Tesla acaba de lanzar su eléctrico más barato hasta la fecha: el Model Y
Tiene una autonomía de 420 km, una velocidad máxima de 217 km/h y pasa de 0 a 160 km/h en 6,6 segundos. Hablamos de un coche que puede ser…
Elon Musk quiere poner un Tesla en cada casa de Estados Unidos y el resto del mundo. Pero primero quiere empezar por su casa, de ahí que haya lanzado el modelo más barato de Tesla en su historia primero en su país. Hablamos del Model Y.
Tiene una autonomía de 420 km, una velocidad máxima de 217 km/h y pasa de 0 a 160 km/h en 6,6 segundos. Sin duda, hablamos de un coche eléctrico con muy buenos números y que encaja en el mercado de 2023 como un gama media/premium.
Un eléctrico premium por menos de 45.000 dólares
El precio inicial del Model Y con tracción total es de 43.990 dólares, 3.750 dólares menos que la variante con tracción total que desapareció hace poco.
Y bueno, hemos dicho que el coche solo está disponible en Estados Unidos, pero lo cierto es que el nuevo Modelo Y está para comprar también en México y Canadá, dos países que al final son más un añadido que mercados como tal.
Por desgracia, este no es el Modelo Y ligeramente actualizado que apareció ayer en China. Ese tiene nuevas llantas negras y una tira de LED en el interior, mientras que el nuevo Model Y RWD que salió a la venta en EE.UU. no tiene cambios observables en comparación con las versiones anteriores.
Lo del Model Y RWD chino con batería LFP CATL de 60kWh es alucinante. 40.000kms en 10 meses, 8MW han pasado por su baterías y una pérdida de estimación de sólo 4kms. Es sin duda el mejor Tesla que he tenido y el que siempre recomiendo. Hasta dónde va a llegar esta batería? pic.twitter.com/5lmWyTGPNV
Sin embargo, podría haber un cambio importante en el interior (además de tener un motor menos que la variante AWD). El nuevo Model Y podría utilizar las nuevas baterías de litio-hierro-fosfato (LFP) de Tesla.
Estas baterías tienen menor densidad energética que las estándar de níquel, manganeso y cobalto (NBC), pero tienen la ventaja de ser más duraderas. En la práctica, esto significaría que los propietarios no tendrían que preocuparse de cargar su coche al 100%; a las baterías LFP no les importa y no se degradarán por ello.
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