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Tesla parece haber confirmado sin querer que está trabajando en una tecnología que permitirá que los futuros modelos Tesla se carguen de forma inalámbrica, utilizando tecnología inductiva.

En lugar de hacer pública la declaración a través de un comunicado de prensa, la información se dejó caer sutilmente en una entrevista con Jay Leno (vía Electrek), en la que el diseñador jefe de Tesla, Franz von Holzhausen, dijo al antiguo presentador del Tonight Show: “Estamos trabajando en la carga inductiva. En ese momento ni siquiera hace falta enchufar nada. Solo conduces sobre la almohadilla en tu garaje y empiezas a cargar”.

BREAKING: Tesla directly confirms they are working on a wireless (inductive) charging pad for your garage where you just park over it and it automatically starts charging your vehicle. https://t.co/OK2ZRmAtVx pic.twitter.com/dfPq0H3egr

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) December 18, 2023

Esta filtración parece corroborar anteriores menciones a dicha tecnología. Las especulaciones sobre la carga inalámbrica surgieron cuando Tesla se burló de una plataforma de carga en una presentación que tuvo lugar durante su Día del Inversor en marzo de este año.

Apareció en pantalla una imagen de un Tesla aparcado sobre una alfombrilla en un garaje, así como una imagen del próximo proyecto Diner de la compañía en California.

Si unimos los puntos, parece que Tesla está pensando en instalar la carga inductiva en su próximo destino de ocio, lo que tiene sentido si tenemos en cuenta que los coches que acudan a la estación de Supercargadores Drive-in permanecerán aparcados durante varias horas.

Una idea realmente mala, desde el punto de vista de la eficiencia

Como ocurre con muchas de las tecnologías “revolucionarias” de Tesla, no es la primera vez que las vemos aplicadas al mundo del automóvil. BMW anunció su Programa Piloto de Carga Inalámbrica allá por 2018.

Dicho esto, ha habido una serie de problemas que han arruinado la adopción generalizada de la tecnología inductiva inalámbrica hasta ahora. A diferencia del smartphone, que es fácil de colocar en posición para la carga inalámbrica, los vehículos eléctricos tienen que aparcarse con la máxima precisión.

En segundo lugar, los vehículos deben estar equipados con un componente secundario para permitir la carga inalámbrica, lo que añade un peso adicional que, a su vez, afecta drásticamente a la autonomía propuesta de un vehículo eléctrico.

Por último, las velocidades de carga son lamentablemente lentas, ya que la innovación de BMW solo alcanza los 3,2 kW. Eso está bien para una carga nocturna prolongada en un garaje, pero no es adecuado para la red pública.

Teniendo esto en cuenta, ¿es realmente tan difícil coger un cable físico y enchufarlo? Parece que Tesla piensa que sí, y es probable que cobre una pequeña fortuna por ofrecer esta tecnología como extra opcional cuando finalmente salga a la venta. Y no hablamos de la energía que se pierde al transmitirla por forma inalámbrica.

Es el coche más esperado de los últimos cinco años. Desde que Elon Musk lo presentó, con una ventanilla rota incluida, los retrasos y los problemas que han surgido alrededor de su diseño y producción parecían presagiar lo peor. Sin embargo, cinco años después, el Cybertruck es real.

La sustitución del limpiaparabrisas del Cybertruck podría costar tan solo 165 dólares por el conjunto de brazo y escobilla, o 75 dólares por la escobilla en sí.

Y si tenemos que reemplazar todo el sistema eléctrico e interno del limpiaparabrisas, la cifra casi que llega a los 2.000 dólares. Sí, has leído bien, el precio de una moto de 125 ccc.

Cybertruck Wiper Arm & Blade Assembly – $165.00

Cybertruck Wiper Blade – $75.00

Reasonable. pic.twitter.com/8IFBubjf0G

— Nic Cruz Patane (@niccruzpatane) December 13, 2023

Cada noticia del Cybertruck nos deja claro que todo en él va a ser caro

Eso es lo que dice el famoso insider de Tesla, Nic Cruz Patane. Este parece haber estado hojeando el catálogo de piezas de Tesla para el Cybertruck. La diferencia con el resto de periodistas es que parece tener acceso a los precios de cada pieza.

El parabrisas completo del Cybertruck también será reemplazable, por supuesto, y te costará la friolera de 1.900 dólares, suponiendo que estos precios sean exactos y asumiendo que son precios de consumo en lugar de precios internos.

Cybertruck sets the bar at what a truck is pic.twitter.com/8Ufgbf2pxI

— Tesla Owners Silicon Valley (@teslaownersSV) December 12, 2023

Mientras tanto, las ventanas laterales del camión, meramente a prueba de béisbol, deberían costar entre 225 y 260 dólares por cristal.

Con todo esto, lo que podemos sacar como conclusión es que cualquier cambio o reparación del Cybertruck costará un auténtico dineral. De alguna forma, Elon Musk tiene que compensar las pérdidas que dice tener por cada venta del coche.

Porque, desde su anuncio, el coche ha iudo incrementando el precio de producción con cada año. Y, ahora mismo, una unidad cuesta casi un 50% más de lo que pronosticaron en 2020. Elon Musk tiene un problema llamado Cybertruck.

Estados Unidos no parece estar muy seguro acerca del sistema de conducción autónoma de Tesla. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de Estados Unidos, el famoso piloto automático que integran los Tesla no garantiza que los conductores permanezcan atentos al volante. Como resultado, las autoridades instan a que la compañía revise más dos millones de vehículos.

Los modelos afectados por estos fallos en el sistema de conducción abarcan, casi en su totalidad, a los vendidos en Estados Unidos. Estos son el Model X, Model S, Model Y y el Model 3. Tampoco se libran los coches fabricados entre el 5 de octubre de 2021 y el 7 de diciembre de 2023.

La poca seguridad del piloto automático fue corroborada tras una investigación de más dos años realizada por la NHTSA. Desde 2016, las autoridades han abierto más de 40 investigaciones sobre accidentes en los que estaban implicados los coches Tesla y donde se han llegado a registrar hasta 19 fallecimientos. En muchos de estos accidentes, la asistencia del piloto automático fue determinante.

Según la notificación emitida por la NHTSA, cuando el sistema de dirección automática (Autosteer) está activado y el conductor no mantiene el control del vehículo, “puede aumentar el riesgo de colisión“.

El piloto automático ha sido uno de los reclamos más llamativos de los vehículos Tesla. Para funcionar, los coches cuentan con ocho cámaras capaces de ofrecer una visión panorámica de 360 grados y alcanzando hasta 250 metros de distancia. Tal y cómo podemos leer en la web oficial, el piloto automático permite que el coche “gire, acelere y frene automáticamente dentro de un carril“.

Por suerte, los propietarios de un Tesla no tendrán que llevar sus vehículos a ningún lugar para arreglarlo. Los documentos que ha publicado la NHTSA establecen que la propia Tesla lanzará una actualización de software para erradicar los problemas con Autopilot.

Elon Musk anunció el coche en 2019 y en 2020 se subió al escenario para pegarle una pedrada a la ventanilla. Desde ese momento las noticias sobre el vehículo eléctrico de Tesla han sido siempre las mismas: el Cybertruck se retrasa.

No estás soñando: El Tesla Cybertruck ya está disponible. Sin embargo, el significado de “disponible” es subjetivo. En un evento celebrado en su Gigafactoría de Texas, Tesla entregó sus primeros vehículos Cybertruck y reveló el precio y los acabados de este SUV de acero.

Pero algunos de los acabados aún no están disponibles, y pasará un tiempo hasta que sea fácil conseguir el Cybertruck, independientemente del acabado. Entremos en materia.

¿Cuánto cuesta de verdad el Tesla Cybertruck?

Cuando se presentó originalmente en noviembre de 2019, Tesla dijo que el Cybertruck costaría 39.000 dólares. De acuerdo, han pasado cuatro extraños años desde entonces, pero el nuevo precio real todavía te hará llorar.

El Tesla Cybertruck comienza en 60.990 dólares, y eso es para la versión con motor trasero, que ni siquiera estará disponible hasta 2025.

Si quieres algo que podría estar disponible en 2024, tendrás que optar por uno de los otros acabados: la variante de tracción total, a partir de 79.990 $, o la Cyberbeast, versión de tres motores, que comienza en unos exorbitantes 99.990 $.

Los precios ya están disponibles en el sitio web de Tesla, así que puedes ir allí y echar un vistazo a las cifras. Pero ten cuidado: Tesla indica primero los precios que incluyen “ahorros probables”; haz clic en “precio de compra” para ver el precio real.

¿Puedo pedir mi Cybertruck ahora mismo y cuándo lo recibiré?

Sí, los pedidos llevan abiertos un tiempo, son totalmente reembolsables y cuestan 250 dólares. Pero hacer el pedido ahora implica una espera bastante larga; creemos que las estimaciones de entrega para 2024 probablemente solo se apliquen a los clientes que hayan hecho un pedido anticipado.

Además, el coche no se puede configurar como otros Teslas. En lugar de eso, hay que pagar 250 dólares por el pedido anticipado y luego se te invitará a hacerlo cuando tu Cybertruck esté listo para ser configurado. Algunos de los posibles costes adicionales son una incógnita en este momento, así que… prepárate.

¿Son las puertas del Cybertruck a prueba de balas?

Más o menos. Son a prueba de balas de calibre .45” y 9 mm, como se muestra en esta prueba. Como dijo Elon Musk, CEO de Tesla, Al Capone podría rociar balas de una pistola Tommy en esa puerta y sobrevivirías dentro.

Behind the scenes https://t.co/xytpbvrnFJ pic.twitter.com/K7pZmGnGTv

— Cybertruck (@cybertruck) December 1, 2023

Pero el Cybertruck no es un vehículo verdaderamente a prueba de balas, como los coches en los que se desplazan los jefes de Estado. Las ventanas, aunque construidas con un cristal más duro que el normal, no son a prueba de balas. No les pasará nada si les lanzas (mansamente) una pelota de béisbol (como se vio durante el acto de entrega).

¿Cuál es la autonomía del Cybertruck?

Sí, con un máximo de 550 km, la autonomía es ligeramente decepcionante. No está mal ni mucho menos, pero dado el tamaño del Cybertruck y su posicionamiento como vehículo de aventuras, esperábamos un poco más.

Pero hay algo que puedes hacer para ayudarlo, a costa del espacio. Tesla ofrece un extensor de autonomía que se instala en la plataforma del Cybertruck y que proporciona 200 km adicionales de autonomía (estimada). Pero hay que comprarlo aparte y no sabemos cuánto cuesta.

Beats a Porsche 911 while towing a 911
pic.twitter.com/4YdS1tKQse

— Elon Musk (@elonmusk) November 30, 2023

¿Es el Cybertruck más rápido que un Porsche 911?

Sí, lo es. De hecho, el Cybertruck puede remolcar un Porsche 911 más rápido de lo que un Porsche 911 puede conducirse a sí mismo (en un tramo corto de carretera).

No conocemos el acabado exacto del Porsche 911 utilizado en el vídeo, pero no por ello deja de ser una hazaña impresionante. Eso sí, esto tiene truco, ya que la carrera es realmente corta, el Porsche sería capaz de adelantar al Tesla si la distancia fuese de apenas 500 metros más.

La Supercharger Congestion Fee cobrará a los conductores estadounidenses 1 dólar por cada minuto que carguen su coche por encima del 90% en “determinados puntos de Supercarga”. Así funciona el Magic Dock.

Tesla está utilizando una nueva tasa para animar a la gente a no cargar sus coches al 100% en los puntos Supercharger más concurridos. En EE.UU., la tasa de congestión de los supercargadores entra en vigor cuando un coche alcanza el 90% de carga, momento en el que los conductores tendrán que pagar un dólar por cada minuto que sigan cargando sus vehículos.

En la página de soporte de la compañía se indica que la tasa se aplicará en “determinados puntos de recarga” cuando estén ocupados.

Tesla launches Supercharger congestion fee at $1 per min at 90% charge https://t.co/fdheGSraAq by @fredericlambert

— Electrek.co (@ElectrekCo) November 21, 2023

Un dólar el minuto, tarifa Tesla

El lanzamiento de la tarifa llega antes del Día de Acción de Gracias en EE.UU., que es tradicionalmente una época en la que mucha gente viaja para ver a la familia.

Pero también se produce en un momento en el que Tesla está abriendo sus puntos de supercarga para vehículos eléctricos que no sean de la marca, lo que podría aumentar la demanda de su red de recarga.

Esta es la última medida adoptada por Tesla para gestionar la capacidad de sus supercargadores. Ya cobra tasas por inactividad cuando los propietarios dejan sus coches enchufados después de haber completado la carga, y la nueva tasa de congestión sustituirá a esta tasa de inactividad en los lugares donde se aplica.

En algunos puntos, Electrek señala que también se limitará por defecto la carga máxima del coche al 80% para reducir los tiempos de espera (aunque los propietarios que necesiten una carga completa del 100% pueden anular este valor por defecto).

Las baterías suelen cargarse más lentamente en los últimos 10 a 20 por ciento y la propia aplicación de Tesla a veces recomienda limitar los niveles de carga a un nivel reducido como el 80 por ciento para la conducción diaria. Estos límites se recomiendan a menudo para maximizar la salud y la longevidad de la batería.

Sabrás cuándo está a punto de aplicarse una tasa por congestión gracias a una notificación que aparecerá en la aplicación de Tesla, que te dará cinco minutos para desenchufar el coche y evitar ser golpeado.

No hay un límite máximo para estas tarifas, y también se aplicarán a los propietarios con Supercarga gratuita. No está claro si las tarifas de congestión se aplicarán a nivel internacional ni cuándo, ya que la página de soporte de Tesla solo incluye detalles para los clientes estadounidenses.

Tras ser retirado del mercado el año pasado por no cumplir las normas de seguridad del producto, el Cyberquad para niños de Tesla, valorado en 1.900 dólares, vuelve a estar disponible para su compra en la tienda web de Tesla en Estados Unidos y otros países.

La última actualización del juguete inspirado en el Cybertruck, identificado como Model 915, es una versión actualizada del Model 914 Cyberquad for Kids que se lanzó en diciembre de 2021. Se espera que los pedidos del Modelo 915 comiencen a enviarse a finales de noviembre.

Tesla ha tenido que modificar su quad

Al igual que el Model 914, el nuevo Model 915 Cyberquad for Kids fue creado conjuntamente por Tesla y el popular fabricante de juguetes para niños Radio Flyer, más conocido como el fabricante del Little Red Wagon.

El Cyberquad para niños, alimentado por batería, tiene un motor de 500 W con una velocidad máxima de 16 km/h (que los padres pueden cambiar a 8 km/h) y una autonomía máxima de 24 km, con luces delanteras y traseras de LED.

Al igual que su inspiración Cybertruck, esta versión en miniatura del ATV Cyberquad para adultos también cuenta con un chasis de acero y neumáticos de aire de caucho de alta presión.

La Comisión para la Seguridad de los Productos de Consumo (CPSC) retiró el modelo 914 original en octubre de 2022 tras determinar que era mejor clasificarlo como un ATV para jóvenes que como un juguete para montar.

Here's how Tesla cleverly re-launched its Cyberquad for Kids by skirting ATV laws https://t.co/m6XiNvjvgG by @MicahToll

— Electrek.co (@ElectrekCo) November 15, 2023

Ahora, además de una suspensión trasera modificada, se han introducido cambios para garantizar que el producto cumple tanto las normas de la CPSC como las normas de seguridad de juguetes ASTM F963, incluida una clasificación por edades ligeramente superior, de 9 a 12 años (frente a los 8 a 12 años, que sigue siendo el consejo para Europa).

Una etiqueta de advertencia de inflado de neumáticos en el guardabarros delantero izquierdo y otra etiqueta de advertencia que indica claramente que el producto no es un ATV para jóvenes y “no es para uso todoterreno”… a pesar de las fotos promocionales de la compañía.

De la camioneta eléctrica de Tesla hemos escrito bastante. Y no es para menos, ya que en un primer momento se anunció con la gran revolución de la movilidad eléctrica. Tras cuatro años solo recibimos malas noticias… y alguna que otra buena.

Ahora, y tras recorrer un largo y oscuro túnel, los compradores del Cybertruck pueden estar nerviosos ante el inminente lanzamiento del coche. Pero, incluso ahora, tenemos noticias que no son del todo halagüeñas.

Los primeros compradores del nuevo Cybertruck de Tesla podrían verse obligados a pagar una multa de 50.000 dólares al fabricante de automóviles si intentan vender la pick-up eléctrico durante el primer año de su compra.

Batmobile Cybertruck pic.twitter.com/xitTED07OB

— Tesla Owners Silicon Valley (@teslaownersSV) November 13, 2023

Tesla no quiere reventa con un coche que ha costado mucho producir

El esperado Cybertruck se entregará a los primeros clientes en un evento especial a finales de este mes, aunque no se espera que el vehículo entre en producción en serie hasta 2025.

Consciente de que algunos compradores pueden querer sacar provecho de la rareza del Cybertruck, Tesla dice que los revendedores del vehículo necesitarán una razón válida y un permiso por escrito del fabricante de automóviles… o se enfrentan a ser demandados.

La empresa dice que si se vende sin el permiso del fabricante de automóviles “Tesla puede solicitar medidas cautelares para impedir la transferencia del título del vehículo o exigir daños y perjuicios por un importe de 50.000 dólares o el valor recibido como contraprestación por la venta o transferencia, el que sea mayor”.

Y añaden que si el cliente incumple los términos del acuerdo, “también podrá negarse a venderle futuros vehículos”.

Si Tesla acepta que el cliente tiene una razón válida para vender su nuevo Cybertruck en los 12 meses siguientes a su compra, el fabricante de automóviles podría recomprarlo al precio de compra original “menos 0,25 $/milla recorrida, el desgaste razonable y el coste de reparar el Vehículo según los Estándares Cosméticos y Mecánicos de Vehículos Usados de Tesla.”

Por último, si Tesla permite la reventa, pero se niega a recomprarlo, el cliente puede venderlo a un tercero, pero sólo después de recibir el consentimiento por escrito de Tesla.

Tesla ha hecho mucho por el sector de las movilidad eléctrica, por muy mal que te pueda caer Elon Musk. Por eso hoy toca hablar del Magic Dock, el cargador nuevo de Tesla que promete solucionar el problema de compatibilidades actual.

Aunque muchos fabricantes de vehículos eléctricos de EE. UU. se han propuesto adoptar el estándar de recarga norteamericano (NACS) de Tesla, todavía hay muchos usuarios que circulan con vehículos equipados con una mezcolanza de conectores del sistema de recarga combinada (CCS) y del tipo SAE J1722.

Esto supone un problema, ya que los propietarios de vehículos eléctricos tienen que llevar consigo el conjunto correcto de adaptadores o arriesgarse a utilizar únicamente estaciones de carga compatibles con el coche, una solución poco recomendable.

? This is how the Magic Dock works!
Tesla has published patent documents about its famous CCS-NACS adapter:
• Body converting 1st charging protocol to 2nd protocol
• 2 coupling disposals to independently engage the 2 connectors
• Lock to maintain the body in the charging plug pic.twitter.com/QnBaL3XdXH

— Tesla Newswire (@TeslaNewswire) November 3, 2023

Un invento de Tesla para solucionar un problema real

El Magic Dock de Tesla está aquí para salvar a los conductores y ha sido aclamado como un accesorio para vehículos eléctricos que cambiará las reglas del juego, ya que la nueva estación de carga se transformará fácilmente en un conector NACS a CCS o NACS a J1772 cuando el usuario lo desbloquee.

Según Electrek, una reciente solicitud de patente revela más detalles sobre el funcionamiento interno del sistema Magic Dock, pero como ocurre con muchas solicitudes de patente, el lenguaje es casi imposible de descifrar.

Por lo que podemos deducir, el sistema ve el adaptador encerrado dentro de la carcasa del Supercharger cuando no se utiliza, y se conecta automáticamente cuando el usuario lo selecciona, en lugar de arriesgarse a que el usuario tenga que colocarlo (potencialmente de forma incorrecta) o, peor aún, a que le roben el conector.

Teniendo en cuenta que muchos fabricantes de EE. UU. van a cambiar a NACS el año que viene, puede que no haya mucha necesidad de un sistema Magic Dock a medida que avancemos hacia la próxima generación de vehículos eléctricos.

En cualquier caso, Tesla está desplegando sus sistemas de recarga Magic Dock por toda Norteamérica, presumiblemente para abrir su red al mayor número posible de propietarios de vehículos eléctricos.

Tesla, el pionero en vehículos eléctricos (EV) liderado por Elon Musk, ha encontrado un obstáculo en el camino. El último informe de ganancias trimestrales de la empresa está causando bastante revuelo en los sectores tecnológico y automotriz. Este artículo profundiza en las cifras y sus implicaciones para Tesla y el mercado de vehículos eléctricos en general, proporcionando un análisis claro y directo.

Elon Musk, conocido por su montaña rusa financiera, ha sufrido recientemente un golpe significativo. Su patrimonio neto cayó casi $28 mil millones, lo cual se puede atribuir al último informe financiero de Tesla. Las ganancias trimestrales por acción de la empresa alcanzaron su nivel más bajo en dos años, cayendo un 10 por ciento por debajo de las predicciones de los analistas. Esta espiral descendente tuvo repercusiones inmediatas, provocando una caída del precio de las acciones de Tesla de más del 17 por ciento. Como resultado, el valor de mercado de la empresa se redujo en $138 mil millones en poco más de dos días. Puedes consultar los informes financieros del tercer trimestre de Tesla aquí.

Crecimiento más lento en las ventas de vehículos eléctricos (EV)

Las ventas de vehículos eléctricos, aunque siguen aumentando, lo hacen a un ritmo más lento. En la primera mitad de 2023, las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 49 por ciento en comparación con el año anterior, una desaceleración significativa respecto al aumento del 63 por ciento observado en el año anterior. Esta desaceleración está levantando cejas y generando discusiones sobre el estado general del mercado de vehículos eléctricos.

La transición a los vehículos eléctricos es costosa, y no se trata solo del precio de los vehículos. Los vehículos eléctricos representan una nueva tecnología que requiere un cambio fundamental en la forma en que las personas se relacionan con sus automóviles, una relación que no ha cambiado mucho en décadas. La expectativa de que esta transición sería perfecta y asequible es irrealista. Estamos en un período en el que el cambio a los vehículos eléctricos tiene un costo, afectando a consumidores y fabricantes.

Lo que antes se consideraba un símbolo de rentabilidad y progreso ambiental, la industria de los vehículos eléctricos ahora está bajo escrutinio. Fabricantes de automóviles tradicionales como Toyota han aprovechado la oportunidad para expresar sus dudas. Akio Toyoda, presidente de Toyota y ex CEO, ha criticado constantemente la exageración en torno a los vehículos eléctricos y ahora está diciendo: “Se los dije”. Su escepticismo se centra en la creencia de que los vehículos eléctricos no son la única forma en que la industria automotriz puede lograr la neutralidad de carbono. Toyoda cree que existen múltiples caminos para alcanzar este objetivo, según informa First Post.

Hay mucha gente que le tiene ganas a Elon Musk, por muchos motivos. Pero, principalmente, porque lleva cinco años haciendo y deshaciendo a su antojo en los sectores tecnológico y automovilístico. Y bueno, Twitter nos la está destrozando cada día que pasa.

Por ese motivo esta noticia va a gustar a muchos, pues el consejero delegado de Tesla actuó como “un bebé pequeño” hace unos días, reveló recientemente el analista financiero y YouTuber Kevin Paffrath a Yahoo Finanzas.

También describió la llamada de accionistas, donde ocurrieron los hechos, como “terrible”. En un momento dando, Elon Musk rompió a llorar, confiesa el analista.

Así ocurrió el momento en el que Elon se rompió

“Para un líder, llorar sobre la economía en lugar de canalizar eso y presentar un plan es patético”, dijo Paffrath, que tiene casi 1,9 millones de suscriptores en su canal de YouTube Meet Kevin, y posee acciones de Tesla.

Paffrath señaló como ejemplo los comentarios de Musk sobre la gigafactoría de Tesla en México. El proyecto de 10.000 millones de dólares, que Musk confirmó durante una reunión con inversores en marzo, sería la sexta fábrica de la empresa y la más cara hasta la fecha.

Elon Musk sugirió en un momento de la llamada que estaba retrasando la fábrica a la luz de la subida de los tipos de interés, que encarecen los préstamos. “Si los tipos de interés siguen altos o suben aún más, será mucho más difícil para la gente comprar un coche. Sencillamente, no pueden permitírselo”, dijo Musk, señalando el impacto en los pagos mensuales de los préstamos para automóviles.

Kevin Paffrath, the YouTuber: "Elon Musk turned into 'a little baby' on Tesla call"@realMeetKevin $TSLA @elonmusk pic.twitter.com/tFT5paUUO8

— TΞCH (@techstock_) October 20, 2023

Pero Paffrath criticó la respuesta de Musk, diciendo que el CEO de Tesla tenía “miedo”, y sugirió que Musk debería negociar un mejor acuerdo con el gobierno mexicano.

“Necesitamos saber que la luz está al final del túnel en lugar de escuchar a un CEO quejándose de que en realidad no está proporcionando ese camino”, dijo a Yahoo Finanzas.

Los resultados del tercer trimestre de Tesla fueron peores de lo esperado, ya que tanto el beneficio por acción como los ingresos de 23.350 millones de dólares no alcanzaron las estimaciones de los analistas.

Las acciones del fabricante de vehículos eléctricos cayeron un 15% en la última semana, valorando la empresa en 664.000 millones de dólares, pero el valor sigue subiendo un 96% este año.