En Occidente siempre vemos a Japón como un país avanzado, mágico y misterioso. Si algo hacen allí, nosotros lo vemos como un avance… casi siempre. Se han ganado una buena reputación a lo largo de los años y tienen crédito para rato. No en vano algunas de las mejores empresas de tecnología son japonesas.
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Suscríbete (es GRATIS) ►Y la noticia de hoy es de esas que podemos ver como lógicas, pero que seguro que levantan ampollas entre muchos lectores. Cada vez que la tecnología nos quita puestos de trabajo lo normal es fruncir el cejo y preguntarse si de verdad es necesario. En este caso hablamos de sustituir los maquinistas del tren más rápido del mundo (llamado Shinkansen) por máquinas. El problema es que los maquinistas tienen el récord de 60 años sin accidentes ni incidentes graves.
Uno de los principales operadores ferroviarios de pasajeros de Japón anunció el martes sus planes de poner en servicio trenes bala totalmente automatizados a mediados de la década de 2030. La decisión se atribuye al descenso de la población y a las reformas del estilo de trabajo.
Qué ventajas tiene el robot frente al maquinista
La empresa responsable, la ferroviaria JR East, asegura varias ventajas del funcionamiento autónomo, como la mejora de la seguridad y la estabilidad del transporte, el ahorro de energía gracias a la eficiencia de las operaciones, el aumento de la flexibilidad para satisfacer la demanda y la posibilidad de reasignar empleados a otras tareas.
Los Shinkansen, vehículos ferroviarios de alta velocidad de Japón descritos a menudo como trenes bala, conectan las principales ciudades del país a velocidades de hasta 320 km/h. El tren de alta velocidad español (AVE) alcanza velocidades similares.
Estos elegantes trenes y los 2.700 km de vías que los transportan son un símbolo de la destreza tecnológica y de ingeniería de Japón, que incluye la detección de terremotos y avanzados sistemas de frenado. Además, llevan 60 años funcionando sin accidentes.
Los viajeros tendrán que esperar unos diez años para viajar sin conductor, ya que en la primera línea, la de Joetsu, aún habrá personal a bordo. Sin embargo, podrán experimentar antes elementos de los trenes bala automatizados, ya que JR East procederá a la modernización por etapas.
En marzo de 2029, los viajes entre las estaciones de Nagaoka y Niigata funcionarán de forma autónoma, pero con la supervisión de un conductor. Al año siguiente, los trenes fuera de servicio de determinados segmentos dejarán de estar tripulados.
Los trenes bala totalmente automatizados son solo una de las muchas formas en que Japón está recurriendo a la tecnología para paliar los efectos del declive de su población.
