In F1 2013, se trascuri le gomme, inevitabilmente perderai la presa, compromettendo le sorti della gara. Bastano un paio di semplici accorgimenti per arrivare all’ultima curva senza derapate indesiderati.
Può essere un’esperienza davvero frustrante: la corsa è quasi giunta al termine, quando all’improvviso i pneumatici cedono e il tuo bolide di F1 inizia a slittare. Come se stesse pattinando sul ghiaccio, la monoposto sbanda nelle ultime curve e non ti resta altro da fare che cedere il passo agli avversari. Bastano un paio di accorgimenti per evitare il peggio.
Scelta dei controlli
Curvare con la tastiera del PC non è certamente l’opzione migliore: lo sterzo con i tasti è talmente repentino che è praticamente impossibile dosare il grado di curvatura. Questo contribuisce al deterioramento degli pneumatici soprattutto nei tratti a maggiore velocità. La situazione migliora utilizzando il gamepad, come fanno anche coloro giocano con Xbox 360 e Playstation 3. Gli stick analogici consentono, infatti, di dosare in modo ottimale la combinazione di sterzo e pressione di frenata. E questo fa bene alle gomme.
L’utilizzo di un volante consente, inoltre, di controllare il tuo bolide in modo ottimale. Infatti, sulle piattaforme PC, Xbox 360 e Playstation 3, F1 2013 supporta vari modelli di volante. Un elenco ufficiale di tutti i modelli di volante e di gamepad è disponibile sul forum del produttore.
Metti alla prova il tuo stile di guida
Il gamepad o il volante da soli non basteranno a incoronarti vincitore. Devi anche guidare facendo in modo che gli pneumatici rimangano incollati all’asfalto. Le regole di base per fare questo sono note a tutti i piloti di Formula 1 più ambiziosi, ma talvolta, presi dalla foga del momento, si rischia di esagerare. Proprio come nella vita reale, le gomme hanno una memoria lunga e ti ricompenseranno se adotterai uno stile di guida adeguato:
- frena tempestivamente prima di una curva
- non sterzare in modo repentino
- evita i drift
- dopo il culmine della curva, accelera con prudenza in fase di uscita
- non andare sul cordolo
In caso di grossi problemi, quando affronti una scicane, pouoi sfruttare la funzione di flashback del gioco, che ti consente di correggere l’errore e di memorizzare, da quel momento in avanti, la strategia per controllare i punti più insidiosi.
Personalizza gli aiuti alla guida
In caso di problemi più consistenti, è possibile personalizzare gli aiuti alla guida, mediante le impostazioni di gioco. Per gli pneumatici, il sistema antibloccaggio ABS e il controllo della trazione giocano un ruolo fondamentale. Nel caso in cui si oltrepassi regolarmente il segno, è consigliabile utilizzare anche il sistema di assistenza alla frenata. Non appena avrai acquisito familiarità con F1 2013, sarà possibile disattivarli gradualmente.
Dal menu principale è possibile accedere agli ausili di guida mediante My F1 > Impostazioni > Difficoltà.
Quick setup
I piloti alle prime armi hanno la possibilità di confrontarsi con l’ingegnere ed eseguire la configurazione rapida della vettura. Mediante una procedura guidata, è possibile selezionare quella per il bagnato o per l’asciutto e implementarne automaticamente una più aggressiva o che favorisca l’aderenza delle gomme.
In ogni modo, è consigliabile eseguire un setup equilibrato. Ad esempio, sui circuiti con molti rettilinei si può optare per una configurazione più aggressiva, ma è comunque necessario affrontare le curve con particolare attenzione.
Adatta la configurazione al tracciato
I piloti in vena di esperimenti possono provare a cimentarsi da soli con la configurazione della monoposto, richiamando il setup della vettura prima della corsa. Per ogni circuito è possibile selezionare la configurazione avanzata di aerodinamica, freni, equilibrio della vettura, sospensioni, trasmissione e stabilità direzionale. Una volta identificate le impostazioni ideali, è possibile salvarle e caricarle per le prossime corse.
In generale, per i circuiti stretti caratterizzati da molte curve, come quelli di Monaco o Sepang, è consigliabile posizionare l’alettone più in verticale rispetto a circuiti come Suzuka o Spa. Per ogni circuito di gara, è consigliabile creare due configurazioni: per il bagnato e per l’asciutto. Come punto di riferimento, puoi prendere spunto dalle impostazioni degli altri giocatori. Una discreta panoramica delle diverse configurazioni è disponibile, ad esempio, nella pagina della Community Racedepartment.
Leggi la recensione di F1 2013
[Adattamento di un articolo originale di Jan-Hendrik Fleischer per Softonic DE]
