Desde hoy, los Tesla con la versión de software 2026.38.3 o posterior tienen Emergency Drive Away, una función nueva para una situación muy específica: salir de un Supercharger sin esperar a que termine la carga cuando hay una emergencia real. Tesla sostiene que así corrige una limitación que los conductores de la marca llevaban tiempo criticando. Hasta ahora, si el cable seguía bloqueado en el puerto de carga, el coche no podía moverse.
La compañía la ha lanzado con esa versión, 2026.38.3 o superior, después de que el tiroteo masivo de agosto de 2026 en una estación Supercharger de Twin Falls, Idaho, volviera a poner el problema sobre la mesa. En aquel ataque hubo siete personas heridas y varias víctimas mortales. También dejó a la vista algo muy concreto: bajarse del coche para desconectarlo a mano puede hacer perder segundos que, en una situación así, importan de verdad.
La idea es permitir una salida inmediata desde dentro del propio vehículo. Si el coche está cargando, el conductor puede poner la palanca en D y confirmar la acción en la pantalla táctil. Con esa confirmación, explica Tesla, el sistema libera el bloqueo de carga para que el vehículo pueda marcharse en ese momento.
Claro que no se trata de una desconexión limpia. Tesla explica que el conector se suelta por la fuerza y cae al suelo, así que esto funciona como un mecanismo de escape, no como una forma alternativa de terminar una sesión de carga. La marca llevaba tiempo recibiendo peticiones en ese sentido, porque desenchufar el cable manualmente puede ser demasiado lento cuando hay peligro, sobre todo si obliga al conductor a salir del coche.
Tesla también deja claro que Emergency Drive Away es un recurso de último extremo. Según la compañía, usarlo causará daños importantes tanto en el puerto de carga del vehículo como en el equipo del cargador. Distintas informaciones sobre la función apuntan a que la reparación podría irse a unos 25.000 dólares, y Tesla advierte además de que un uso deliberado o indebido puede traer penalizaciones adicionales. Y hay otro detalle: cada vez que se active, la empresa recibirá una grabación breve de las cámaras del coche. La señal es bastante clara. Quiere seguir muy de cerca cuándo se usa y en qué contexto.
Antes de esta actualización, algunas startups intentaron cubrir ese hueco. Una de las más conocidas fue EVject, que llegó a promocionar adaptadores de desconexión de emergencia para abandonar una estación de carga. Tesla demandó a la empresa en 2024 por supuestos riesgos de sobrecalentamiento, aunque más tarde retiró el caso. EVject, por su parte, siguió defendiendo que su producto era seguro.
La llegada de esta opción también encaja en una discusión más amplia sobre la seguridad en las estaciones de carga. Han aumentado las denuncias por robos, vandalismo y corte de cables, y hay observadores que sostienen que no alcanza con resolver el problema desde dentro del coche. También harían falta mejores luces, vigilancia y medidas físicas de protección en los propios puntos de carga. De momento, según Tesla, la función solo está disponible en Estados Unidos y no es compatible con los Model S y Model X fabricados antes de 2021.
Author: Manuel Bosque
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