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Tesla se desangra, también en Estados Unidos

Raj Jegannathan, vicepresidente de Tesla, ha anunciado su salida de la compañía después de 13 años, en un contexto marcado por una notable fuga de talento en los niveles superiores y por una mala percepción de la marca por parte del público.

Su partida representa la segunda renuncia de un líder en ventas de Tesla en menos de un año, tras la destitución de Troy Jones en julio de 2025. En su mensaje en LinkedIn, Jegannathan reflexionó sobre su trayectoria en la empresa, que abarcó diversas áreas, desde la infraestructura de inteligencia artificial hasta ventas y servicio.

A pesar de su extensa experiencia en tecnología, la decisión de colocar a Jegannathan al frente de las ventas en América del Norte sugería una falta de candidatos internos calificados o una percepción de que los problemas en ventas eran más operativos que estratégicos.

https://twitter.com/BusinessInsider/status/2021007754391920776

Tesla afronta un 2026 muy difícil

La salida de Jegannathan se suma a una creciente lista de ejecutivos de alto rango que abandonan Tesla, lo cual coincide con una disminución del 3% en los ingresos anuales reportada por la compañía para 2025, la primera caída interanual registrada en su historia.

Esta situación se complica por el envejecimiento de la línea de vehículos de Tesla, un factor que ha contribuido a la desaceleración en las ventas, mientras que también se ha señalado un posible retroceso en la demanda, vinculado a las actividades políticas del CEO Elon Musk.

https://twitter.com/CNBCi/status/2021041490340786311

Recientemente, la cercanía entre Musk y el criminal Jeffrey Epstein ha añadido tensión a la atmósfera corporativa y podría estar relacionada con la fuga de talento.

Los desafíos en el departamento de ventas de Tesla parecen potentes y evidentes, y la falta de liderazgo consolidado podría suponer un obstáculo significativo en el camino hacia la recuperación de la compañía.

Con dos salidas en tan corto período, el liderazgo en ventas de América del Norte se ha convertido en un puesto inestable, lo que plantea interrogantes sobre la capacidad de Tesla para abordar sus problemas de demanda de manera efectiva.

Tesla quiere dar la sorpresa con Apple en sus coches

Un nuevo informe sugiere que Tesla, la conocida empresa de vehículos eléctricos, está considerando la inclusión de Apple CarPlay en sus coches, una revisión sorprendente de su postura anterior.

Según un reporte de Bloomberg, la compañía ha comenzado a probar internamente la capacidad de CarPlay, lo que podría llevar a su implementación en los próximos meses. Sin embargo, aún no se ha finalizado un plan definitivo para su lanzamiento.

Apple CarPlay es un sistema de entretenimiento y navegación en el automóvil muy popular, con un 79% de los compradores de coches nuevos considerando su inclusión al momento de realizar una compra, según un estudio.

Tesla podría finalmente adoptar Apple CarPlay en un giro sorprendente

A pesar de esta popularidad, Tesla ha resistido agregar CarPlay a su sistema, a pesar de numerosas solicitudes de clientes que buscan esta funcionalidad. Algunos compradores de Tesla han citado específicamente la falta de soporte para CarPlay como una razón para elegir otros vehículos.

Un estudio de McKinsey ha revelado que alrededor de un tercio de los compradores no considerarían un automóvil sin CarPlay o su rival Android Auto. Esto representa una porción significativa del mercado que Tesla podría estar dejando de lado al no ofrecer esta opción.

En las redes sociales, muchos propietarios de Tesla han expresado sorpresa y entusiasmo por la posible inclusión de CarPlay, destacando cómo podría mejorar su experiencia de navegación y la integración de aplicaciones como Waze.

Sin embargo, se espera que la implementación de CarPlay en Tesla sea limitada. Según Bloomberg, CarPlay ocupará una ventana dentro de la interfaz de Tesla, lo que significa que no reemplazará completamente el sistema operativo de la empresa.

Además, CarPlay no podrá acceder a características avanzadas como el modo de conducción autónoma total y se optará por la versión regular del sistema, descartando la opción más avanzada conocida como CarPlay Ultra.

Si Tesla avanza con esta integración, podría dejar a General Motors como el único gran fabricante que aún evita el sistema de Apple, ampliando así las opciones para aquellos conductores que consideran CarPlay una opción imprescindible.

La mayor empresa de semiconductores emprende acciones legales contra posibles filtraciones

TSMC, el líder indiscutible en el sector de semiconductores, ha tomado medidas drásticas para proteger sus secretos industriales, particularmente en relación con su tecnología de chips de 2 nm, que ha posicionado a la compañía por delante de todos sus competidores. Recientemente, la firma taiwanesa inició un proceso legal contra varios antiguos empleados sospechosos de intentar filtrar información confidencial. Esta acción es parte de la política de tolerancia cero que TSMC aplica contra las filtraciones, un enfoque necesario en un mercado tan competitivo y en constante evolución.

Filtraciones que pueden dañar gravemente su negocio

Según informes de TechSpot, TSMC logró detectar actividades no autorizadas en su red gracias a un sistema de monitoreo interno. Esto les permitió actuar de manera rápida y efectiva, tomando medidas disciplinarias inmediatas contra los empleados implicados tras una exhaustiva investigación interna. La compañía ha subrayado su compromiso de salvaguardar su competitividad y estabilidad operativa, colaborando con las autoridades competentes en caso de ser necesario.

Se estima que hasta seis personas podrían haber sido arrestadas en relación con este incidente, enfrentando consecuencias severas bajo la nueva Ley de Seguridad Nacional de Taiwán, que puede imponer penas de prisión de hasta 12 años y multas de 3 millones de euros. Este marco legal no solo busca sancionar a los responsables, sino también establecer un precedente que desaliente futuras filtraciones.

Además, TSMC enfrenta desafíos financieros significativos, ya que la fabricación de obleas de 2 nm es un 66% más costosa que la de 3 nm, lo que complica aún más sus esfuerzos. Este aumento de costos, estimado en alrededor de 670 millones de euros para el desarrollo de nuevas fábricas, es una inversión que la empresa considera necesaria para avanzar en la escala tecnológica. A medida que TSMC y otras compañías como Google, Tesla y Apple implementan medidas similares, queda claro que la protección de la propiedad intelectual y los secretos industriales es una prioridad crítica en la industria de semiconductores.

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BYD supera a Tesla y el mercado chino de automóviles domina el panorama mundial

La exposición automovilística más grande del mundo se inauguró este miércoles en Shanghái, presentando una visión del futuro de los vehículos eléctricos en un contexto de crecientes barreras comerciales que podrían obstaculizar las ambiciones globales de China.

Con casi 1.000 expositores, las marcas extranjeras, como Volkswagen y BMW, se esfuerzan por mantener su posición en un mercado donde las empresas chinas, lideradas por BYD, dominan cada vez más.

Volkswagen, el mayor grupo extranjero en el país, lanzó una serie de nuevos vehículos eléctricos y un sistema de asistencia al conductor adaptado al ecosistema digital chino.

Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se enfrentan a retos internacionales

La marca prevé introducir más de 20 modelos eléctricos y híbridos en China para 2027. Por su parte, BMW presentó su SUV futurista de la próxima serie “Neue Klasse”, destacando su compromiso con los mercados abiertos, en medio de las tensiones comerciales que se intensificaron bajo la administración de Donald Trump.

El evento ha sido testigo de un torrente de lanzamientos, con multitudes reunidas en el stand de BYD, que presentó varios nuevos modelos, incluyendo vehículos de lujo bajo su sub-marca Yangwang. A pesar de la competencia feroz, BYD ha visto un aumento notable en sus ventas, superando a Tesla, que no está presente en el evento.

Entre las más de 300 marcas chinas exhibidoras se encuentran Nio y Xpeng, que han hecho avances significativos en tecnología, como el coche insignia ET9 de Nio y la nueva tecnología de baterías de Xpeng, que promete una autonomía de 420 kilómetros en solo 10 minutos de carga. Sin embargo, el mercado saturado ha conducido a una guerra de precios despiadada, donde algunas empresas emergentes ya han cerrado sus puertas.

A medida que los fabricantes chinos buscan expandir sus ventas en mercados internacionales, enfrentan obstáculos como aranceles y problemas logísticos, especialmente en Europa. Nio ha reconocido que subestimó las dificultades para entrar en dicho continente. La complicada recuperación post-pandemia de China, junto con una baja en el consumo interno, también plantea desafíos significativos para el futuro del sector automotriz.

Xiaomi acaba de vencer a Tesla en su propio terreno

El Xiaomi SU7 ha superado recientemente las ventas del Tesla Model 3 en China, un hito significativo en el competitivo mercado de vehículos eléctricos (EV). En enero, Xiaomi reportó la entrega de más de 22.000 de su SU7, comparado con las 8.000 unidades del Model 3.

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Este éxito se debe en gran parte a un precio base que aproximadamente $2.500 inferior al del Model 3, así como a una batería más grande que ofrece un 10% más de autonomía y características tecnológicas avanzadas, como un display de cabeza y un mini refrigerador.

Xiaomi ha demostrado ser un competidor formidable, produciendo un total de 70.000 SU7 en los primeros seis meses de producción, superando así a Tesla en unidades fabricadas.

Xiaomi está vendiendo más que nunca pese a sus largos tiempos de espera

A pesar de la creciente demanda, los tiempos de espera para el SU7 son considerablemente más largos, con periodos de 31 a 34 semanas, mientras que los compradores del Model 3 pueden recibir su vehículo en solo 1 a 3 semanas.

Ambos vehículos utilizan tecnologías avanzadas de fabricación. El SU7 emplea el ‘hypercasting’ y un ‘structural battery pack’, inspirándose en los métodos de Tesla. Sin embargo, estos avances aún no han sido incorporados en el Model 3, lo que podría darle una ventaja competitiva a Xiaomi en el futuro.

A medida que Tesla enfrenta una feroz competencia de fabricantes locales, su posición como marca de lujo en China se ha visto erosionada. Para afrontar el reto, la compañía ha anunciado planes para lanzar modelos más asequibles en la segunda mitad del año, aunque esto podría resultar en la canibalización de sus propios productos.

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Con la producción del YU7, diseñado para competir con el Model Y, programada para comenzar este verano, la trayectoria de Xiaomi en la industria de los vehículos eléctricos sugiere que podría estar más cerca de cumplir con la profecía del “asesino de Tesla” de lo que muchos pensaban.

Elon Musk, el mayor perjudicado por las tarifas: más del 20% de las piezas de Tesla son fabricadas en México

Tesla obtiene más del 20% de sus partes de México, con el Model Y siendo el modelo que recibe el 25% de sus componentes de dicho país, además de algunas partes provenientes de Canadá.

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Este significativo porcentaje de suministro hace que la empresa californiana esté expuesta a los aranceles del 25% impuestos por la administración de Donald Trump, a pesar de las percepciones erróneas de algunos fans de la marca que sostienen que la compañía no se verá afectada por estas medidas comerciales.

Y es posible que este grave percance para Tesla sea el motivo por el cual la Casa Balnca ha decidido retrasar la implementación de estos aranceles, con una moratoria de un mes dirigida en específico a la industria automotriz (y Elon Musk es la mano derecha de Trump, cosa curiosa).

Tesla es la principal perjudicada en toda esta guerra comercial

La situación refleja la inestabilidad en la política comercial actual y la falta de claridad en cómo los aranceles afectan a las empresas del sector. En respuesta a esta incertidumbre, las acciones de Tesla experimentaron un aumento del 2%, lo que sugiere una reacción positiva del mercado a la noticia del nuevo retraso.

Aunque algunos entusiastas creen que la relación entre Elon Musk y Trump significa que los aranceles no impactarán a Tesla, esta suposición es errónea. Musk ha sido criticado por no confrontar directamente las políticas comerciales, lo que algunos interpretan como una falta de preocupación por el bienestar de la empresa frente a posibles aumentos en los costos.

De hecho, si los aranceles se implementan en el futuro, se espera que aumenten los precios de los vehículos Tesla, afectando la percepción de la marca tanto por parte de los consumidores como de otros fabricantes en la industria.

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En conclusión, mientras que los aranceles están en constante cambio, su impacto potencial en la industria automotriz podría generar una reconsideración por parte de los compradores y comerciantes canadienses y mexicanos al hacer negocios con Estados Unidos, efecto que podría trascender más allá de la propia duración de las tarifas.

Las tarifas de Trump obligan a Tesla moverse

Tesla ha anunciado la construcción de una nueva Megafactory en Texas, cerca de Houston, tras alcanzar un acuerdo de exención fiscal con el Condado de Waller.

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Este acuerdo, que fue confirmado por la Corte de Comisionados del condado, involucra una inversión significativa en mejoras de instalaciones y equipos de manufactura, que asciende a un total de $194 millones, desglosados en $44 millones para la mejora de instalaciones y $150 millones en equipos de manufactura.

La Megafactory ocupará un edificio enorme en el parque industrial Empire West, que anteriormente estaba bajo el arrendamiento de la empresa de logística DB Schenker.

¿Vuelta a Estados Unidos para evitar las tarifas?

Esta compañía manejó partes para Tesla en el mismo espacio, pero se retirará para dar paso a la nueva instalación de producción de Megapacks, dispositivos de almacenamiento de energía desarrollados por Tesla.

Además, se contempla la construcción de una nueva instalación de distribución valorada en $31 millones. Esta parte del proyecto incluirá unos $2 millones para equipos de distribución y mejoras en el edificio. Se espera que este desarrollo genere alrededor de 1.500 nuevos empleos en la región, aumentando así la presencia de Tesla en el sector energético en Texas.

Aunque el crecimiento del negocio energético de Tesla ha sido notable, el año pasado los precios y márgenes enfrentaron una disminución.

Tesla ya opera fábricas de Megapacks en Lathrop, California, y en Shanghái, China, cada una con capacidad de producción de 40 GWh al año. Sin embargo, aún no se ha aclarado si la nueva Megafactory en Texas tendrá una capacidad de producción similar.

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Por ahora, Tesla no ha emitido comentarios oficiales sobre el proyecto, pero el interés en expandir su producción de energía sigue siendo una parte crucial de su estrategia empresarial a largo plazo.

El Honda Prologue 2025 se convierte en el SUV eléctrico no Tesla más vendido en EE. UU.

El Honda Prologue 2025 se ha convertido en el SUV eléctrico no-Tesla más vendido en Estados Unidos a finales de 2024, alcanzando el segundo lugar general en la categoría de SUV eléctricos, superado solo por el Tesla Model Y.

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Este éxito se debe en parte a las mejoras que Honda ha introducido en su modelo 2025, que ahora cuenta con un rango de conducción de hasta 500 km, mejorando en 30 km al modelo 2024.

A pesar de los avances significativos, el precio del Prologue 2025 se mantiene competitivo en $47.400. Sin embargo, al aplicar el crédito fiscal federal de $7.500, el precio inicial se reduce a solo $39.900 para el modelo de motor único. Honda ha diseñado el Prologue 2025 en tres versiones: EX, Touring y Elite, cada una ofreciendo características muy bien equipadas.

Un SUV con 220 CV de potencia y mucha autonomía

Las versiones de motor único ahora cuentan con una potencia de 220 hp, un aumento de 8 hp respecto al modelo anterior, y 243 lb-ft de torque. Por su parte, los modelos AWD mejoran a 300 hp y 355 lb-ft de torque, mientras que el rango estimado por la EPA para los modelos AWD EX y Touring se ha incrementado a 500 km. El modelo Elite también presenta un pequeño aumento de 20 km, alcanzando un total de 520 km.

Honda también está mejorando la experiencia de carga, ofreciendo tasas de carga de hasta 150 kW. Su batería de 85 kWh puede añadir alrededor de 150 km de autonomía en solo 10 minutos.

Además, la compañía incluye un paquete de carga que permite a los propietarios seleccionar entre un cargador de nivel 2 gratuito o créditos de carga pública, lo que aumenta la conveniencia para los usuarios.

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Con la llegada de los modelos 2025, Honda está reduciendo también los precios del Prologue 2024. Las opciones de financiamiento y arrendamiento son muy atractivas, lo que facilita la decisión para los interesados en adquirir este SUV eléctrico.

Canadá contraataca a Trump y Elon Musk: ¿Tesla con un 100% de tarifas?

Una candidata canadiense a Primer Ministro, Chrystia Freeland, ha propuesto la implementación de un arancel del 100% sobre los vehículos Tesla como respuesta a los aranceles impuestos por Estados Unidos sobre bienes canadienses.

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Esta propuesta se produce después de que el presidente Donald Trump anunciara un arancel del 25% en la mayoría de los productos canadienses, a excepción de la energía, que tiene un arancel del 10%.

Freeland, quien fue viceprimera ministra antes de anunciar su candidatura, argumenta que el arancel a Tesla tiene como objetivo presionar a ciertos sectores estadounidenses que son relevantes para la Casa Blanca.

¿Castigar a Elon Musk por reírse de ellos?

“Vamos a ir tras los interesados estadounidenses que importan a la Casa Blanca”, declaró Freeland, buscando así fortalecer la posición de Canadá en esta disputa comercial. Y no olvidemos que Elon Musk aseguró que Canadá no es ni un país de verdad.

La propuesta ha generado reacciones mixtas. Pero en general la gente en Canadá apoya la propuesta, reflejando el descontento hacia las políticas comerciales de Estados Unidos. De hecho, Canadá ya adoptó acciones similares a las de Estados Unidos, imponiendo aranceles a vehículos eléctricos estadounidenses tras el inicio de la disputa comercial.

Canadá tiene una producción mínima de vehículos eléctricos (EV) y gran parte del suministro actual proviene de Estados Unidos. Con el nuevo arancel del 25% sobre esos vehículos, la propuesta de Freeland sugiere abrir el mercado canadiense a EV de origen chino.

Esto podría diversificar la disponibilidad de vehículos dentro del país y facilitar la transición hacia un transporte sin emisiones, especialmente en un contexto donde se prevé que la demanda de vehículos eléctricos podría desacelerarse debido a los cambios en los incentivos gubernamentales.

Si bien la medida podría beneficiar la competencia, se especula que Tesla podría aprovechar su capacidad de producción en China para eludir ciertos aranceles, aunque el fabricante todavía enfrentaría una dura competencia de otras marcas chinas ya consolidadas en el mercado.

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En última instancia, la decisión de Canadá no solo busca proteger sus intereses económicos, sino también redefinir su relación comercial con los Estados Unidos y explorar nuevas oportunidades en el mercado global de vehículos eléctricos.

Tesla a la desesperada en EE. UU. para intentar vender coches en mitad de una crisis reputacional

Tesla ha reintroducido el financiamiento con tasas de interés increíblemente bajas de 0% y 0.99% APR para nuevos pedidos del Model 3 en Estados Unidos, con el fin de impulsar la demanda en un trimestre que se presenta difícil para la compañía.

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Esta iniciativa es parte de una estrategia más amplia para hacer frente a la debilidad típica de la demanda en el primer trimestre, que se ha visto agravada por problemas de marca más amplios relacionados con Elon Musk y el lanzamiento de la nueva versión del Model Y.

La marca está pasando por su peor momento y no saben cómo vender

Los compradores que califiquen para el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos pueden beneficiarse de un pago inicial de $0 y una tasa de interés de 0.99% APR durante 60 meses, al aplicar el crédito fiscal de $7.500 en el punto de venta. Sin embargo, no todos los solicitantes podrán calificar para esta promoción, la cual está sujeta a cambios o finalización en cualquier momento.

En cuanto al Model Y, Tesla está tomando únicamente órdenes para la ‘Edición de Lanzamiento’ de la nueva versión, cuya entrega está prevista para este fin de semana.

Además, el fabricante seguirá aceptando pedidos para la versión anterior a un precio reducido, lo que indica que, a pesar de la transición, aún hay un inventario significativo de modelos más antiguos, lo que podría ser un factor a considerar si se implementan descuentos adicionales a lo largo del trimestre.

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La situación actual de Tesla sugiere que este trimestre podría ser complicado. La debilidad estacional en la demanda, combinada con los desafíos asociados al nuevo diseño del Model Y y la percepción de la marca afectada por Musk, podría presionar a la empresa a adoptar más incentivos y descuentos a medida que se acerque el cierre del trimestre.