La NASA no se lo cree: una galaxia sin estrellas

Unos astrónomos han descubierto por casualidad una galaxia entera que parece tener mucho gas, pero ninguna estrella visible. ¿Cómo es posible?

El inquietante objeto vacío, llamado J0613+52, se encuentra a 270 millones de años luz de distancia y, como mínimo, parece ser una galaxia de bajo brillo superficial (LSB). Por cierto, ¿sabías que las galaxias son más ecofriendly que tú?

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Como su nombre indica, una LSB es mucho menos brillante que otros objetos brillantes que pueblan el cielo nocturno porque los gases que contiene están tan esparcidos que se forman pocas estrellas.

Este descubrimiento podría proporcionar una visión rara, posiblemente nunca antes vista, que desafía nuestra comprensión de cómo se forman las estrellas y las galaxias.

Un descubrimiento desconcertante

Aun así, esta clasificación sostiene que una galaxia de este tipo tendría al menos algunas estrellas, y J0613+52, con aparentemente ninguna, podría ser algo aún más raro y esquivo: una galaxia oscura y primordial.

“Este podría ser nuestro primer descubrimiento de una galaxia cercana formada por gas primordial”, afirma Karen O’Neil, científica del Observatorio de Green Bank, en un comunicado sobre la investigación.

O’Neil y su equipo tropezaron con el objeto gracias a un error fortuito cometido mientras estudiaban las LSB. Básicamente, se dieron cuenta de que había una discrepancia en los datos entre dos telescopios que estaban utilizando, lo que les llevó a comprobar dos veces hacia dónde estaban mirando.

“El [Telescopio de Green Bank] estaba apuntando accidentalmente a las coordenadas equivocadas y encontró este objeto”, dijo O’Neil.

No solo descubrieron que la galaxia carecía de estrellas a pesar de ser rica en gas -creen que contiene entre mil y dos mil millones de masas solares de hidrógeno-, sino que también estaba extremadamente aislada.

“Está demasiado lejos de otras galaxias como para que estas puedan contribuir a desencadenar la formación estelar a través de algún encuentro”, explicó O’Neil. “J0613+52 parece no estar perturbada y estar poco desarrollada”.

Esa última parte, la “inalterada y subdesarrollada”, es clave. Sugiere que, a lo largo de los miles de millones de años de su existencia, la galaxia “oscura” se ha mantenido estable en un grado sin precedentes, sin interacciones gravitatorias significativas que provoquen la aglomeración de gas para formar estrellas, y sin galaxias cercanas que interfieran en su equilibrio casi perfecto.

En otras palabras, se trata de una reliquia increíblemente conservada de los primeros años del cosmos, tan perfecta que casi desafía la comprensión.

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Las observaciones futuras tendrán que confirmar estos hallazgos. Como señala Big Think, los astrónomos buscarán metales pesados que indiquen la presencia de estrellas.

Si no se encuentra ninguna, será una prueba contundente a favor de que J0613+52 es realmente la galaxia oscura que durante tanto tiempo ha eludido la detección.

El reinado de SpaceX… en peligro: objetivo conquistar las estrellas

Con Vulcan, U.L.A. busca una mayor cuota del mercado comercial. Ya ha vendido más de 70 lanzamientos de Vulcan, incluidos 38 a Amazon…

Desde hace una década, los asuntos espaciales parecen ser cosa exclusiva de SpaceX, la empresa de cohetes de Elon Musk, y la propia NASA. Pero nada más lejos de la realidad en este 2024: hay mucha competencia y viene muy fuerte.

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Un nuevo cohete estadounidense despegó el lunes de una plataforma de lanzamiento en Cabo Cañaveral (Florida) y, por primera vez en más de 50 años, una nave espacial estadounidense se dirigirá hacia la superficie de la Luna.

El cohete se llama Vulcan y fue construido por la empresa United Launch Alliance. Esto es lo que hay que saber sobre su primer vuelo, un vuelo que pone en jaque la supremacía de SPaceX.

¿En qué consiste la misión lunar que se dirige a la órbita?

Astrobotic Technology, de Pittsburgh, enviará Peregrine, una nave espacial robótica que aterrizará en Sinus Viscositatis, una enigmática región de la cara oculta de la Luna.

La NASA pagará a Astrobotic 108 millones de dólares por llevar allí cinco experimentos, en el marco del programa CLPS (Commercial Lunar Payload Services) de la agencia espacial. El objetivo del programa es abaratar el coste del envío de objetos a la superficie lunar.

¿Qué es el cohete Vulcan y por qué es importante?

El cohete Vulcan, construido por United Launch Alliance, una empresa conjunta de Boeing y Lockheed Martin, sustituirá a los dos cohetes actuales de la compañía, el Altas V y el Delta IV.

Desde su creación en 2006, la actividad principal de United Launch Alliance ha sido el lanzamiento de cargas militares de alto secreto para el Gobierno de Estados Unidos. Sus cohetes eran caros -demasiado caros para la mayoría de los clientes comerciales- pero muy fiables.

Con Vulcan, U.L.A. busca una mayor cuota del mercado comercial. Ya ha vendido más de 70 lanzamientos de Vulcan, incluidos 38 a Amazon mientras construye el Proyecto Kuiper, una constelación de satélites de comunicaciones por Internet.

A la Fuerza Espacial de Estados Unidos le gustaría ver dos lanzamientos con éxito de Vulcan antes de poner a bordo cualquiera de sus cargas útiles. El del lunes es el primer lanzamiento de certificación.

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El segundo podría tener lugar en abril. En él se lanzaría Dream Chaser, un avión espacial sin tripulación construido por Sierra Space de Louisville (Colorado), en una misión de entrega de carga a la Estación Espacial Internacional.

Si estos vuelos tienen éxito, otros cuatro lanzamientos de Vulcan este año pondrían en órbita cargas útiles de la Fuerza Espacial.

El cometa Halley regresa a la Tierra

Hacia 1705, el científico británico Edmond Halley observó tres cometas con órbitas sorprendentemente similares, vistos en 1531, 1607 y 1682.

Para muchos, el cometa Halley es como esa tía mayor que viene a visitarnos una vez en la vida. Le tienes cariño, pese a no verla en décadas. Para la humanidad, el cometa Halley es un fenómeno mágico que nos ha acompañado desde que poblamos la Tierra.

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Uno de los cometas más famosos vuelve a dirigirse hacia la Tierra. El 9 de diciembre de 2023, el cometa Halley alcanzó el afelio -su punto más alejado del Sol- y giró hacia nuestro planeta para su próxima aparición en la década de 2060.

Y si te preocupa que el cometa se estrelle contra nosotros, no hay de qué preocuparse, no hay opciones. Ni siquiera está cerca de colisionar con la Tierra.

Historia y datos curiosos sobre el cometa Halley

Como todos los cometas que conocemos, está hecho de hielo polvoriento, parte del cual se quema para crear una majestuosa cola a medida que el cuerpo se acerca al Sol.

En la actualidad, el cometa se encuentra más lejos que Neptuno, a poco más de 5.000 millones de kilómetros del Sol, tan lejos que está fuera de la vista incluso de nuestros mayores telescopios, y así ha sido desde 2003. El cometa Halley volverá a pasar por nuestro planeta el 29 de julio de 2061, coincidiendo con su ciclo de 76 años.

Entonces, ¿por qué se habla tanto de esta roca espacial, de entre los millones que hay en el sistema solar, y por qué ha fascinado tan intensamente a los humanos a lo largo de la historia?

En realidad, la gente la ha estado observando durante generaciones, con avistamientos registrados desde el año 240 antes de Cristo. Durante la mayor parte de la historia de la humanidad, no sabíamos cómo llamar a este misterioso visitante del espacio exterior.

Como era de esperar, algo tan desconocido e impredecible (en aquella época) era muy temido y se consideraba un mal presagio o el presagio de un cambio perturbador. El cometa supuestamente anunció la derrota de Atila el Huno en 451 y la conquista generalizada del Imperio Otomano en 1456.

Genghis Khan incluso tomó el cometa como señal para dirigir sus ejércitos en 1222, expandiendo drásticamente su territorio y engendrando muchos hijos por el camino, tantos, de hecho, que 1 de cada 200 hombres puede ser descendiente suyo.

Hacia 1705, el científico británico Edmond Halley observó tres cometas con órbitas sorprendentemente similares, vistos en 1531, 1607 y 1682. Llegó a la conclusión de que en realidad se trataba del mismo cometa, que pasaba cada 76 años, y predijo que aparecería en 1758.

Aunque no vivió para verlo, su predicción se cumplió, cambiando nuestra perspectiva del cosmos. A pesar de la identificación y explicación del cometa como parte habitual del cosmos, la aparición del Halley en 1910 provocó un pánico generalizado.

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Un astrónomo señaló que la Tierra se encontraría con la cola gaseosa del cometa, llena de gas cianógeno tóxico.

En la década de 2060, probablemente no cundirá el pánico por este cometa. Para la mayoría de nosotros, será sin duda un acontecimiento cósmico que se produce una vez en la vida (o dos, si se tiene suerte) y que merece la pena apreciar.

Esta sonda lleva 30 años al sol tomando la temperatura

Mientras podamos mantener la orientación hacia el Sol, todo va bien. Pero si hay un percance y perdemos la orientación, puede pasar algo malo…

SOHO, una misión conjunta de la ESA y la NASA, sigue funcionando tras casi treinta años desde su lanzamiento como parte esencial de la infraestructura espacial. Es una de nuestras herramientas clave a nivel meteorológico.

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El director de la misión SOHO, Luis Sánchez Duarte, describe la nave como algo que dista mucho de ser perfecta o innovadora, ya que lleva tres décadas dedicada al estudio del Sol.

“Tiene sus peculiaridades”, explicó al medio The Register. “Hoy en día tiene algunos puntos débiles. Por ejemplo, la batería. Mientras podamos mantener la orientación hacia el Sol, todo va bien. Pero si hay un percance y perdemos la orientación, puede pasar algo malo”.

Una sonda que juega con la muerte… y con la ciencia

Dicho esto, aparte de algunas degradaciones y alguna que otra experiencia cercana a la muerte, la nave espacial sigue funcionando admirablemente.

“SOHO ha pasado de ser la punta de lanza de la investigación física a ser una herramienta de vigilancia”, afirma Sánchez. Su principal aplicación es la predicción meteorológica espacial, que es lo que mantiene operativa la nave espacial.

La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de Estados Unidos (NOAA) utiliza los datos de SOHO para vigilar la actividad solar. “El principal requisito operativo que tenemos es disponer de datos de LASCO de forma más o menos continua, con lagunas no superiores a cuatro horas”.

A partir de estos datos se pueden hacer predicciones y emitir alertas. Aunque la vigilancia de la meteorología espacial no era el objetivo principal cuando se lanzó SOHO en los años 90, los datos de la nave sobre los fenómenos solares la han mantenido en funcionamiento y la mantendrán en vuelo hasta que finalmente se lance un sustituto.

Existe una verdadera flota de naves espaciales que observan el Sol. El Observatorio de Dinámica Solar (SDO) de la NASA se lanzó en 2010, la Parker Solar Probe de la agencia voló a través de la corona del Sol en 2021, y el Solar Orbiter de Sánchez se lanzó en 2020.

Sin embargo, a falta de una nave espacial capaz de hacer lo que SOHO puede hacer, esta persiste. SOHO orbita lentamente alrededor del punto de Lagrange L1, desde donde vigila las erupciones solares, etc. Aunque hay otras naves espaciales en la región, LASCO es lo que hace único a SOHO.

La NOAA tiene planes para otra nave espacial -la misión Space Weather Follow On Lagrange 1 (SWFO-L1)- que también contará con un Coronógrafo pero, según Sánchez, es poco probable que se lance antes de mayo de 2025.

SOHO se encuentra en la feliz situación de tener combustible suficiente para décadas. Solo utiliza su propulsión para la gestión del impulso, lo que ocurre aproximadamente una vez cada tres meses.

Sin embargo, aunque los niveles de combustible puedan estar bien, a Sánchez le preocupa el estado de los paneles solares. La tasa de degradación de la energía producida desciende algo menos de un 1% al año. Inicialmente, esta degradación no era preocupante, sin embargo, la nave espacial ha superado todas las expectativas razonables de vida útil.

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En algún momento, SOHO no tendrá energía suficiente para mantener en funcionamiento sus instrumentos, aunque las predicciones actuales apuntan a que este punto se producirá en la próxima década.

Como recordatorio, la vida útil de SOHO era de dos años, con suficientes consumibles a bordo para otros cuatro años. Los ingenieros han conseguido alargarla hasta los 28 años.

El gran enemigo de Elon Musk es el sol: ha perdido más de 200 satélites en apenas dos meses

A 15 de julio, 353 satélites Starlink se habían quemado en la atmósfera, y esta cifra aumentó en más de 200, hasta 568 satélites, en las últimas lecturas.

Elon Musk tiene muchas empresas. Una de ellas se llama Starlink y su objetivo es llenar el cielo de satélites que provean de internet a los ciudadanos del mundo. Por el camino está dejando una órbita baja de basura espacial, pero ese es otro tema.

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Vamos al tema, la constelación de satélites de internet Starlink de SpaceX ha perdido más de doscientos satélites en órbita terrestre baja (LEO) desde julio, según datos de un sitio web de seguimiento de satélites.

Es la primera vez que Starlink pierde un número significativo de satélites en un corto periodo de tiempo, y estas pérdidas suelen estar influidas por erupciones solares que provocan cambios en la órbita y dañan o destruyen la nave espacial.

La naturaleza de los satélites, es decir, su modelo, no está clara, y si se trata de los satélites Starlink más nuevos que SpaceX lanza regularmente, la empresa tendrá que realizar al menos nueve lanzamientos del Falcon 9 para compensar los satélites perdidos.

La mayor constelaciones de satélites de nuestro planeta

Desde que es una filial de SpaceX, Starlink ha construido rápidamente la mayor constelación de satélites de Internet LEO del mundo y la mayor constelación de satélites del mundo lanzándolos rápidamente mediante el cohete Falcon 9.

Sin embargo, las mejoras de los satélites y las limitaciones del Falcon 9 han reducido el número de satélites que la empresa puede lanzar. En los últimos lanzamientos se han lanzado unos 22 satélites por despegue, lo que supone una reducción de casi un tercio con respecto a los 60 satélites que SpaceX lanzaba durante los primeros días de Starlink.

Los nuevos satélites son de segunda generación y SpaceX recibió la autorización de lanzamiento de la FCC hace menos de un año. Son más potentes y, por lo tanto, más grandes y pesados que los anteriores, lo que limita la capacidad del Falcon 9 para albergar un gran número de satélites en un único carenado de carga útil.

Los peligros a los que se enfrenta la flota espacial

Los satélites en órbita o en el espacio tienen que enfrentarse a diversos peligros que pueden dañarlos o ponerlos fuera de servicio. SpaceX se enfrentó a uno de ellos en febrero de 2022, cuando una erupción solar dañó al menos 40 de los satélites.

SpaceX confirmó que el calor de la erupción solar aumentó la densidad atmosférica e impidió que los satélites mantuvieran su trayectoria.

Sin embargo, la empresa podría tener que acelerar sus lanzamientos si los datos del sitio web de seguimiento de satélites satellitemap.space son exactos. Esta web registra el número total de satélites Starlink lanzados, el número de satélites operativos, los satélites inactivos y los satélites incendiados.

Muestra que, a 15 de julio, 353 satélites Starlink se habían quemado en la atmósfera, y esta cifra aumentó en más de 200, hasta 568 satélites, en las últimas lecturas.

A modo de comparación, a principios de este año sólo habían ardido 248 satélites, por lo que la cifra de destruidos durante los dos últimos meses es superior a la de los siete primeros meses del año.

Pocas semanas después de que los satélites Starlink fueran víctimas de una erupción solar, SpaceX compartió con bastante detalle las medidas que toma para garantizar la sostenibilidad de los satélites.

Destacó que los satélites cuentan con funciones como la de “agacharse”, que les permite replegar los paneles solares en caso de colisión. SpaceX añadió que la órbita baja de los satélites reduce sus posibilidades de contaminar la órbita terrestre, ya que se queman en la atmósfera en lugar de limitarse a orbitar la Tierra durante años antes de perder altitud debido a la gravedad.

SpaceX presenta regularmente a la FCC información actualizada sobre la salud de su constelación, pero lo hace semestralmente, por lo que es poco probable que los datos de los satélites que se han quemado desde julio estén disponibles pronto.

Su pronto rival Kuiper, filial de Amazon, quiere lanzar pronto sus satélites experimentales, de ahí que Elon Musk quiera asegurarse tener el primer puesto del internet satelital para 2030, justo al comienzo de una nueva década.

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Liberar espacio de almacenamiento en el iPhone tras actualizar a iOS 17: cómo hacer limpieza

Con un poco de optimización del almacenamiento de nuestro dispositivo tras actualizar a iOS 17, enseguida podremos disfrutar de más espacio.

El iPhone es un dispositivo que muchos usamos a diario para comunicarnos, trabajar, entretenernos y capturar momentos inolvidables. Sin embargo, con el paso del tiempo, el almacenamiento de nuestro teléfono puede empezar llenarse, lo que impide que posamos almacenar más contenido. Afortunadamente, más ahora que habremos acabado de actualizar a iOS 17, nuestro iPhone mismo nos ofrece una buena cantidad de recursos para liberar espacio de almacenamiento y para hacerlo sin tener que borrar nuestros recuerdos.

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Acabamos de descubrir que los agujeros negros viajan así de rápido: los científicos no pueden creerlo

El mundo de la física acaba de descubrir algo realmente increíble: los agujeros negros viajan mucho más rápido de lo que se creía: tanto que nuestras creencias…

Los agujeros negros podrían estar surcando el Universo a velocidades asombrosas: a casi un 10% de la velocidad de la luz. Esto es totalmente fascinante y novedoso para nuestros físicos.

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Según las simulaciones de colisiones entre estos objetos extremos, ésa es la velocidad máxima que pueden alcanzar los agujeros negros tras una colisión energética. Aquí todo lo que tienes que saber de agujeros negros para entender el artículo.

Se trata de una velocidad muy superior a la de cálculos anteriores, lo que sugiere que, aunque aún nos queda mucho por aprender sobre cómo colisionan los agujeros negros, cada vez estamos más cerca de comprender estos violentos acontecimientos y sus secuelas.

“Hemos sido capaces de proporcionar una estimación precisa del retroceso final, producto de la colisión a alta energía de dos agujeros negros. La extrapolación a espines extremos nos ha llevado a estimar el valor por debajo del 10 por ciento de la velocidad de la luz”, escriben los investigadores James Healy y Carlos Lousto, del Instituto de Tecnología de Rochester.

Cómo un agujero negro puede ir casi tan rápido como la luz

Cuando dos agujeros negros se fusionan, el producto final no acaba necesariamente sentado ocupando la posición orbital galáctica original como el binario. La colisión, dependiendo de su energía, puede producir un retroceso que “impulse” al agujero negro final -el producto de los dos originales- hacia una nueva trayectoria y velocidad.

Esto ocurre cuando la energía gravitatoria está desigualmente distribuida y se emite más en una dirección, como resultado de la desigualdad de masas, giros o ambos en la pareja de agujeros negros antes de la fusión.

Estimaciones anteriores situaban la velocidad máxima que podría alcanzar este efecto en unos 5.000 kilómetros por segundo respecto a su punto de origen.

Hasta la fecha, se ha detectado un agujero negro a gran velocidad que los científicos creen que fue producto de una patada de retroceso. Viaja a unos 1.542 kilómetros por segundo. Pero definir las limitaciones del proceso puede ayudar a los astrónomos a averiguar con qué frecuencia ocurre.

Se trata de una información crucial para la ciencia de los agujeros negros. Por ejemplo, hemos detectado agujeros negros que son más masivos de lo que la teoría sugiere que deberían ser.

Un elevado número de agujeros negros en movimiento tras una colisión podría explicarlo. Un mayor número de agujeros negros en movimiento aumenta las posibilidades de colisión, lo que podría dar lugar a agujeros negros más masivos que el límite de masa del núcleo colapsado.

Healy y Lousto utilizaron un superordenador para realizar 1.381 simulaciones numéricas completas de colisiones entre dos agujeros negros de igual masa con giros opuestos apuntando a lo largo de su plano orbital.

Así obtuvieron su velocidad máxima: 28.562 kilómetros por segundo. Es decir, más de 100 millones de kilómetros por hora. La velocidad de escape para un objeto que atraviesa a toda velocidad la Vía Láctea desde el vecindario solar es de 497 kilómetros por segundo.

El objeto más rápido jamás construido por humanos es la Parker Solar Probe, que alcanzó los 163 kilómetros por segundo en 2021.

Por suerte, el escenario exacto utilizado por los investigadores es bastante improbable que ocurra; pero descubrir las limitaciones extremas define el terreno para futuros estudios.

Un estudio realizado hace unos años descubrió que podría haber cientos de agujeros negros empujados por una patada de retroceso zumbando alrededor de la Vía Láctea incluso mientras lees estas palabras.

Si viajan un poco más despacio, la idea parece un poco menos intimidante. Por suerte para todos, no es probable que se estrellen contra nosotros, así que puedes seguir con tu vida normal e ir a comprar el pan esta mañana.

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¿Estrellas oscuras? El James Webb no se cree lo que ha encontrado

Las estrellas oscuras serían mucho más grandes que las normales, tendrían la masa de 10 millones de soles y emitirían el brillo de 10.000…

El telescopio espacial James Webb ya ha detectado algunas cosas asombrosas en su primer año de operaciones científicas, pero si llega a confirmarse, hay un descubrimiento que sería el más importantes de todos los tiempos.

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Un equipo de astrofísicos propone que tres objetos brillantes detectados por Webb en el universo lejano podrían ser las primeras candidatas a “estrellas oscuras”, hipotéticos objetos celestes alimentados por la aniquilación de materia oscura.

La potencia sin precedentes del James Webb permite a los astrónomos mirar más lejos en el espacio y más atrás en el tiempo que cualquier otro telescopio anterior, pero al hacerlo sigue descubriendo cosas que desbaratan nuestra comprensión del cosmos.

Una masa de 10 millones de soles y el brillo de 10.000

En un nuevo estudio, los astrofísicos proponen una alternativa: quizá algunos de los objetos que vemos en el universo primitivo no sean galaxias, sino “estrellas oscuras”.

Más que un oxímoron o una película de culto de ciencia ficción de los 70, una estrella oscura es un objeto hipotético que no brilla por fusión nuclear como las estrellas normales, sino que genera calor a partir de partículas de materia oscura que se aniquilan entre sí en el núcleo.

De existir, las estrellas oscuras serían mucho más grandes que las normales, tendrían la masa de 10 millones de soles y emitirían el brillo de 10.000 millones, aunque no en luz visible sino infrarroja.

También serían 10.000 veces más anchas, lo que significa que si el Sol fuera una estrella oscura llenaría todo el sistema solar, con su superficie exterior situada en algún lugar cercano a la órbita de Plutón.

Los modelos sugieren que las estrellas oscuras deberían ser posibles en el universo primitivo, y de hecho podrían ayudar a explicar el misterio de por qué parece haber tantas galaxias grandes en el universo primitivo.

Una vez agotado el “combustible” de materia oscura de sus núcleos, la materia regular que constituye la mayor parte de la estrella colapsa en un agujero negro, lo que podría constituir la semilla de los agujeros negros supermasivos.

Esto podría acelerar el proceso de formación de las galaxias. Otras galaxias “demasiado tempranas” podrían ser simplemente estrellas oscuras, ya que tendrían un aspecto similar desde esta distancia.

Por supuesto, por fascinante que sea la idea, este estudio es extremadamente especulativo. No sólo no sabemos si existen las estrellas oscuras, sino que tampoco sabemos si existe materia oscura que las impulse.

Incluso en ese caso, la materia oscura tendría que existir en una forma específica de entre varias formas propuestas que podría adoptar. La navaja de Occam no está de nuestro lado.

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Ahora sí: ya puedes viajar al espacio como un turista más

La experiencia, que despegará y aterrizará en el Spaceport America de Nuevo México, durará solo unos 70 minutos. Por ello tienes que pagar medio millón.

La ventana de vuelo para la misión Galactic 02 se abre el jueves 10 de agosto, y la misión será retransmitida en directo por la compañía.

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Esta llevará a sus tres primeros civiles de pago en un avión propulsado por un cohete hasta un punto unas ocho veces más alto que un avión de pasajeros tradicional, donde disfrutarán de unos momentos de ingravidez y de unas vistas impresionantes de la Tierra.

La experiencia, que despegará y aterrizará en el Spaceport America de Nuevo México, durará solo unos 70 minutos.

Un vuelo que los llevará a la línea de Kármán

Los detalles del manifiesto de vuelo de Galactic 02, incluidos los nombres de la tripulación y los pilotos, se darán a conocer cuando se acerque la fecha del vuelo, según informó la empresa.

La misión sigue al vuelo comercial inaugural del mes pasado, en el que participaron dos pilotos de las Fuerzas Aéreas italianas y un funcionario del Consejo Nacional de Investigación de Italia.

Los clientes volarán a bordo del VSS Unity, que es transportado a una altitud de unos 50.000 pies por otro avión, el VMS Eve.

La Eve suelta entonces a la Unity, que enciende inmediatamente el motor del cohete, enviándolo a una altitud máxima de unos 282.000 pies (86 km), a unas 5 millas de la línea de Kármán, considerada por muchos como el punto donde comienza el espacio.

Virgin Galactic estará deseando empezar a ofrecer viajes regulares a los cientos de personas que ya han pagado mucho dinero por el viaje de su vida. Empezó a vender asientos hace años por 250.000 dólares por persona, aunque en 2021 aumentó el precio a unos brutales 450.000 dólares.

Tras ir a la zaga de su rival Blue Origin en la carrera por lanzar un servicio comercial, Virgin Galactic parece estar ahora en racha.

Blue Origin tuvo que suspender su servicio el año pasado después de que su cohete suborbital explotara durante un vuelo sin tripulación en el oeste de Texas. La cápsula vacía de la tripulación se eyectó y aterrizó sin incidentes, demostrando la eficacia del procedimiento de seguridad del vehículo. Blue Origin espera reanudar los vuelos tripulados en los próximos meses.

Los críticos afirman que estos servicios turísticos provocan una contaminación innecesaria y son, en última instancia, un patio de recreo para los superricos.

Los partidarios, sin embargo, afirman que los vuelos comerciales ofrecen oportunidades de investigación en microgravedad a más organizaciones y empresas, al tiempo que sirven para inspirar a jóvenes ingenieros.

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La NASA crea una avión supersónico experimental que hace Londres – Nueva York en 2 horas

Un vuelo supersónico entre Nueva York y Los Ángeles podría reducirse a unas 2 horas y 30 minutos o incluso menos. Aún más rápido que el Concorde…

El avión experimental X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) de la NASA es una de las grandes promesas de la aviación. Está a punto de echar a volar y todo esto es lo que sabemos.

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Como su nombre indica, el avión está probando una tecnología que amortigua el sonido del estruendo sónico que se produce cuando un avión rompe la barrera del sonido.

Se supone que el X-59 reduce el ruido súbito a un “golpe sónico” más silencioso, por lo que podría allanar el camino a los vuelos supersónicos de pasajeros sobre el territorio continental de EE. UU., prohibidos hasta ahora por la normativa sobre contaminación acústica.

Lockheed Martin/Martin Tice

Un avión que puede cambiarlo todo

La NASA compartió recientemente un par de imágenes que muestran el X-59 en lo que se conoce como “línea de vuelo”, el espacio entre el hangar y la pista, en Lockheed Martin Skunk Works, en Palmdale (California).

“El traslado desde su lugar de construcción a la línea de vuelo es uno de los muchos hitos que preparan al X-59 para su primer vuelo y los siguientes”, dijo la NASA esta semana, añadiendo que el equipo realizará ahora una serie de importantes pruebas en tierra para asegurarse de que el avión está listo para su vuelo inaugural.

Una de estas pruebas consistirá en hacer volar el X-59 a velocidad supersónica sobre una serie de comunidades para ver cómo responden los residentes al golpe sónico generado durante su vuelo a alta velocidad.

A continuación, la NASA comunicará sus conclusiones a los organismos reguladores estadounidenses e internacionales, lo que podría abrir la posibilidad de vuelos supersónicos comerciales sobre tierra.

Historia del avión supersónico de la NASA

El X-59, que comenzó a desarrollarse en 2016, está diseñado para volar a 55.000 pies (16.765 metros) a una velocidad de crucero de Mach 1,42 (1.508 km/h), es decir, el doble que un avión de pasajeros convencional.

A esa velocidad, los tiempos de vuelo entre destinos se reducirán drásticamente. El vuelo más rápido entre Nueva York y Londres realizado por el Concorde -el avión supersónico de pasajeros que operaron British Airways y Air France hasta su retirada en 2003- duró sólo 2 horas y 53 minutos.

Esto significa que un vuelo supersónico entre Nueva York y Los Ángeles, que actualmente dura unas 5 horas y 30 minutos, podría reducirse a unas 2 horas y 30 minutos o incluso menos.

El Concorde volaba entre Estados Unidos y Europa, una ruta sólo permitida porque los aeropuertos – Washington Dulles y JFK de Nueva York – estaban en la Costa Este, lo que significaba que la explosión supersónica se producía sobre el Atlántico.

El X-59 podría dar lugar a una serie de rutas nuevas y más rápidas. ¿Lo fabricarán en Albacete?

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