Depuis l’envolée des prix du pétrole, déclenchée par l’escalade militaire de fin février 2026 entre les États-Unis, Israël et l’Iran, les ventes de voitures électriques accélèrent dans le monde, selon Ember, qui suit 56 pays. Sur ces 56 marchés, 49 ont déjà battu en 2026 leur record de ventes de véhicules électriques.
Pour beaucoup d’automobilistes, le calcul s’est simplifié: quand l’essence grimpe, l’électrique devient bien plus tentant.
La poussée est particulièrement nette entre mars et août 2026. Par rapport aux six mois précédents, les ventes de véhicules électriques ont bondi de 165 % en Nouvelle-Zélande, de 124 % au Chili et de 58 % en Inde, d’après Ember.
À l’échelle mondiale, la dynamique tient bon, même si les écarts entre régions restent marqués. Sur les huit premiers mois de 2026, les ventes mondiales de véhicules électriques progressent de 11 % sur un an, selon Ember. Si l’on met de côté les États-Unis et la Chine, la hausse grimpe à 45 %, toujours d’après Ember.
Le terrain, il faut le dire, était déjà favorable. En 2025, les ventes mondiales avaient encore augmenté de 20 %, selon Ember.
Et cette progression ne touche pas seulement les pays déjà très en avance. En août 2026, la part de marché des véhicules électriques a atteint 98 % en Norvège, 51 % au Vietnam, 38 % en Uruguay et 20 % en Australie, selon Ember.
L’Inde résume bien cette accélération. D’après Ember, le pays est passé d’une part de marché électrique de 2 % en 2024 à 7 % en août 2026. Le mouvement gagne donc aussi des marchés où la voiture électrique restait encore très marginale il y a peu.
Le prix du carburant ne raconte pas toute l’histoire. En Allemagne, par exemple, les aides déjà en place et l’arrivée de modèles plus abordables ont accentué l’effet du pétrole cher, selon Ember.
En août 2026, les voitures 100 % électriques y ont représenté 27,5 % des ventes totales, soit une hausse de 50 % sur un an, selon Ember, alors que le prix de l’essence approchait 8,52 dollars le gallon. Les analystes citent aussi d’autres moteurs: une offre plus large, l’arrivée de véhicules électriques d’occasion moins chers et la progression des exportations des constructeurs chinois, qui tirent les prix vers le bas sur plusieurs marchés.
Le grand contre-exemple de 2026, c’est le marché américain. Pendant que le reste du monde accélère, les ventes de véhicules électriques aux États-Unis ont reculé d’environ 30 % sur les neuf premiers mois de l’année par rapport à 2025, selon Ember.
Pour Ember, ce recul tient à plusieurs décisions politiques: fin du crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques, gel du financement des infrastructures de recharge, assouplissement des normes d’efficacité énergétique. Au bout du compte, la hausse du carburant n’a pas compensé un environnement devenu moins favorable.
Mieux vaut donc rester prudent. Partout ou presque, le choc pétrolier a renforcé l’argument économique du véhicule électrique. Mais sans politiques de soutien, même un plein plus cher ne suffit pas, à lui seul, à garantir l’essor des véhicules électriques, selon Ember.
Author: Manuel Bosque
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