Las últimas noticias procedentes de China indican que el BYD Seal está probando actualmente la próxima plataforma Super Drive 2.0 de Horizon Robotics. En él se vio al presidente de BYD, Wang Chuanfu, evaluando el sistema junto al director ejecutivo de Horizon Robotics, Yu Kai, lo que sugiere que el software de conducción autónoma se está acercando a una fase de desarrollo más madura.
Pero el objetivo no es simplemente añadir nuevas funciones de conducción. Según se informa, los ingenieros están perfeccionando la forma en que las cámaras del vehículo se comunican con su hardware informático central, sacando el máximo rendimiento de la arquitectura existente antes de que llegue una generación de hardware completamente nueva.
Esto es importante porque BYD ya ha presentado su propio procesador de IA a medida —el Xuanji A3 de 4 nm—, que promete un impresionante rendimiento informático de 700 TOPS. Muchos esperaban que ese chip sustituyera rápidamente a los proveedores externos en toda la gama. Pero eso no está sucediendo, al menos no a corto plazo.
Usando Nvidia para reducir costes
Según informes recientes del sector, el chip propio de BYD no entrará en producción hasta 2027, comenzando por los modelos Denza de gama alta. Hasta entonces, Horizon Robotics y otros proveedores de chips seguirán equipando muchos de los vehículos de gran volumen de la empresa. Hay una razón práctica detrás de esa decisión: el dinero.
Según se informa, el uso de procesadores de terceros ya consolidados reduce los costes de fabricación en aproximadamente entre 1.500 y 4.000 yuanes (150 a 500 euros) por vehículo. Cuando se fabrican coches a la escala de BYD, ese ahorro se acumula con notable rapidez. Los menores costes de hardware también facilitan la incorporación de funciones avanzadas de asistencia al conductor en modelos más asequibles, en lugar de reservarlas exclusivamente para los vehículos eléctricos insignia.
Además, hay otra ventaja. Horizon ya ha suministrado millones de procesadores para el programa de asistencia al conductor de BYD, lo que proporciona al fabricante de automóviles una cadena de suministro consolidada y lista para ampliarse sin interrumpir la producción.
La carrera general por los chips sigue más viva que nunca. NVIDIA continúa dominando el mercado de la IA para el sector de la automoción, mientras que Horizon Robotics ha ampliado de forma constante su presencia. Está claro que BYD quiere sumarse finalmente a esa conversación con sus propios chips. Sin embargo, por ahora, la empresa parece más interesada en poner en manos de los clientes un software eficaz que en apresurarse a demostrar que puede hacerlo todo por sí misma. Y para nosotros es lo mejor, como compradores.
