Tesla ha activado hoy su servicio de robotaxi en San Antonio a las 5:00 de la mañana, hora local. Con ello, la ciudad pasa a ser el octavo mercado de Tesla con viajes sin conductor de seguridad a bordo. El estreno llega, además, con un dato que llama la atención: según el mapa que publicó la propia compañía, la zona delimitada cubre entre 274 y 275 millas cuadradas, unos 710 km². Es el mayor perímetro que Tesla ha enseñado en el primer día de cualquiera de sus lanzamientos.
Sobre el papel, la apuesta es grande.
Ese mapa sugiere que el nuevo servicio abarcaría una parte muy extensa de San Antonio y de sus alrededores, con alcance potencial para cerca de 1 millón de residentes, alrededor del 51% de la población metropolitana, y también para unos 721.000 empleos.
Eso convierte a San Antonio en uno de los despliegues más ambiciosos de Tesla hasta la fecha y encaja con el ritmo al que está ampliando su red. Llega apenas una semana después del debut en Fort Worth y el mismo día que otra expansión en Austin, cuya geovalla ya roza las 443 millas cuadradas, unas 1.147 km², según los mapas publicados por Tesla, después de crecer 178 millas cuadradas desde mediados de septiembre. La compañía también ha señalado a Las Vegas, Phoenix y Jacksonville como siguientes objetivos, así que la impresión es clara: Tesla está acelerando el despliegue en varias áreas urbanas de Estados Unidos al mismo tiempo.
Pero el mapa que publica Tesla no siempre coincide con la zona que de verdad se puede usar. En Austin, verificaciones independientes concluyeron que solo alrededor del 59% del área anunciada permitía hacer reservas efectivas con punto de recogida y destino.
Otras revisiones independientes encontraron algo parecido en varios mercados de Tesla, con coberturas reales por debajo de lo anunciado: cerca del 61% en Miami, alrededor del 72% en Fort Worth y un 78% en Dallas. Aun así, en Austin ese 59% de superficie seguía llegando aproximadamente al 83% de los residentes. Los kilómetros cuadrados, por sí solos, no cuentan toda la historia.
Algunos analistas atribuyen esos huecos a las complicaciones de la red viaria, incluidos los cruces ferroviarios y otros puntos delicados para la operación autónoma.
San Antonio también abre un nuevo frente para Tesla en su pulso con Waymo. La filial de Alphabet empezó a ofrecer viajes sin conductor en la ciudad en febrero y abrió el servicio a todos los usuarios en octubre.
La zona actual de Waymo es bastante más pequeña, unas 59 millas cuadradas, cerca de 153 km², pero tiene un punto a favor: incluye trayectos al aeropuerto. Y ese matiz importa, porque el Aeropuerto Internacional de San Antonio aparece dentro del polígono publicado por Tesla, aunque Tesla todavía no opera allí.
Tesla tampoco ha explicado cuántos vehículos pondrá a circular en la ciudad y, hasta la mañana del lunes, Robotaxi Tracker no había registrado unidades activas en San Antonio. Se espera que el servicio use tanto Model Y como los futuros Cybercab, mientras el programa de robotaxi basado en FSD sigue bajo escrutinio regulatorio, incluida la atención de la NHTSA tras informes de conducción errática en Austin.
Sigue sin saberse qué parte de ese mapa estará realmente disponible para los pasajeros desde el primer día.
Author: Manuel Bosque
{
"social": {
"email": "",
"facebook": "",
"twitter": "",
"linkedin": ""
},
"ja-JP": "",
"de-DE": "Manuel Bosque schreibt bei Softonic über Software: Desktop-Programme, Produktivitätswerkzeuge und kleine Tools, die ein Problem wirklich lösen. Sein Maßstab ist praktisch — was ein Programm tatsächlich leistet, was es dafür verlangt und für wen es sich lohnt —, deshalb misstraut er Funktionslisten und testet lieber selbst. Er gehört zum Team, das festlegt, wie Software auf der Seite behandelt wird, und arbeitet täglich mit KI-Werkzeugen in der redaktionellen Produktion.",
"en-US": "Manuel Bosque covers software at Softonic: desktop programs, productivity tools and the small utilities that solve one problem well. His approach is practical — what a program actually does, what it asks in return and who it is for — which is why he distrusts feature lists and prefers to test. He is part of the team that decides how software gets covered on the site, and works daily with AI tools applied to editorial production.",
"es-ES": "Manuel Bosque se ocupa de la cobertura de software en Softonic: programas de escritorio, herramientas de productividad y utilidades pequeñas que resuelven bien un solo problema. Su criterio es práctico —qué hace realmente un programa, qué pide a cambio y a quién le sirve—, y por eso desconfía de las listas de funciones y prefiere probar. Forma parte del equipo que decide cómo se cuenta el software en la web y trabaja a diario con herramientas de IA aplicadas a la producción editorial.",
"fr-FR": "Manuel Bosque couvre les logiciels chez Softonic : programmes de bureau, outils de productivité et petits utilitaires qui résolvent bien un seul problème. Son approche est pratique — ce qu'un logiciel fait vraiment, ce qu'il demande en échange et à qui il s'adresse —, d'où sa méfiance envers les listes de fonctionnalités et sa préférence pour l'essai. Il fait partie de l'équipe qui définit la manière de traiter le logiciel sur le site et travaille au quotidien avec des outils d'IA appliqués à la production éditoriale.",
"it-IT": "Manuel Bosque si occupa di software su Softonic: programmi per il desktop, strumenti di produttività e piccole utility che risolvono bene un solo problema. Il suo criterio è pratico — cosa fa davvero un programma, cosa chiede in cambio e a chi serve — e per questo diffida degli elenchi di funzioni e preferisce provare. Fa parte del team che decide come si racconta il software sul sito e lavora ogni giorno con strumenti di IA applicati alla produzione editoriale.",
"nl-NL": "Manuel Bosque schrijft bij Softonic over software: desktopprogramma's, productiviteitstools en kleine hulpprogramma's die één probleem echt oplossen. Zijn maatstaf is praktisch — wat een programma werkelijk doet, wat het daarvoor vraagt en voor wie het nuttig is — en daarom wantrouwt hij functielijstjes en test hij liever zelf. Hij maakt deel uit van het team dat bepaalt hoe software op de site wordt behandeld en werkt dagelijks met AI-tools in de redactionele productie.",
"pl-PL": "Manuel Bosque zajmuje się oprogramowaniem w Softonicu: programami na komputer, narzędziami do pracy i niewielkimi aplikacjami, które dobrze rozwiązują jeden problem. Jego kryterium jest praktyczne — co program naprawdę robi, czego wymaga w zamian i komu się przyda — dlatego nie ufa listom funkcji i woli sprawdzić sam. Należy do zespołu, który decyduje, jak pisać o oprogramowaniu w serwisie, i codziennie korzysta z narzędzi AI w produkcji redakcyjnej.",
"pt-BR": "Manuel Bosque cobre software na Softonic: programas para desktop, ferramentas de produtividade e pequenos utilitários que resolvem bem um problema só. Seu critério é prático — o que um programa realmente faz, o que pede em troca e para quem serve — e por isso desconfia de listas de recursos e prefere testar. Faz parte da equipe que define como o software é abordado no site e trabalha diariamente com ferramentas de IA aplicadas à produção editorial."
}
View all posts by Manuel Bosque
