BYD, el gigante chino de vehículos eléctricos (EV), ha anunciado que espera que sus primeros EVs con baterías de estado sólido lleguen al mercado en 2027.
Durante la segunda cumbre anual sobre baterías de estado sólido, el CTO de la compañía, Sun Huajun, reveló que entre 2027 y 2029 se llevará a cabo una fase de demostración con producción limitada, con el objetivo de iniciar la producción a gran escala en 2030.
Las nuevas baterías de BYD serán de base sulfuro, lo que promete una vida útil más larga, tiempos de carga más rápidos y mayor estabilidad.
El futuro de la baterías pasa por el sulfuro
Aunque BYD ya ha logrado importantes avances en esta tecnología, se anticipa que la adopción masiva tomará tiempo, ya que la compañía se aferra a la producción de baterías LFP (fosfato de hierro y litio) durante los próximos 15 a 20 años debido a limitaciones de costos y suministro.
En un contexto de creciente competencia, CATL, el mayor fabricante mundial de baterías EV, también está desarrollando baterías de estado sólido y planea comenzar su producción en 2027, inicialmente a pequeña escala.
Estas baterías han sido promovidas como “la próxima generación” de la tecnología de baterías debido a su alta densidad energética, cargas más rápidas y mejor seguridad en comparación con las baterías de litio convencionales.
A pesar de sus promesas, la adopción a gran escala enfrenta desafíos, incluidos altos costos y problemas para escalar la producción del electrolito sólido. Además de BYD y CATL, otras automotrices como Hyundai, Honda, Mercedes-Benz y Toyota también están en la carrera para desarrollar esta innovadora tecnología.
Se rumorea que Hyundai revelará su línea piloto de baterías de estado sólido próximamente, mientras que Honda ya mostró avances en este ámbito el año pasado. Con el enfoque creciente en la electrificación, el desarrollo de baterías de estado sólido sigue siendo un tema candente entre los gigantes automotrices.