Ford está desarrollando un innovador sistema que permitirá cargar las celdas de las baterías de vehículos eléctricos (EV) a través de múltiples puertos de carga simultáneamente, con el objetivo de reducir significativamente los tiempos de carga.
Esta idea ha sido documentada en una patente publicada por la Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU. el 12 de noviembre de 2024, aunque su solicitud original data del 8 de diciembre de 2021.
El sistema detallado en la patente sugiere una estructura de “partición” que permitiría cargar secciones individuales de la batería.
Cómo funciona la patente de Ford
Esto se lograría mediante un adaptador que distribuye la energía de un conector a los dos puertos de carga del vehículo, permitiendo así que cada puerto se encargue de cargar diferentes partes del paquete de baterías, aumentando la eficiencia del proceso.
Es importante señalar que aunque Ford y General Motors (GM) están explorando ideas similares para la carga de vehículos eléctricos, el enfoque de Ford no emplea el método de doble capa que GM ha implementado en modelos como el GMC Hummer EV.
En los vehículos de GM, cada capa de batería actúa como un paquete individual conectado en paralelo, un concepto que difiere de la propuesta de Ford.
Si bien algunos vehículos eléctricos de alta gama, como el Porsche Taycan y el Audi E-Tron GT, cuentan con puertos de carga dual, su uso simultáneo no es posible en la actualidad.
El próximo Mercedes-Benz CLA también incorporará puertos duales para ofrecer más flexibilidad a los conductores. Sin embargo, el enfoque de Ford tiene el potencial de cambiar la dinámica actual de carga al permitir la utilización conjunta de sus puertos, siempre y cuando este concepto llegue a producción.