El Tesla Cybertruck de Elon Musk tiene un error de fábrica que podría costarte la vida

En Twitter hemos podido ver que el problema está en el pedal del acelerador del Cybertruck, algo que también han señalado otros…

Hemos hablado muchas veces del Cybertuck, la camioneta pick-up de Tesla que es eléctrica y que ha tardado cuatro años más de lo esperado en lanzarse a la venta. Ahora los problemas de producción de este modelo que ya está en las calles justifican su retraso… y si hubiesen esperado otro año puliendo errores mejor que mejor.

Tesla DESCARGAR

Si bien la producción del Cybertruck está muy avanzada, las unidades de última hornada están sufriendo un fallo garrafal, tan grave que podría matar a sus clientes. Esto ha hecho que en las fábricas hayan tenido que avisar que hay un “retraso inesperado” de cara a las próximo entregas.

Un retraso que puede salvar vidas y evitar a Elon Musk terminar en la cárcel

Los detalles del aplazamiento no fueron revelados a los frustrados propietarios que esperaban recibir sus unidades este fin de semana. Sin embargo, en Twitter hemos podido ver que el problema está en el pedal del acelerador del Cybertruck, algo que también han señalado otros usuarios del foro.

Un usuario, Avery21, dijo que el problema es con el lubricante que causa el deslizamiento en el acelerador. Tesla no se ha pronunciado sobre la causa real del retraso, pero es algo de lo que asustarse.

No es el primer problema al que se enfrenta el Cybertruck desde que salió al mercado a finales del año pasado. Los primeros propietarios han informado de signos de oxidación en la carrocería de acero inoxidable del camión, algo que el ingeniero jefe de Tesla ha refutado rotundamente.

Tesla también ha reparado más de 2 millones de vehículos eléctricos, incluido el Cybertruck, debido a problemas con las fuentes, que se rectificaron mediante actualizaciones por aire. Al parecer, algunas de las primeras entregas llegaron sin tapacubos aerodinámicos.

Tesla DESCARGAR

Rectificar los problemas importantes antes de que lleguen a manos de los clientes es una buena iniciativa de la empresa, en lugar de limitarse a solucionarlos tras varias quejas y posibles accidentes.

¿Te vas a comprar un Tesla? Elon Musk te obliga primero a esto

Los clientes que compren un Tesla recibirán ahora una demostración de las capacidades de autoconducción del coche antes de que se les entregue su vehículo.

Según un nuevo informe de Bloomberg, la orden viene directamente del CEO Elon Musk, el cual quiere que los concesionarios demuestren las capacidades del Autopilot de Tesla, su punto crítico y que está en el punto de mira de los reguladores federales.

Tesla DESCARGAR

Los clientes que compren un Tesla recibirán ahora una demostración de las capacidades de autoconducción del coche antes de que se les entregue su vehículo. Y la culpa es que el Autopilot tiene demasiados titulares negativos.

“A partir de ahora, en Norteamérica será obligatorio instalar y activar el FSD V12.3.1 y realizar una breve prueba de conducción a los clientes antes de entregarles el coche”, escribió Musk en una nota interna enviada a los empleados de Tesla.

12.000 dólares para acceder a la conducción autónoma

Con “FSD V12.3.1”, Elon Musk se refiere a la última versión del paquete Full Self-Driving de Tesla, una actualización opcional de 12.000 dólares que, según Tesla, permite a tu coche “ser capaz de conducir por sí mismo casi en cualquier lugar con una intervención mínima del conductor”.

Tras una prueba cerrada, Tesla abrió el FSD como software beta a todo el mundo en Estados Unidos en 2022, aunque el sistema aún no ha alcanzado los niveles de autonomía prometidos hace tiempo por Musk.

En la nota, el CEO de Tesla y Twitter reconoce que la práctica de hacer que cada cliente pase por un viaje de prueba “ralentizará el proceso de entrega”, pero razona que “casi nadie se da cuenta realmente de lo bien que funciona el FSD”.

La idea que subyace tras esta medida, que sin duda complicará la vida a algunos empleados de Tesla por el tiempo que ello conlleva, es que más gente decida desembolsar los 12.000 dólares y pasarse al FSD después de ver lo que puede hacer.

Los compradores que opten por el paquete deben tener cuidado con las promesas de Musk sobre el FSD. En 2020, Musk afirmó que, tras la aprobación reglamentaria, el valor del FSD sería “superior a 100.000 dólares” y que los propietarios podrían enviar sus Teslas a trabajar como robotaxis, con lo que ganarían dinero.

Tesla DESCARGAR

Sin embargo, han pasado los años y la FSD todavía no está cerca de ese nivel de autonomía, ya que los reguladores están investigando cada vez más las funciones de autoconducción de Tesla en los últimos años.

Este fallo de diseño en el Cybertruck está ocasionando muchos accidentes

Gracias a su eficacia sin igual, los faros LED son la opción preferida para los vehículos modernos. Sin embargo, esa misma eficiencia también está causando…

Los propietarios del Tesla Cybertruck que conducen en condiciones de nieve descubrieron que los faros LED son fácilmente bloqueados por la nieve, dejándoles a oscuras.

AppleTV+ DESCARGAR

El diseño frontal y la falta de lentes calefactadas en los faros podrían haber agravado este problema, convirtiendo en una molestia (incluso un problema grave de seguridad) la conducción en la nieve.

Gracias a su eficacia sin igual, los faros LED son la opción preferida para los vehículos modernos. Sin embargo, esa misma eficiencia también está causando problemas a los propietarios que viven en climas nevados.

Diseño bonito el del Tesla, pero muy poco práctico

Dado que los faros LED prácticamente no emiten calor, permiten que la nieve y el hielo se acumulen, bloqueando la luz. Existen soluciones para minimizar este inconveniente, aunque pocos fabricantes de automóviles comprenden o toman medidas para mejorar la situación.

En noviembre de 2022, los primeros propietarios de un Rivian en climas más fríos descubrieron que los bonitos faros del R1T eran un incordio para conducir mientras nevaba. Como el salpicadero delantero era esencialmente plano, la nieve y el hielo se acumulaban en los faros y bloqueaban la luz.

En algunos casos, los diseñadores pueden mejorar esta situación diseñando los faros de forma que la nieve no se adhiera a las lentes. El flujo de aire por sí solo es suficiente para mantener los faros limpios, pero esto no funciona cuando los faros son planos y perpendiculares a la corriente de aire.

La nieve húmeda es lo peor, e incluso los limpiaparabrisas y los sistemas de pulverización no pueden evitar que bloquee los faros.

AppleTV+ DESCARGAR

El Tesla Cybertruck impresionó con sus delgadísimos faros, que parecían venidos del futuro. Sin embargo, estaban integrados entre el capó del maletero y el parachoques en una posición empotrada. Esto ha demostrado ser un problema muy grave para la seguridad de la conducción.

Esto es lo que sabemos del nuevo coche que está diseñando Tesla para 2025

Elon Musk, dijo en mayo que la empresa está trabajando en dos nuevos modelos, aunque no dio más detalles, salvo una silueta de uno de los modelos…

Tesla se prepara para fabricar un nuevo modelo de coche eléctrico en 2025 y, la idea, es convertirlo en superventas. Tras la decepción del Cybertruck, con sus retrasos infinitos y su aumento de precio, este nuevo modelo vendría reconciliar a la empresa con los clientes.

Tesla DESCARGAR

Según Reuters, Tesla ha comunicado a los proveedores que quiere iniciar la producción de un nuevo vehículo eléctrico en junio del próximo año.

El nuevo coche, cuyo nombre en clave es Redwood, será un crossover compacto. De ser cierto, es probable que este nuevo modelo se convierta en una opción asequible y popular entre los compradores. El SUV de tamaño medio de Tesla, el Model Y, es actualmente el coche más vendido de la compañía.

Tesla pretende producir 10.000 unidades de este nuevo modelo a la semana

Tesla ha empezado a vender recientemente un nuevo modelo, el Cybertruck, tras varios años de retrasos. Pero ese coche es un pick-up de diseño inusual, caro y masivo, que sin duda nunca alcanzará el volumen de los modelos más populares de Tesla.

La empresa también ha empezado a vender recientemente una variante renovada de su berlina compacta Model 3, y algunos informes afirman que este año llegará una versión renovada del Model Y.

El consejero delegado de Tesla, Elon Musk, dijo en mayo que la empresa está trabajando en dos nuevos modelos, aunque no dio más detalles, salvo una silueta de uno de los nuevos coches.

Aunque sí dijo que “tanto el diseño de los productos como las técnicas de fabricación están muy por encima de todo lo que hay en la industria”. Elon Musk mencionó un nuevo modelo con un precio de partida de unos 25.000 dólares, por lo que podríamos estar hablando del mismo coche que saldrá en 2025.

Tesla DESCARGAR

Por cierto, la empresa también planea construir un robotaxi, que es un coche específicamente diseñado para transportar pasajeros de forma autónoma. Con las muertes derivadas de su AutoPilot, veremos si consiguen la aprobación.

Elon Musk acaba de lanzar un ultimátum a Tesla: ¡se avecina una guerra de accionistas!

“Dadme más acciones o se detiene el desarrollo de la IA y la robótica”, así ha amenazado Elon Musk al resto de accionistas de Tesla. Vienen momentos…

Quién nos iba a decir que Elon Musk acabaría siendo portada de los periódicos una vez más este 2024. Ahora con motivo, ya que la carísima compra de Twitter le obligó a deshacerse de muchas acciones de Tesla… y ahora las quiere de vuelta.

Tesla DESCARGAR

Elon Musk ha dado un ultimátum a Tesla: o aumenta su participación en la empresa al 25% o recortará su desarrollo de IA y robótica.

El multimillonario ya posee el 13% del gigante de los vehículos eléctricos, unos 411 millones de acciones, pero parece que no estará contento a menos que se le conceda otro 12%.

Más poder o se acaban las investigaciones

Escribiendo en su propia plataforma, Elon Musk advirtió que a menos que su propiedad en Tesla aumentara al 25%, se sentiría “incómodo haciendo crecer Tesla para ser líder en IA y robótica.”

Musk continuó su amenaza diciendo que sin poseer una cuarta parte de Tesla, que según él es suficiente para ser influyente, pero no tanto como para no poder ser derrocado, preferiría construir productos fuera del fabricante de automóviles.

“No parecen entender que Tesla no es una startup, sino una docena de ellas. Basta con mirar la diferencia entre lo que hace Tesla y GM”, añadió.

Musk continuó cuestionando por qué grandes inversores en Tesla que poseen participaciones similares a las suyas, como Fidelity, “no aparecen por la oficina”.

Es probable que a los inversores ya preocupados por el descenso de los márgenes de beneficio de Tesla, las acusaciones de consumo de drogas por parte de Musk, sus obligaciones con otras empresas y el comportamiento a menudo errático del CEO no les haga ninguna gracia leer su última publicación.

Musk reiteró que el 25% es la cantidad perfecta de propiedad en Tesla y que estaría de acuerdo con una estructura de voto de doble clase similar a la utilizada por Facebook. Sin embargo, se trataría de una reestructuración ilegal tras la OPA.

Tesla DESCARGAR

Musk vendió casi 40.000 millones de dólares en acciones de Tesla en 2022, utilizando la mayor parte del dinero para ayudar a financiar su compra de Twitter.

Elon Musk reconoce que el impresionante vídeo de Optimus, el robot de Tesla, es un montaje

Empresas de robótica serias como Boston Dynamics tenían robots que podían dar volteretas hacia atrás y aquí estaba Musk con una persona vestida de…

Si bien la inteligencia artificial ya ha comenzado a quitar puestos de trabajo a personas en todas las grandes tecnológicas, los robots humanoides tienen aún mucho camino por delante hasta ser eficientes y útiles de verdad.

SkyShowtime DESCARGAR

Elon Musk publicó el lunes un nuevo vídeo del robot humanoide Optimus de Tesla doblando una camisa. Y aunque Musk reconoció en un tuit posterior que el robot no funciona de forma autónoma, sigue siendo algo muy interesante de ver para cualquiera que esté interesado en el futuro de la robótica.

Sin embargo, un examen detenido del vídeo revela que está más cerca de un truco de magia que de un salto adelante en la evolución de los robots humanoides.

Un vídeo con truco, como todo lo de Elon Musk

En el vídeo que tenéis arriba, los espectadores pueden ver a Optimus sacando una camiseta de una cesta y doblando cuidadosamente una camisa con las dos manos.

El propio Musk señaló en Twitter que “Optimus aún no puede hacer esto de forma autónoma, pero sin duda será capaz de hacerlo de forma totalmente autónoma y en un entorno arbitrario (no necesitará una mesa fija con una caja que solo tenga una camisa)”.

Los espectadores más avispados habrán notado que algo se mueve en la esquina inferior derecha de la pantalla. Un ingeniero parece estar fuera de la pantalla dictando cómo debe moverse el robot.

Los espectadores pueden ver una mano que se mueve dentro del encuadre, lo que sugiere que hay una persona a la derecha haciendo los movimientos que luego imita el robot. Este tipo de tecnología no es precisamente nueva. De hecho, existe desde los años sesenta.

Así que, aunque es genial ver a una empresa como Tesla juguetear con la robótica, parece que aún nos queda mucho camino por recorrer antes de compartir nuestros hogares con robots sirvientes, una promesa del futuro que llevamos esperando más de un siglo.

Optimus no parece tener capacidades más allá de lo que podíamos hacer en 1964, por no hablar de los avances realizados en la década de 2010 por los equipos de Darpa.

Musk anunció su nuevo robot Optimus en el verano de 2021 trayendo a una persona que bailaba en lugar de un robot real, una decisión que recibió muchas burlas en su momento.

Empresas de robótica serias como Boston Dynamics tenían robots que podían dar volteretas hacia atrás y aquí estaba Musk con una persona en un traje de robot. Pero mucha gente sigue animando a Musk, con la esperanza de que algún día pueda ofrecer un robot asequible que pueda hacer las tareas domésticas.

Samsung va a unificar todo el ecosistema de Tesla, Hyundai y la domótica

Las nuevas funciones parecen útiles, sobre todo si tienes instalado un VE o un sistema de alimentación Tesla. Aún está en fase de desarrollo, pero Samsung…

Llegamos al mejor momento del año para todos los que amamos la tecnología. El CES 2024 comienza la semana que viene, el martes 9 de enero, y las marcas están aprovechando para mostrar sus novedades entre bambalinas a la prensa.

Tesla DESCARGAR

Samsung ha dado el pistoletazo de salida anunciando su asociación con Tesla y Hyundai para ampliar SmartThings a los ámbitos de la energía doméstica y la automatización de vehículos y viviendas.

La asociación con Tesla permitirá a los propietarios de vehículos eléctricos de la compañía, junto con productos como Powerwall y Solar Inverter, supervisar y controlar sus hogares mediante la aplicación SmartThings Energy de Samsung, que mostrará información relacionada con la producción, el almacenamiento y el uso de la energía.

Qué podremos hacer con la app total de Samsung

Por ejemplo, los usuarios de Powerwall podrán sincronizar la función “Storm Watch” de la app de Tesla con sus dispositivos domésticos, de modo que puedan recibir alertas de fenómenos meteorológicos extremos como huracanes o nevadas a través de los televisores y smartphones Samsung conectados.

También permitirá activar el modo AI Energy antes y durante los cortes de electricidad para conservar la energía restante del Powerwall.

Otras empresas podrán hacer lo mismo, ya que Tesla ha publicado recientemente su aplicación “FleetAPI”, que permite a los desarrolladores interactuar con Powerwall, Solar y Wall Connector, además de con sus vehículos eléctricos. Sin embargo, Samsung es de los primeros en subirse al carro.

Samsung también se ha asociado con Hyundai para ampliar su plataforma SmartThings a los vehículos eléctricos de Hyundai y a otros vehículos, permitiendo servicios “de casa a coche” y “de coche a casa”.

Esto te permitirá conectar tu casa inteligente al sistema de infoentretenimiento de un coche Hyundai para que puedas controlar uno con el otro. Por ejemplo, podrás arrancar tu coche a través de la aplicación SmartThings, controlar el aire acondicionado, abrir y cerrar las ventanas y comprobar el estado de carga.

Y desde el coche, podrás controlar electrodomésticos como televisores, aire acondicionado y cargadores de vehículos eléctricos. También te permitirá crear una rutina en la que las luces de casa y el climatizador se activen cuando el coche llegue a casa, o la posibilidad de poner el coche a la temperatura ideal después de que suene la alarma de tu smartphone.

Tesla DESCARGAR

Al mismo tiempo, podrás controlar la información energética sobre los vehículos eléctricos y los cargadores para establecer el momento óptimo de carga de un vehículo, en función de factores como el precio de la energía, los datos de los paneles solares y otros.

Las nuevas funciones parecen útiles, sobre todo si tienes instalado un VE o un sistema de alimentación Tesla. Aún está en fase de desarrollo, pero Samsung ofrecerá un primer vistazo en su stand del CES 2024 la semana que viene.

Así es la técnica con la que se calcula la autonomía de los coches eléctricos actualmente

La EPA empezó a probar el consumo de combustible de los vehículos en 1971, y esas pruebas iniciales siguen desempeñando un papel importante…

Todos los coches que salen al mercado tienen que certificar una serie de parámetros. Por ejemplo, sus emisiones por kilómetro o su seguridad ante accidentes.

Tesla DESCARGAR

La autonomía es otro de esos valores clave que los fabricantes deben proporcionar antes de recibir el aprobado por parte de las agencias oficiales. Pero, en este caso, necesitan de un tercero que valide sus pruebas.

Hoy te explicamos cómo calculan en Estados Unidos la autonomía que tiene un coche, ya sea este un vehículo de gasolina o uno eléctrico.

El inicio de las pruebas de kilometraje de la EPA

La EPA (Agencia de Protección del Medio Ambiente de EE.UU.) empezó a probar el consumo de combustible de los vehículos en 1971, y esas pruebas iniciales siguen desempeñando un papel importante en la forma en que se miden los coches modernos.

El año anterior, el presidente Richard Nixon firmó la Ley Nacional de Política Medioambiental de 1969 (seguida de la Ley de Aire Limpio de 1970) y estableció la EPA con un mandato que incluía la reducción de las emisiones de los vehículos de motor.

Parte del plan de la EPA para reducir las emisiones consistía en informar a los compradores de la cantidad de combustible que consumiría un coche para que pudieran comparar precios de forma eficaz.

Las pruebas empezaron con una ruta denominada Procedimiento Federal de Pruebas. La EPA adoptó una ruta de 11 millas (18 km) que se hizo originalmente en carreteras reales de Los Ángeles. La ruta tenía una velocidad media de 34 km/h (21 millas por hora) y una velocidad máxima de 90 km/h (56 mph). Se midieron las emisiones del tubo de escape, se calculó el consumo de combustible y nació la clasificación de consumo de combustible “en ciudad”.

Cuando se añadió la prueba de consumo en carretera de 16 km (10 millas) en 1974, las pruebas se realizaban en un dinamómetro de laboratorio. Realizar las pruebas en el banco de potencia las hacía más consistentes y fáciles de repetir, aunque no era perfecto.

A lo largo de los años, se introdujeron pequeños cambios y ajustes, pero el cambio más importante se anunció en 2005. Ese año, la EPA anunció cambios en la prueba para adaptarla a las nuevas velocidades en autopista, tener en cuenta el uso de la calefacción y el aire acondicionado y hacerla más acorde con la conducción real.

Los conductores no eran capaces de alcanzar las cifras publicadas, y la EPA quería solucionarlo. El sistema se introdujo para el modelo del año 2008 y es, en gran medida, el que utilizamos hoy en día.

Prueba de autonomía para los coches eléctricos

Hoy en día, los fabricantes de automóviles tienen dos opciones de prueba diferentes para los vehículos eléctricos.

El fabricante puede decidir realizar una prueba de “ciclo único”. En esta prueba, el coche recorre el ciclo urbano de la EPA una y otra vez hasta que se agota la carga y, a continuación, hace lo mismo en el ciclo de autopista, empezando con la carga completa. El proceso se repite para comprobar la fiabilidad.

Tesla DESCARGAR

La alternativa es que el fabricante de automóviles realice una prueba multiciclo que complete cuatro ciclos en ciudad, dos ciclos en autopista y dos ciclos a velocidad constante.

Ya tenemos imágenes de un accidente real con un Cybertruck: ¿es irrompible?

La única lesión señalada en el comunicado proporcionado por la CHP menciona una presunta lesión menor en el conductor del Cybertruck, que…

Es el coche más esperado y más odiado de todo el sector automovilístico. Elon Musk prometió que sería la camioneta más increíble y resistente del mundo. Pero han tardado 5 años en poder fabricarla. Ahora esta ya circula por las carreteras de Estados Unidos.

Tesla DESCARGAR

Y como el coche ya está circulando, este ha tenido que afrontar su primer accidente. Porque en la carretera todos nos igualamos y accidentarse es inevitable. Para los que tenían curiosidad, así ha quedado el coche en su primer golpe.

Un usuario de Reddit ha publicado dos imágenes de un accidente de Cybertruck, la Patrulla de Carreteras de California confirmó a The Verge que las unidades respondieron a un accidente de dos vehículos en la zona de Palo Alto. Este involucró a un Tesla Cybertruck 2023 que transportaba a tres personas y que parece haber sido golpeado por un Toyota Corolla 2009 conducido por un joven de 17 años.

Afortunadamente, no parece que ninguno de los implicados en este incidente sufriera lesiones importantes como resultado. De ahí que podamos sacar conclusiones sobre la cuestión de: ¿es irrompible el Cybertruck?

Head on today on CA-17
byu/boddhya incybertruck

La única lesión señalada en el comunicado proporcionado por la CHP menciona una presunta lesión menor en el conductor del Cybertruck, que declinó el transporte médico, y menciona que no parece que el Tesla estuviera operando en modo autónomo. El tiempo se describe como nublado y húmedo.

Las imágenes publicadas en Reddit muestran daños importantes en la parte delantera del Corolla. Las partes que podemos ver del Cybertruck no muestran los mismos daños a pesar de que los airbags laterales de cortina estaban desplegados. Sin embargo, solo podemos ver el lado del pasajero.

Si nos tenemos que fiar de las fotos, el Toyota está destrozado y el Cybertruck no se ha hecho nada. Esto, a nivel de lesiones, nunca es positivo, ya que los chasis de los coches están pensados para deformarse y así absorber el impacto, evitando así que la fuerza del golpe se transmita a los pasajeros.

Imagina comprar un Tesla y en menos de 24 h tener que pagar una reparación de 14.000 $

Su Tesla Model Y se detuvo un día después de pagar 55.000 dólares por el nuevo vehículo eléctrico, que tenía solo 115 millas en el momento de su avería…

Hace unos días dijimos que reparar el limpiaparabrisas del nuevo Tesla Cybertruck podía llegar a costar como una moto nueva. Ahora sabemos que un coche de fábrica de 55.000 dólares puede llegarte con una avería que te cueste como un coche.

Tesla DESCARGAR

Comprar un coche nuevo y recibir una factura de reparación de 14.000 dólares menos de 24 horas después parece un escenario de pesadilla y francamente improbable. Incluso puede arruinarte.

Sin embargo, esto es exactamente lo que le ocurrió a un desafortunado comprador del Tesla Model Y, poniendo de relieve uno de los varios problemas de calidad de los que el fabricante de automóviles es más consciente de lo que parece.

Una historia que llega a asustar a los compradores en Navidad

Shreyansh Jain explicó a Reuters que su Tesla Model Y se detuvo un día después de pagar 55.000 dólares por el nuevo vehículo eléctrico, que tenía solo 115 millas en el cuentakilómetros en el momento de su avería.

Tras girar lentamente en su barrio, la suspensión delantera derecha del vehículo se hundió. Jain perdió el control, algunas partes del coche rozaron ruidosamente la carretera y se detuvo.

Reparar el vehículo llevó casi 40 horas de trabajo de taller. Entre otras cosas, hubo que reconstruir la suspensión y sustituir la barra de dirección. En un principio, un trabajador envió un mensaje de texto a Jain para decirle que no habían encontrado “indicios de daños externos” y le dio a entender que Tesla pagaría el arreglo del coche, lo que sería de esperar en el caso de un coche nuevo.

El coste final ascendió a 14.000 dólares y la empresa se negó a abonarlos al achacar el incidente a daños “previos” en la suspensión.

Jain tuvo que pagar una franquicia de unos 1.250 dólares para que su compañía de seguros cubriera el trabajo, que tras el siniestro le subió drásticamente las tarifas de otro coche de su propiedad.

La experiencia llevó al antiguo enamorado de Tesla a vender su recien reparado Model Y por 10.000 dólares menos de lo que pagó por él.

Un problema de Tesla llamado control de calidad

Reuters escribe que revisó documentos de Tesla y entrevistó a más de 20 clientes y nueve ex directivos o técnicos de servicio de Tesla. Y se descubrió que el incidente de Jain fue uno de los miles de casos similares relacionados con vehículos relativamente nuevos que datan de al menos siete años. Cubren toda la gama de Tesla y en todo el mundo.

Elon Musk ha admitido que los vehículos Tesla pueden salir de fábrica con problemas de calidad, muchos de los cuales se detectaron en el Modelo Y durante 2020.

Es especialmente común cuando la producción aumenta. “Cuando vas más rápido, descubres estas cosas”, dijo Elon Musk al ingeniero Sandy Munro en 2021. “Si las supiéramos de antemano, las arreglaríamos de antemano”.

La agencia anunció este mes una llamada a revisión de todos los vehículos que la compañía ha vendido en Estados Unidos debido a fallos en el piloto automático.