Volkswagen ha presentado hoy el ID.3 GTX Performance, una nueva variante deportiva de su compacto eléctrico con 326 CV que, siempre según los datos de la propia marca, deja atrás los 265 CV del actual Volkswagen Golf GTI europeo. La jugada eleva la apuesta de la firma alemana en el terreno de los hot hatch, solo que esta vez sin gasolina de por medio. La intención es bastante clara: enseñar que la deportividad también puede hablar en eléctrico sin salirse del formato compacto de toda la vida.
Con esos 326 CV, el ID.3 GTX Performance queda por encima de los 265 CV del actual Volkswagen Golf GTI europeo y pasa a ser una de las propuestas más contundentes dentro de la gama eléctrica de la marca.
En la práctica, el Volkswagen ID.3 GTX Performance recurre, de acuerdo con Volkswagen, a un motor eléctrico trasero de 240 kW, equivalentes a 326 CV. Eso le permite superar al Volkswagen Golf GTI en potencia y, además, aprovechar esa respuesta instantánea tan propia de los eléctricos. Ahí está, de hecho, uno de sus mayores argumentos para quienes buscan sensaciones intensas tanto en ciudad como en carretera.
Volkswagen no se ha limitado a subir la cifra de potencia. La marca asegura que también ha retocado el chasis, la dirección y el ajuste de la suspensión para darle un carácter más deportivo. A eso se suma un apartado estético con paragolpes de trazo más agresivo, llantas de mayor tamaño, una firma luminosa específica y un interior con un acabado más dinámico.
La idea de Volkswagen pasa por colocarlo como la alternativa eléctrica a los compactos deportivos de siempre, aunque con personalidad propia. La marca quiere que se vea como algo más que un ID.3 con más caballos. Lo plantea como una versión pensada para atraer a quien antes miraba de frente a modelos como el Volkswagen Golf GTI o incluso a otras opciones deportivas del segmento C.
El modelo utiliza, según los datos facilitados por Volkswagen, una batería de 79 kWh netos, una cifra con la que busca mantener un equilibrio razonable entre prestaciones y uso diario. La autonomía homologada, también de acuerdo con la marca, puede rondar los 600 kilómetros en ciclo WLTP, aunque dependerá de la versión y de la configuración elegida.
También suma, según Volkswagen, carga rápida en corriente continua de hasta 185 kW. Sobre el papel, eso permite recuperar una buena parte de la batería en una parada relativamente corta y evita que el coche quede encasillado en un uso puramente urbano o en trayectos cortos, algo clave en un modelo que presume de aspiraciones deportivas y quiere servir para bastante más.
Más allá de la ficha técnica, este lanzamiento tiene un peso estratégico. Volkswagen lleva tiempo defendiendo que el paso al coche eléctrico no obliga a dejar atrás nombres, formatos y conceptos que históricamente le han funcionado en Europa, y el compacto deportivo entra de lleno en esa lista.
El ID.3 GTX Performance no va a sustituir al Volkswagen Golf GTI en el imaginario colectivo, pero sí deja bastante claro hacia dónde quiere moverse la marca mientras empieza a dar forma a su respuesta eléctrica para una nueva generación de conductores. La duda ahora es otra: si los entusiastas del hot hatch comprarán este cambio de receta. Potencia no le falta. Lo que queda por comprobar es si un compacto eléctrico puede transmitir el mismo carisma que convirtió al GTI en una referencia durante décadas.
Author: Manuel Bosque
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