Mercedes-Benz a annoncé une réorientation stratégique dans son approche des fourgonnettes, confirmant des plans pour une nouvelle architecture de vans à combustion interne, tout en poursuivant le développement de sa plateforme électrique Van.EA.
Ce changement implique l’introduction de la Van.CA, qui se concentrera sur des modèles à combustion, et reflète une évolution dans la vision de la marque sur l’électrification.
Dans un communiqué, Mercedes-Benz a affirmé que les fourgonnettes électriques basées sur la plateforme Van.EA, qui devraient faire leurs débuts en 2026, viendront maintenant s’ajouter à d’autres qui utiliseront la nouvelle architecture à combustion.
Un fourgon électrique de Mercedes pour 2026
Les deux plateformes partageront 70 % de leurs composants, ce qui permet une production sur les mêmes lignes d’assemblage. Cette stratégie vise à optimiser les économies d’échelle et à offrir de la flexibilité face aux fluctuations de la demande sur le marché des véhicules commerciaux.
Historiquement, Mercedes avait affirmé que tous ses futurs modèles de fourgonnettes de taille moyenne et grande seraient exclusivement basés sur une plateforme électrique. Cependant, l’annonce récente suggère un changement de direction, en maintenant la possibilité de véhicules à combustion.
De plus, le fourgon eSprinter actuel est construit sur le même châssis que les versions à combustion, ce qui indique la possibilité de continuité dans l’utilisation des combustibles.
Le fabricant allemand avait également établi précédemment un accord avec Rivian pour la production de fourgonnettes électriques en Europe, mais se concentre désormais sur le développement de sa plateforme interne Van.EA. Malgré ces changements, la société semble maintenir une vision duale qui inclut à la fois des fourgonnettes électriques et à combustion dans sa future offre de produits.
