La NASA a fait face à une “année perdue” en 2025, marquée par l’instabilité politique, le manque de leadership et une guerre budgétaire qui ont affecté son fonctionnement et son moral. Depuis la démission de l’administrateur Bill Nelson le 20 janvier, l’agence a navigué dans un vide de pouvoir significatif, commençant par l’intérim de Janet Petro, qui s’est consacrée à mettre en œuvre des politiques divisives avant que Sean Duffy ne soit nommé administrateur intérimaire le 9 juillet. La situation s’est compliquée lorsque la Maison Blanche a retiré la nomination du multimillionnaire Jared Isaacman le 31 mai, juste avant […]
La NASA a connu une « année perdue » en 2025, marquée par l’instabilité politique, le manque de leadership et une guerre budgétaire qui ont affecté son fonctionnement et son moral.
Depuis la démission de l’administrateur Bill Nelson le 20 janvier, l’agence a navigué dans un vide de pouvoir significatif, commençant par l’intérim de Janet Petro, qui s’est consacrée à mettre en œuvre des politiques divisives avant que Sean Duffy ne soit nommé administrateur intérimaire le 9 juillet.
La situation s’est compliquée lorsque la Maison Blanche a retiré la nomination du multimillionnaire Jared Isaacman le 31 mai, juste avant qu’une dispute publique n’éclate entre Donald Trump et Elon Musk.
It’s a very dark time for NASA.
The agency is facing damaging budget cuts and effectively has no leader for up to a year now. pic.twitter.com/aYRK58O7zw
Malgré son expérience en tant qu’astronaute, Isaacman n’a pas reçu le soutien escompté en raison de ses dons à des candidats démocrates, selon les affirmations de Trump. Pendant que Duffy cherchait à établir une nouvelle direction en rouvrant des contrats vitaux comme celui du transport lunaire, le contexte politique restait tendu.
Cette situation a abouti à la suspension de 15 000 employés de l’agence en raison d’un manque de fonds, ce qui a ralenti à la fois les programmes lunaires et les missions de récupération d’échantillons de Mars, où la NASA est en concurrence directe avec la Chine.
Les fluctuations administratives et les décisions budgétaires difficiles ont donné à l’agence spatiale chinoise un avantage stratégique important. Avec des réalisations récentes comme la mission Chang’e-6, la Chine est bien positionnée pour devenir la première nation à faire atterrir des humains sur la Lune avant les États-Unis, quelque chose que l’administration américaine tentait précisément d’éviter avec ses coupes budgétaires et ses changements de leadership controversés.
Le satellite japonais Akatsuki a officiellement mis fin à ses opérations après 15 ans de voyage dans l’espace. Lancé le 21 mai 2010, ce satellite a été décoré de plus de 13 000 dessins et messages envoyés par les fans de Hatsune Miku, en faisant un monument singulier à la célèbre idole virtuelle. L’Agence japonaise d’exploration aérospatiale (JAXA) avait pour objectif qu’Akatsuki étudie les modèles climatiques de Vénus et recherche des signes de volcanisme actif sur la planète. Un satellite qui a passé toute une vie là dehors Malgré ses exploits, la JAXA a annoncé la perte de contact […]
Le satellite japonais Akatsuki a officiellement mis fin à ses opérations après 15 ans de voyage dans l’espace. Lancé le 21 mai 2010, ce satellite a été décoré de plus de 13 000 dessins et messages envoyés par les fans de Hatsune Miku, en faisant un monument singulier à la célèbre idole virtuelle. L’Agence Japonaise d’Exploration Aérospatiale (JAXA) avait pour objectif qu’Akatsuki étudie les schémas climatiques de Vénus et recherche des signes de volcanisme actif sur la planète.
Un satellite qui avait toute une vie là-dehors
Malgré ses exploits, la JAXA a annoncé la perte de contact avec Akatsuki en avril 2024. Après un an à essayer de rétablir les communications, l’agence a déterminé que la récupération serait difficile et a officiellement mis fin à ses opérations. Dans un communiqué sur Twitter, l’équipe d’Akatsuki a exprimé sa gratitude à tous ceux qui ont soutenu la mission pendant ces 15 années.
Akatsuki a été le seul satellite en opération dédié à Vénus au cours de la dernière décennie, réussissant à capturer des images impressionnantes de la planète, caractérisées par les tons bruns et crémeux de son atmosphère. Ce satellite est devenu un symbole non seulement de l’exploration spatiale, mais aussi de la culture pop japonaise, en intégrant l’art des fans dans sa structure.
Bien que la fermeture d’Akatsuki marque un jalon dans l’exploration de Vénus, d’autres missions sont en cours de planification. La NASA et l’Agence spatiale européenne développent de nouveaux satellites, comme DAVINCI et VERITAS de la NASA, et EnVision de l’ESA, prévus pour des lancements dans la prochaine décennie. Ces nouvelles initiatives promettent de poursuivre l’exploration et l’étude de l’environnement de Vénus, fournissant plus d’informations sur cette planète voisine intrigante.
Un hacker connu sous le nom de 7h3h4ckv157 a de nouveau attiré l’attention après avoir découvert de nouvelles vulnérabilités dans les systèmes de la NASA. C’est la deuxième fois qu’il parvient à détecter des failles dans la sécurité de l’agence spatiale, après un premier rapport en 2022, où il a utilisé la technique de Cross-Site Scripting (XSS) pour exploiter des faiblesses sur son site web. Malgré la sécurité reconnue de la NASA, le hacker a montré que ses systèmes sont susceptibles à des attaques similaires à celles qui peuvent affecter d’autres organisations. À la deuxième va la vencida Le XSS se réfère à un […]
Un hacker connu sous le nom de 7h3h4ckv157 a de nouveau attiré l’attention après avoir découvert de nouvelles vulnérabilités dans les systèmes de la NASA. C’est la deuxième fois qu’il parvient à détecter des failles dans la sécurité de l’agence spatiale, après un premier rapport en 2022, où il a utilisé la technique de Cross-Site Scripting (XSS) pour exploiter des faiblesses sur son site web. Malgré la sécurité reconnue de la NASA, le hacker a démontré que ses systèmes sont susceptibles à des attaques similaires à celles qui peuvent affecter d’autres organisations.
À la deuxième, ça passe
Le XSS fait référence à un type d’attaque qui permet aux hackers d’injecter du code malveillant dans les navigateurs des utilisateurs, ce qui peut entraîner le vol d’informations sensibles, comme des mots de passe. Cette attaque se produit lorsque la page ne gère pas correctement les données saisies par les utilisateurs. Lors de sa première incursion, le hacker n’a reçu ni reconnaissance ni récompense pour sa découverte, ce qui a généré un certain mécontentement au sein de la communauté des hackers éthiques.
Néanmoins, cette fois-ci, la NASA a décidé de reconnaître son travail en lui envoyant une lettre de remerciement signée par Mike Witt, responsable de la sécurité de l’information de l’agence. Cette action souligne l’importance de la reconnaissance dans le domaine de la cybersécurité et renforce la valeur des recherches en sécurité menées par des individus externes.
Bien que le hacker n’ait pas révélé de détails sur la nouvelle vulnérabilité identifiée, cette situation souligne la nécessité de révisions constantes de sécurité dans des systèmes critiques comme ceux de la NASA. L’agence a choisi de ne pas fournir d’informations spécifiques sur le type de vulnérabilité, indiquant qu’il faut s’assurer que le problème soit complètement résolu avant de faire une divulgation publique. Des rumeurs suggèrent qu’elle pourrait offrir plus d’informations sur son blog à l’avenir.
Le jeu vidéo emblématique Space Invaders, lancé par Taito en 1978, a traditionnellement été considéré comme le pilier qui a déclenché l’industrie du jeu vidéo au Japon et un précurseur du succès de Nintendo dans les années 80. Cependant, une découverte récente dans une publication sur les trains suggère une narration plus complexe sur les origines des jeux vidéo dans le pays asiatique. Un simulateur de train bien antérieur au jeu de Taito Un amateur a découvert un ancien magazine qui documente une simulation de train développée en 1970, anticipant d’autres titres japonais reconnus. Cette découverte soulève des questions sur l’histoire […]
Le jeu vidéo iconique Space Invaders, lancé par Taito en 1978, a traditionnellement été considéré comme le pilier qui a déclenché l’industrie du jeu vidéo au Japon et un précurseur du succès de Nintendo dans les années 80. Cependant, une découverte récente dans une publication sur les trains suggère une narration plus complexe sur les origines des jeux vidéo dans le pays asiatique.
Un simulateur de trains bien antérieur au jeu de Taito
Un passionné a découvert un ancien magazine qui documente une simulation de train développée en 1970, anticipant d’autres titres japonais reconnus. Cette découverte soulève des questions sur l’histoire des jeux vidéo au Japon avant le phénomène Taito, car elle montre un individu lors d’une convention utilisant un ordinateur dans ce qui semble être un jeu avec des graphismes vectoriels, rappelant le premier jeu vidéo de l’histoire, Tennis for Two, créé en 1958.
Le chercheur Bruno de Figueiredo a exprimé certaines doutes sur l’authenticité japonaise de la découverte, suggérant que la machine pourrait avoir été importée ou adaptée d’un produit américain. Bien que la simulation, connue sous le nom de Densha no Unten Tesuto ou Test de Conduite de Train, implique l’existence de programmes interactifs pour enfants, il n’a pas encore été possible de certifier officiellement sa création comme étant faite au Japon.
De Figueiredo souligne que, bien que la description de ce logiciel se rapproche de ce que beaucoup considéreraient comme un jeu vidéo, il existe des raisons d’être sceptique. La machine utilisée dans la simulation, fabriquée par une entreprise américaine dans les années soixante, a été liée à d’autres programmes similaires, y compris des jeux d’échecs de la NASA.
Cette découverte, bien que fascinante et enrichissant la narration de l’évolution des jeux vidéo japonais, laisse encore des questions sur sa véracité et sa place dans l’histoire officielle du média. À mesure que ces découvertes sont étudiées, la discussion sur les véritables origines de l’industrie au Japon devient de plus en plus intrigante.
Washington avance dans la restauration d’une base à Johnston Atoll, un enclave stratégique dans le Pacifique connu pour son sombre passé de tests nucléaires et chimiques. Des images satellites récentes ont confirmé les efforts en cours pour réactiver cette installation, qui se concentre sur le développement d’un programme de transport de fournitures militaires à l’échelle mondiale par le biais de fusées, connu sous le nom de Rocket Cargo Vanguard. Le Département de l’Air des États-Unis a annoncé des plans pour construire deux plateformes d’atterrissage sur l’île, avec jusqu’à dix tests prévus chaque année pendant quatre ans, en fonction de l’évaluation environnementale à […]
Washington avance dans la restauration d’une base à Johnston Atoll, un enclave stratégique dans le Pacifique connu pour son sombre passé de tests nucléaires et chimiques.
Des images satellites récentes ont confirmé les efforts en cours pour réactiver cette installation, qui se concentrent sur le développement d’un programme de transport de fournitures militaires à l’échelle mondiale par le biais de fusées, connu sous le nom de Rocket Cargo Vanguard.
Le Département de l’Armée de l’Air des États-Unis a annoncé des plans pour construire deux plateformes d’atterrissage sur l’île, avec jusqu’à dix tests prévus chaque année pendant quatre ans, en fonction de l’évaluation environnementale en cours.
??? Notorious Abandoned Pacific Island Outpost Eyed For Space Force Rocket Cargo Delivery Tests
Historic Johnston Atoll in the Pacific could host landing pads and start tests for the Rocket Cargo Vanguard program this year.
Cette localisation a été choisie pour sa géographie éloignée, son contrôle américain et ses capacités logistiques adéquates, surpassant d’autres sites évalués comme Kwajalein ou l’île de Midway pour des raisons opérationnelles.
L’atoll Johnston a eu un usage militaire controversé dans le passé, étant un centre pour des essais nucléaires dans l’atmosphère et le stockage d’armes biologiques et chimiques jusqu’à sa fermeture en 2003. Actuellement, malgré son statut de refuge national, on peut observer des infrastructures militaires désaffectées, comme une piste d’atterrissage de 2,7 km, qui seraient utilisées pour le nouveau programme.
Le Rocket Cargo cherche à tirer parti des fusées commerciales, comme la Starship de SpaceX, qui a un historique opérationnel mitigé. Malgré les problèmes rencontrés lors des tests précédents, le Pentagone reste intéressé par le déploiement de ces systèmes pour des opérations critiques, en raison de leur grande capacité de charge et de leur réutilisabilité.
Si l’évaluation environnementale est favorable, l’atoll de Johnston pourrait être réformé en un impressionnant actif logistique pour la Force spatiale des États-Unis, garantissant une mobilisation rapide des ressources dans un monde de plus en plus incertain.
Le module lunaire Blue Ghost de Firefly Aerospace a atterri avec succès sur la surface de la Lune le 2 mars, marquant une étape significative pour la société et pour le programme spatial commercial de la NASA. La mission, intitulée “Ghost Riders in the Sky,” a décollé le 15 janvier depuis le Centre Spatial Kennedy en Floride et a effectué un atterrissage en douceur lors de sa première tentative. Depuis son arrivée, le Blue Ghost communique avec le contrôle des opérations à Cedar Park, Texas. Le Blue Ghost transporte un total de 10 charges utiles de la NASA et […]
La mission, intitulée « Ghost Riders in the Sky », a décollé le 15 janvier depuis le Centre spatial Kennedy en Floride et a effectué un atterrissage en douceur lors de sa première tentative. Depuis son arrivée, le Blue Ghost communique avec le contrôle des opérations à Cedar Park, Texas.
Le Blue Ghost transporte un total de 10 charges utiles de la NASA et réalisera des expériences cruciales pendant 14 jours à la surface de la Lune. Ces recherches incluent le forage sous-surface, l’imagerie par rayons X et des études liées à la mitigation de la poussière lunaire.
Voici ce que recherche la mission de la NASA sur la Lune
De plus, la sonde a envoyé plus de 7 gigaoctets de données sur Terre et a capturé des images impressionnantes, comme des éclipses et un selfie avec la Terre en arrière-plan, où apparaissent tous les habitants de la planète.
Ce succès intervient un an après l’échec d’une précédente mission commerciale américaine qui n’a pas réussi à atterrir efficacement. En comparaison, le Blue Ghost a réussi un atterrissage stable dans Mare Crisium, dans son objectif de 100 mètres.
Le PDG de Firefly, Jason Kim, a souligné l’importance du succès de cette mission, affirmant qu’elle pave la voie à une présence lunaire durable qui ouvrira l’accès à tout le système solaire.
De plus, avec le Blue Ghost, la NASA a lancé le petit rover Tenacious, conçu par la société japonaise ispace. Ce rover, qui mesure seulement 25 centimètres de hauteur et pèse 2,27 kilogrammes, a pour objectif de réaliser des expériences sur la production alimentaire et la détection de la radiation lunaire, montrant ainsi l’intérêt continu de l’humanité pour explorer et comprendre notre satellite naturel.
Un nouvel astéroïde, désigné comme 2024 YR4, a été détecté et présente une probabilité d’environ 1 % d’impact sur la Terre le 22 décembre 2032. Il semble que l’investissement dans la technologie anti-astéroïdes que nous avons testée ces dernières années ait été judicieux. Bien que cette information soit inquiétante, les experts ont souligné qu’il s’agit d’un risque gérable et qu’il n’est pas nécessaire de paniquer. L’Agence spatiale européenne (ESA) et la NASA ont placé le 2024 YR4 en tête de leurs listes de risques, étant le seul grand astéroïde connu avec une probabilité d’impact supérieure […]
Bien que ce chiffre soit inquiétant, les experts ont souligné qu’il s’agit d’un risque gérable et qu’il n’est pas nécessaire de paniquer.
L’Agence spatiale européenne (ESA) et la NASA ont placé le 2024 YR4 en tête de leurs listes de risques, étant le seul grand astéroïde connu avec une probabilité d’impact supérieure à 1 %.
While still an extremely low possibility, asteroid 2024 YR4's impact probability with Earth has increased from about 1% to a 2.3% chance on Dec. 22, 2032. As we observe the asteroid more, the impact probability will become better known. More: https://t.co/VWiASTMBDipic.twitter.com/Z1mpb4UPaC
Cet objet, qui mesure entre 30 et 90 mètres de large (taille comparable à celle de la Statue de la Liberté), se trouve dans la zone jaune de l’Échelle de Danger d’Impact Torino, classée avec un 3.
Selon les informations disponibles, un astéroïde de taille similaire frappe la Terre en moyenne tous les quelques milliers d’années, causant des dommages régionaux sévères, bien qu’il ne s’agirait pas d’un « tueur de planètes ».
At the moment, mansion-sized Asteroid 2024-YR4 has a one-in-fifty chance of hitting Earth in the next eight years.
L’ESA a indiqué que la probabilité que le 2024 YR4 impacte la Terre pourrait être de environ 1,2 % lors de sa prochaine évaluation.
Les agences spatiales collaborent pour suivre et mieux comprendre la trajectoire et la taille de l’astéroïde. Des observations sont en cours, y compris l’utilisation du puissant Télescope Extremely Large du Chili, bien qu’il soit possible que le 2024 YR4 se déplace hors du champ de vision avant que toute possibilité d’impact puisse être écartée.
Dans le cas où le 2024 YR4 deviendrait une menace sérieuse, la NASA et d’autres agences explorent des options de défense. Avec le temps, il est probable que de nouvelles informations soient générées pour réduire son niveau de risque. Si non, pas de panique, nous avons le projet DART.
Après la création de la NASA en 1958, l’administration américaine chargée de la recherche spatiale n’a mis que 10 ans pour conquérir la Lune, un exploit si grand que nous n’avons pas réussi à le reproduire. Mais de l’an 2000 à 2024, nous avons atteint d’autres jalons. L’apparition d’entreprises privées et la libéralisation des programmes spatiaux ont permis de donner un nouvel élan au secteur de l’exploration spatiale, qui semblait être au point mort. Aujourd’hui, nous allons sélectionner ce que nous considérons comme les 7 jalons les plus importants dans l’industrie aérospatiale qui ont eu lieu dans les […]
Après avoir créé la NASA en 1958, l’administration américaine chargée de la recherche spatiale n’a mis que 10 ans pour conquérir la Lune, un exploit si grand que nous ne l’avons pas reproduit. Mais de l’an 2000 jusqu’en 2024, nous avons atteint d’autres jalons.
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L’apparition d’entreprises privées et la libéralisation des programmes spatiaux ont permis de donner un coup d’accélérateur au secteur de l’exploration spatiale, qui semblait être au point mort.
Aujourd’hui, nous allons sélectionner ce que nous considérons comme les 7 moments les plus importants de l’industrie aérospatiale au cours des 24 dernières années. Si vous pensez qu’un moment important manque, ne le prenez pas personnellement : pour en choisir 7, il a fallu en laisser beaucoup d’autres de côté.
Artemis I
Tout le monde a oublié que le programme de reconquête de la Lune a commencé avec Artemis I, une mission au cours de laquelle un vaisseau Orion sans équipage a volé autour de la Lune à la fin de 2022.
La NASA a investi plus d’argent dans le programme Artemis que dans toute autre mission spatiale au cours des 24 dernières années. Avec la mission Artemis I, la NASA marquera une étape importante dans le programme qui ramènera enfin les humains dans l’espace profond après plus d’un demi-siècle. Même si nous sommes en retard.
La capsule Crew Dragon
Le retrait de la navette spatiale en 2011 a marqué un moment douloureux pour la NASA. L’agence spatiale a dû passer plusieurs années à convaincre les Américains que le programme spatial ne se fermait pas. Les dirigeants de la NASA ont également dû se tourner vers la corporation spatiale russe pour leur demander de transporter leurs astronautes vers la Station spatiale internationale.
Et en 2020, SpaceX et son vaisseau spatial Dragon sont arrivés. Le retour des États-Unis aux vols spatiaux habités a représenté une réalisation technique majeure pour SpaceX, qui est devenue la première entreprise privée à mettre des êtres humains en orbite, permettant à la NASA d’envoyer plus d’astronautes à la station spatiale et de tirer pleinement parti des capacités de recherche de cette installation.
Détection des ondes gravitationnelles
Bien qu’il ait théorisé leur existence il y a un siècle, le physicien Albert Einstein n’était pas certain que les humains puissent un jour détecter les faibles échos des ondes gravitationnelles qui voyagent à travers l’immensité de l’espace.
Cependant, les physiciens expérimentaux ont peiné à y parvenir pendant des décennies. Puis, en février 2016, deux observatoires LIGO ont annoncé qu’ils avaient détecté des ondes gravitationnelles provenant de la fusion de deux trous noirs. Cela a marqué un moment triomphal pour la physique expérimentale et a confirmé un principe clé de la relativité générale d’Einstein.
L’essor du tourisme spatial
Ce n’est qu’à l’été 2021 que le tourisme spatial a « décollé ». D’abord avec le vaisseau spatial VSS Unity de Virgin Galactic et ensuite avec le véhicule New Shepard de Blue Origin qui a emmené des citoyens privés dans l’espace suborbital.
Peu de temps après, en septembre 2021, l’homme d’affaires Jared Isaacman a commandé la première mission orbitale privée, Inspiration4, à bord de la Crew Dragon. En décembre de la même année, la fille du premier Américain, Laura Shepard-Churchley, a suivi les traces de son père en volant sur une trajectoire similaire à bord d’un vaisseau spatial portant son nom. Les voyages spatiaux privés ne sont pas encore monnaie courante, mais la voie est ouverte.
La Chine entre de plain-pied dans la course spatiale
Une des principales histoires de ce siècle est l’essor du programme spatial chinois et ses efforts pour disputer la prééminence aux États-Unis. Cela a été particulièrement évident dans les efforts du pays pour étudier et atterrir sur la Lune avec son projet Chang’e. En 2007, la Chine a envoyé son premier orbiteur vers la Lune, et en 2013, le vaisseau spatial Chang’e 3 a atterri avec succès sur la Lune et a déployé le petit rover Yutu.
Ces premiers succès ont jeté les bases pour des missions encore plus ambitieuses. En 2019, la mission Chang’e 4 a atterri sur la face cachée de la Lune, une première mondiale. Par la suite, le programme spatial du pays a entrepris des missions robotiques de retour d’échantillons, y compris la mission Chang’e 6 au pôle Sud de la Lune cette année. La Chine aspire à envoyer des êtres humains sur la Lune en 2030, en concurrence avec la NASA et les États-Unis.
Les fusées de SpaceX qui sont capturées
Le 13 octobre de cette année, SpaceX a lancé pour la cinquième fois sa gigantesque fusée Starship, mais le profil de ce vol était différent, car l’entreprise avait l’intention de récupérer le premier étage de la fusée, appelé Super Heavy.
Étonnamment, la fusée est revenue sur le site de lancement, s’est arrêtée à côté de la tour de lancement et a été récupérée en plein vol par une paire de crochets pour être replacée sur le support de lancement.
Cette réussite technique démontre plusieurs choses importantes, notamment la vérification de l’approche radicale pour attraper une fusée et permet également à SpaceX d’accélérer le développement et les tests de Starship.
Le lancement du Falcon Heavy de SpaceX
Cette mission de février 2018 est très importante. Les effets visuels étaient irrésistibles. Le lancement de la fusée en lui-même était impressionnant, avec la combinaison de 27 moteurs de fusées Merlin. Ensuite, les fusées jumelles se sont séparées et sont revenues sur Terre, atterrissant comme un duo de nageurs synchronisés. Enfin, la vision impressionnante d’une Tesla rouge cerise (et Starman) s’éloignant de la Terre en direction de Mars.
C’était un spectacle qui a captivé l’attention du public. Mais la nouvelle fusée était plus qu’un simple spectacle. En concevant, construisant et lançant le Falcon Heavy, SpaceX a démontré qu’une entreprise privée pouvait financer de manière indépendante et faire voler la plus grande et la plus puissante fusée du monde.
Cela a démontré que les fusées commerciales lourdes étaient possibles. En rivalisant avec le Delta IV Heavy, le Falcon Heavy a permis au gouvernement américain d’économiser des milliards. Cela signifie qu’il est probable que le gouvernement américain ne conçoive et ne développe plus jamais de fusée.
Des chercheurs ont observé de mystérieux ovales sombres, chacun de la taille approximative de la Terre, qui apparaissent dans les régions polaires de Jupiter dans le spectre ultraviolet. Oui, rappelez-vous que Jupiter est beaucoup plus grand que notre petite planète. Le géant gazeux, dont la Grande Tache Rouge intrigue les astronomes depuis des siècles, possède un champ magnétique extrêmement puissant qui, selon les scientifiques, pourrait être à l’origine de ce phénomène étrange. Comme détaillé dans un nouvel article publié dans la revue Nature Astronomy, un groupe de scientifiques soutenu par la NASA est arrivé à la conclusion que les perturbations en haute […]
Des chercheurs ont observé des ovales sombres mystérieux, chacun de la taille approximative de la Terre, qui apparaissent dans les régions polaires de Jupiter dans le spectre ultraviolet. Oui, rappelez-vous que Jupiter est bien plus grande que notre petite planète.
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La géante gazeuse, dont la Grande Tache Rouge déroute les astronomes depuis des siècles, possède un champ magnétique extrêmement puissant qui, selon les scientifiques, pourrait être à l’origine de ce phénomène étrange.
Comme détaillé dans un nouvel article publié dans la revue Nature Astronomy, un groupe de scientifiques soutenu par la NASA est arrivé à la conclusion que les perturbations dans la haute atmosphère de la planète peuvent provoquer l’apparition de ces taches sombres dans les observations ultraviolettes.
What's that black spot on Jupiter? No one is sure. During one pass of NASA's Juno over Jupiter, the robotic spacecraft imaged an usually dark cloud feature informally dubbed the Abyss. Surrounding cloud patterns show the Abyss to be at the center of a vortex. Since dark features… pic.twitter.com/Becef4TiSQ
Dans les profondeurs de l’atmosphère de la planète, des forces très puissantes sont à l’œuvre
Bien que les ovales aient été détectés pour la première fois dans des observations de Hubble à la fin des années quatre-vingt-dix, l’équipe affirme avoir trouvé la raison de leur apparition : ils suggèrent que des tornades magnétiques dans la haute atmosphère pourraient agiter la brume stratosphérique, provoquant la formation de ces caractéristiques inhabituelles près des pôles nord et sud de Jupiter.
Ces ovales apparaissent sombres dans les observations UV réalisées par le télescope spatial Hubble de la NASA, dans le cadre du projet Outer Planet Atmospheres Legacy (OPAL), car ils absorbent plus de lumière ultraviolette que leur environnement.
Il est possible que le phénomène ne se limite pas à la partie supérieure de l’atmosphère de la géante gazeuse. Selon les chercheurs, l’existence des ovales suggère que des forces très puissantes agissent dans les profondeurs de l’atmosphère de la planète.
1/2 So great achievement!
Using 26 global maps of Jupiter, obtained by Hubble between 1994 and 2022, UC Berkeley astronomers have detected transient ultraviolet dark ovals at the planet's north and south poles.
« Dans les deux premiers mois, nous nous sommes rendu compte que ces images OPAL étaient comme une mine d’or, en quelque sorte, et très rapidement, j’ai pu construire ce pipeline d’analyse et envoyer toutes les images pour voir ce que nous obtenons », a déclaré l’étudiant de premier cycle de l’UC Berkeley et co-auteur Troy Tsubota dans un communiqué.
Tsubota et ses collaborateurs suggèrent que le point le plus profond de ces vortex dans l’ionosphère de la planète pourrait agiter l’atmosphère brumeuse de Jupiter et l’envoyer vers le haut de manière similaire à une tornade, provoquant la formation de ces ovales pendant environ un mois avant de se dissiper.
L’équipe espère éclairer davantage comment la dynamique atmosphérique diffère entre la Terre et Jupiter. La géante gazeuse a toujours été un mystère pour nous, mais nous la connaissons peu à peu à mesure que nos instruments de mesure s’améliorent.
Cette semaine, nous vous avons mentionné que la NASA allait nous mettre à jour sur l’état des missions Artemis, celles concernant la conquête de la Lune par la NASA. Et bien que nous attendions de bonnes nouvelles, la réalité a été bien différente. Les missions Artemis II et III, prévues pour emmener des astronautes américains sur la Lune, ont subi un retard. Lors d’une conférence de presse, les responsables de la NASA ont indiqué que des problèmes avec le bouclier thermique et les systèmes de support vital retarderaient les lancements jusqu’en 2026 et 2027. Le 5 décembre, l’Administrateur de la […]
Cette semaine, nous vous avons mentionné que la NASA allait nous mettre à jour sur l’état des missions Artemis, celles concernant la conquête de la Lune par la NASA. Et bien que nous attendions de bonnes nouvelles, la réalité a été bien différente.
Les missions Artemis II et III, prévues pour emmener des astronautes américains sur la Lune, ont subi un retard. Lors d’une conférence de presse, les responsables de la NASA ont indiqué que des problèmes avec le bouclier thermique et les systèmes de support vital retarderaient les lancements jusqu’en 2026 et 2027.
Le 5 décembre, l’Administrateur de la NASA Bill Nelson, l’Administratrice Adjointe Pam Melroy, l’Administrateur Associé Jim Free et l’astronaute et commandant d’Artemis II Reid Wiseman ont mis à jour l’état du programme Artemis dédié à ramener des astronautes américains sur la Lune et à y établir une présence humaine permanente.
Pourquoi les missions Artemis II et Artemis III sont retardées
Dans un communiqué, les responsables ont expliqué que les problèmes avec le bouclier thermique utilisé pour protéger la capsule de l’équipage lors de la rentrée dans l’atmosphère terrestre et les problèmes continus avec les systèmes de contrôle environnemental et de support vital du vaisseau Orion ont obligé à un nouveau retard dans les calendriers de la mission.
La mission Artemis II, dans laquelle deux astronautes américains et un astronaute canadien orbiteraient autour de la Lune, initialement prévue pour voler entre 2019 et 2021, a été reportée à 2023. Par la suite, elle a été déplacée à septembre 2025. Maintenant, elle est passée à avril 2026.
Entre-temps, Artemis III, qui devait permettre l’atterrissage d’astronautes au pôle sud de la Lune, a été reprogrammé pour la mi-2027 et il a été spéculé sur la possibilité d’annuler l’alunissage ou même de changer la mission pour l’orbite basse de la Terre afin de tester la technologie.
After investigating how the @NASA_Orion spacecraft’s heat shield fared during the Artemis I mission to the Moon, we are confidently preparing for Artemis II with the heat shield already attached to the capsule. #Artemis II is now targeted for April 2026. https://t.co/o1i0nxU9VQpic.twitter.com/uNQFeWNwm2
Les raisons du retard reposent principalement sur le bouclier thermique. Il s’agit du plus grand bouclier thermique jamais fabriqué pour un vaisseau spatial habité et il est composé d’une résine époxy novolac, appelée Avcoat, avec des additifs spéciaux fixés dans une matrice en nid d’abeille en fibre de verre. Il a été initialement créé pour le module de commande Apollo, mais a depuis été reformulé pour se conformer aux normes environnementales actuelles.
Le problème avec le bouclier s’est produit lors de la mission Artemis I sans équipage. En entrant dans l’atmosphère terrestre sur une trajectoire imitant celle d’un retour lunaire à 40 000 km/h (25 000 mph), certaines sections du bouclier étaient carbonisées et ne s’étaient pas ramollies comme prévu.
Des tests ultérieurs ont démontré que les gaz générés à l’intérieur du matériau aux températures extrêmes de la rentrée n’avaient pas échappé correctement et avaient fissuré le bouclier, provoquant le détachement de morceaux de celui-ci.
In order to safely carry out our upcoming #Artemis missions to the Moon with astronauts, we are now targeting September 2025 for Artemis II and September 2026 for Artemis III.
Le nouveau retard est le dernier d’une série de déconvenues pour l’agence spatiale en lien avec le programme Artemis, le plus ambitieux à ce jour et le plus désastreux.
Le projet, qui faisait déjà l’objet de critiques concernant les objectifs de la mission et l’insistance à utiliser la technologie obsolète de la navette spatiale des années soixante-dix pour le véhicule de lancement du Système de Lancement Spatial (SLS), a été entaché de dépassements de coûts.
Avec un budget qui s’élève à 93 milliards de dollars pour 2023 et un coût d’au moins 2,2 milliards par lancement, avec seulement un lancement tous les deux ans. Comparée à SpaceX, il semble que l’agence américaine soit en difficulté.
