgen van demonstranten. Tegelijk zeggen burgerrechtenwaakhonden als de ACLU en de EFF dat er nog steeds te weinig zicht is op de gevolgen voor kwetsbare groepen, op de cyberbeveiliging van dit soort systemen en op vergelijkbare surveillancenetwerken buiten de VS. Precies daarom krijgt de Atlas of Surveillance meer gewicht. Niet als einduitspraak over de technologie, maar als publiek hulpmiddel om te zien waar die opduikt, hoe snel het groeit en welke vragen nog altijd openliggen.