Porsche ha devuelto hoy el cambio manual al 911 Carrera S 2027 en Norteamérica, tal y como ha anunciado la propia marca durante la Monterey Car Week. El Porsche 911 Carrera S 2027 volverá a poder pedirse con una caja manual de seis velocidades a través del nuevo MT Package, después de haber quedado restringido a la transmisión automática PDK de Porsche. La marca lo plantea como una respuesta directa a lo que venían pidiendo los clientes de ese mercado.
Hay un detalle importante en todo esto: según Porsche, esta configuración solo estará disponible en Estados Unidos y Canadá. No es simplemente un guiño a la nostalgia. La jugada vuelve a colocar a Porsche en el sitio que más le interesa, el de fabricante volcado en la experiencia de conducción, justo en un momento en que buena parte de la industria se mueve hacia soluciones cada vez más automatizadas y electrificadas. Con este lanzamiento, la compañía pasa a tener siete variantes del 911 con transmisión manual en Norteamérica, siempre según datos de Porsche.
Además, Porsche ha repetido que seguirá ofreciendo este tipo de cajas mientras la normativa lo permita y haya clientes dispuestos a pedirlas. No es una postura demasiado común ahora mismo, sobre todo cuando muchos fabricantes están retirando el manual incluso de sus deportivos.
Los datos ayudan a entender por qué. Según Porsche, en los 911 que todavía pueden llevar esta transmisión, cerca del 37% de los compradores la escogen. En la gama 718 Boxster y Cayman, el porcentaje sube hasta alrededor del 43%. No hablamos de una minoría anecdótica, así que Porsche ha reservado esta versión para un mercado en el que el tercer pedal sigue teniendo un peso cultural y aspiracional muy marcado.
El nuevo MT Package tampoco se queda en cambiar la PDK por una palanca manual. En concreto, y según Porsche, suma dirección en el eje trasero, una suspensión con ajuste deportivo y el paquete Sport Chrono. Eso hace que el manual sea algo más que un capricho para puristas. También es una configuración pensada para afinar las sensaciones al volante y la respuesta dinámica, sin sacar al Carrera S de ese punto tan equilibrado que siempre ha tenido dentro de la gama 911.
La vuelta del manual, además, llega en un momento comercial muy bueno para Porsche.
La marca encabezó el estudio U.S. Initial Quality Study 2024 de J.D. Power en el segmento de lujo y, según cifras de Porsche, marcó su récord de ventas en Estados Unidos tanto en 2023 como en 2024, al pasar de 75.415 a 76.167 unidades. El Porsche 911 también firmó allí su mejor dato histórico, con 14.128 unidades en 2024.
Eso sí, Porsche ya ha dejado caer que los nuevos sistemas híbridos, como el del Porsche 911 GTS, no pueden combinarse con una transmisión manual, así que el regreso de los tres pedales queda limitado a las versiones no híbridas. Aun así, la idea que deja la marca es bastante directa: mientras siga habiendo demanda y el marco normativo lo permita, Porsche no va a soltar el embrague.
