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Elon Musk, el mayor perjudicado por las tarifas: más del 20% de las piezas de Tesla son fabricadas en México

Tesla obtiene más del 20% de sus partes de México, con el Model Y siendo el modelo que recibe el 25% de sus componentes de dicho país, además de algunas partes provenientes de Canadá.

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Este significativo porcentaje de suministro hace que la empresa californiana esté expuesta a los aranceles del 25% impuestos por la administración de Donald Trump, a pesar de las percepciones erróneas de algunos fans de la marca que sostienen que la compañía no se verá afectada por estas medidas comerciales.

Y es posible que este grave percance para Tesla sea el motivo por el cual la Casa Balnca ha decidido retrasar la implementación de estos aranceles, con una moratoria de un mes dirigida en específico a la industria automotriz (y Elon Musk es la mano derecha de Trump, cosa curiosa).

Tesla es la principal perjudicada en toda esta guerra comercial

La situación refleja la inestabilidad en la política comercial actual y la falta de claridad en cómo los aranceles afectan a las empresas del sector. En respuesta a esta incertidumbre, las acciones de Tesla experimentaron un aumento del 2%, lo que sugiere una reacción positiva del mercado a la noticia del nuevo retraso.

Aunque algunos entusiastas creen que la relación entre Elon Musk y Trump significa que los aranceles no impactarán a Tesla, esta suposición es errónea. Musk ha sido criticado por no confrontar directamente las políticas comerciales, lo que algunos interpretan como una falta de preocupación por el bienestar de la empresa frente a posibles aumentos en los costos.

De hecho, si los aranceles se implementan en el futuro, se espera que aumenten los precios de los vehículos Tesla, afectando la percepción de la marca tanto por parte de los consumidores como de otros fabricantes en la industria.

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En conclusión, mientras que los aranceles están en constante cambio, su impacto potencial en la industria automotriz podría generar una reconsideración por parte de los compradores y comerciantes canadienses y mexicanos al hacer negocios con Estados Unidos, efecto que podría trascender más allá de la propia duración de las tarifas.

Las tarifas de Trump obligan a Tesla moverse

Tesla ha anunciado la construcción de una nueva Megafactory en Texas, cerca de Houston, tras alcanzar un acuerdo de exención fiscal con el Condado de Waller.

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Este acuerdo, que fue confirmado por la Corte de Comisionados del condado, involucra una inversión significativa en mejoras de instalaciones y equipos de manufactura, que asciende a un total de $194 millones, desglosados en $44 millones para la mejora de instalaciones y $150 millones en equipos de manufactura.

La Megafactory ocupará un edificio enorme en el parque industrial Empire West, que anteriormente estaba bajo el arrendamiento de la empresa de logística DB Schenker.

¿Vuelta a Estados Unidos para evitar las tarifas?

Esta compañía manejó partes para Tesla en el mismo espacio, pero se retirará para dar paso a la nueva instalación de producción de Megapacks, dispositivos de almacenamiento de energía desarrollados por Tesla.

Además, se contempla la construcción de una nueva instalación de distribución valorada en $31 millones. Esta parte del proyecto incluirá unos $2 millones para equipos de distribución y mejoras en el edificio. Se espera que este desarrollo genere alrededor de 1.500 nuevos empleos en la región, aumentando así la presencia de Tesla en el sector energético en Texas.

Aunque el crecimiento del negocio energético de Tesla ha sido notable, el año pasado los precios y márgenes enfrentaron una disminución.

Tesla ya opera fábricas de Megapacks en Lathrop, California, y en Shanghái, China, cada una con capacidad de producción de 40 GWh al año. Sin embargo, aún no se ha aclarado si la nueva Megafactory en Texas tendrá una capacidad de producción similar.

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Por ahora, Tesla no ha emitido comentarios oficiales sobre el proyecto, pero el interés en expandir su producción de energía sigue siendo una parte crucial de su estrategia empresarial a largo plazo.

Volkswagen lo hace oficial: así es el esperado y económico ID.1 que quiere competir con China

Volkswagen ha presentado el ID. EVERY1, un automóvil eléctrico conceptual que se convertirá en un modelo de producción en 2027, con un precio estimado de 20.000 euros (menos de 22.000 dólares).

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Este nuevo vehículo se posiciona como el modelo de entrada dentro de la línea de vehículos eléctricos de la marca, a la que también pertenece el exitoso ID.4. que tan bien está vendiendo ahora en Estados Unidos y Europa.

El ID. EVERY1 es parte de un ambicioso plan de Volkswagen para expandir su gama de modelos BEV (vehículos eléctricos de batería), que incluye la presentación del ID.2all y una variante SUV.

9 modelos eléctricos para 2027

Se espera que la gama se complete con un total de nueve nuevos modelos para 2027, todos diseñados para el mercado europeo. Este nuevo enfoque marca un cambio significativo para Volkswagen, que ha tenido dificultades en el pasado, especialmente relacionadas con el desarrollo de software en sus vehículos eléctricos.

Según el CEO de la marca, Thomas Schäfer, el ID. EVERY1 será fundamental para ofrecer una amplia selección de modelos electrificados, buscando posicionar a Volkswagen como líder en tecnología y volumen de ventas para 2030.

Este modelo se enmarca dentro de la nueva ‘Familia de Coches Urbanos Eléctricos’, diseñada específicamente para Europa y que aprovechará la tecnología de la plataforma MEB del fabricante.

Uno de los aspectos más interesantes es que la versión de producción del ID. EVERY1 introducirá una nueva arquitectura de software, que podría estar desarrollada en colaboración con Rivian, dado el reciente acuerdo de asociación de 5.800 millones de dólares entre ambas compañías. Aunque no se ha confirmado oficialmente, este avance tecnológico supone un paso crucial para el éxito de Volkswagen en el competitivo mercado de los vehículos eléctricos.

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Volkswagen planea ofrecer una vista más detallada de su nueva ‘Electric Urban Car Family’ en otoño, incluso del ID. EVERY1 y el ID.2all, a medida que avanza hacia su meta de hacer del automóvil eléctrico una opción asequible para todos.

El Honda Prologue 2025 se convierte en el SUV eléctrico no Tesla más vendido en EE. UU.

El Honda Prologue 2025 se ha convertido en el SUV eléctrico no-Tesla más vendido en Estados Unidos a finales de 2024, alcanzando el segundo lugar general en la categoría de SUV eléctricos, superado solo por el Tesla Model Y.

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Este éxito se debe en parte a las mejoras que Honda ha introducido en su modelo 2025, que ahora cuenta con un rango de conducción de hasta 500 km, mejorando en 30 km al modelo 2024.

A pesar de los avances significativos, el precio del Prologue 2025 se mantiene competitivo en $47.400. Sin embargo, al aplicar el crédito fiscal federal de $7.500, el precio inicial se reduce a solo $39.900 para el modelo de motor único. Honda ha diseñado el Prologue 2025 en tres versiones: EX, Touring y Elite, cada una ofreciendo características muy bien equipadas.

Un SUV con 220 CV de potencia y mucha autonomía

Las versiones de motor único ahora cuentan con una potencia de 220 hp, un aumento de 8 hp respecto al modelo anterior, y 243 lb-ft de torque. Por su parte, los modelos AWD mejoran a 300 hp y 355 lb-ft de torque, mientras que el rango estimado por la EPA para los modelos AWD EX y Touring se ha incrementado a 500 km. El modelo Elite también presenta un pequeño aumento de 20 km, alcanzando un total de 520 km.

Honda también está mejorando la experiencia de carga, ofreciendo tasas de carga de hasta 150 kW. Su batería de 85 kWh puede añadir alrededor de 150 km de autonomía en solo 10 minutos.

Además, la compañía incluye un paquete de carga que permite a los propietarios seleccionar entre un cargador de nivel 2 gratuito o créditos de carga pública, lo que aumenta la conveniencia para los usuarios.

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Con la llegada de los modelos 2025, Honda está reduciendo también los precios del Prologue 2024. Las opciones de financiamiento y arrendamiento son muy atractivas, lo que facilita la decisión para los interesados en adquirir este SUV eléctrico.

Canadá contraataca a Trump y Elon Musk: ¿Tesla con un 100% de tarifas?

Una candidata canadiense a Primer Ministro, Chrystia Freeland, ha propuesto la implementación de un arancel del 100% sobre los vehículos Tesla como respuesta a los aranceles impuestos por Estados Unidos sobre bienes canadienses.

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Esta propuesta se produce después de que el presidente Donald Trump anunciara un arancel del 25% en la mayoría de los productos canadienses, a excepción de la energía, que tiene un arancel del 10%.

Freeland, quien fue viceprimera ministra antes de anunciar su candidatura, argumenta que el arancel a Tesla tiene como objetivo presionar a ciertos sectores estadounidenses que son relevantes para la Casa Blanca.

¿Castigar a Elon Musk por reírse de ellos?

“Vamos a ir tras los interesados estadounidenses que importan a la Casa Blanca”, declaró Freeland, buscando así fortalecer la posición de Canadá en esta disputa comercial. Y no olvidemos que Elon Musk aseguró que Canadá no es ni un país de verdad.

La propuesta ha generado reacciones mixtas. Pero en general la gente en Canadá apoya la propuesta, reflejando el descontento hacia las políticas comerciales de Estados Unidos. De hecho, Canadá ya adoptó acciones similares a las de Estados Unidos, imponiendo aranceles a vehículos eléctricos estadounidenses tras el inicio de la disputa comercial.

Canadá tiene una producción mínima de vehículos eléctricos (EV) y gran parte del suministro actual proviene de Estados Unidos. Con el nuevo arancel del 25% sobre esos vehículos, la propuesta de Freeland sugiere abrir el mercado canadiense a EV de origen chino.

Esto podría diversificar la disponibilidad de vehículos dentro del país y facilitar la transición hacia un transporte sin emisiones, especialmente en un contexto donde se prevé que la demanda de vehículos eléctricos podría desacelerarse debido a los cambios en los incentivos gubernamentales.

Si bien la medida podría beneficiar la competencia, se especula que Tesla podría aprovechar su capacidad de producción en China para eludir ciertos aranceles, aunque el fabricante todavía enfrentaría una dura competencia de otras marcas chinas ya consolidadas en el mercado.

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En última instancia, la decisión de Canadá no solo busca proteger sus intereses económicos, sino también redefinir su relación comercial con los Estados Unidos y explorar nuevas oportunidades en el mercado global de vehículos eléctricos.

Ya tenemos aquí el nuevo Volvo ES90: el EV Premium que estábamos esperando

Volvo ha presentado su nuevo vehículo eléctrico ES90, basado en la arquitectura SPA2, que combina características típicas de sedán, fastback y SUV.

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Este lanzamiento marca un paso significativo en las ambiciones de Volvo para ampliar su línea de vehículos eléctricos, ofreciendo tanto un diseño elegante como la versatilidad que los consumidores modernos demandan.

Una de las características más destacadas del ES90 es su arquitectura de 800V, que permite una carga rápida en cargadores de hasta 350 kW, logrando tiempos de carga entre los más competitivos del mercado. Esto posibilita recargar hasta 350 km de autonomía en apenas 10 minutos.

Un coche familiar, cómodo y preparado para el futuro

Además, el modelo tiene una capacidad de batería de 102 kWh, lo que proporciona una autonomía de hasta 700 km (430 millas) en ciclos WLTP, superando la capacidad del modelo anterior, el Volvo EX90.

El ES90 estará disponible en varias versiones, incluyendo un motor doble (AWD) y un motor sencillo (RWD), con prestaciones que permiten una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3,9 segundos. Además, se destaca por su coeficiente de arrastre de 0.25 Cd, el más bajo que ha ofrecido Volvo hasta el momento, lo que contribuye a su impresionante eficiencia aerodinámica.

En cuanto a precios, se espera que la versión RWD tenga un coste inicial aproximado de $50.000, mientras que la versión AWD rondará los $60.000 y la versión de alto rendimiento podría alcanzar los $70.000. Sin embargo, aunque muestra un diseño atractivo y un tamaño optimizado, se ha recibido con cierta decepción la falta de una tercera fila de asientos y el espacio reducido en el frunk.

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Con estas características, el ES90 promete ser un vehículo ideal para familias y viajes largos, resaltando la competitividad de Volvo en el mercado de vehículos eléctricos.

La caída libre de Tesla continúa en febrero: estas han sido sus ventas

Las ventas de Tesla en Europa han experimentado una drástica caída, con una disminución aproximada del 50% año con año en enero de 2025, una tendencia que ha continuado en febrero.

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Los datos iniciales de mercados clave como Francia, Noruega, Suecia y Dinamarca muestran descensos significativos en la venta de vehículos eléctricos, incluido el Model Y, cuya versión renovada se lanzará en marzo.

A pesar del creciente interés en los vehículos eléctricos en general, la empresa enfrenta un problema de demanda que va más allá del cambio de modelo. En Noruega, por ejemplo, mientras que el mercado de vehículos eléctricos ha crecido un 21%, las ventas de Tesla han disminuido en un 48% durante el mismo período.

Los datos no son nada positivos para el futuro de la compañía de Elon Musk

Esto sugiere que, aunque la competencia en el sector de los automóviles eléctricos está aumentando, la marca estadounidense podría estar perdiendo terreno frente a nuevos entrantes en el mercado.

Además, el cambio en las políticas de incentivos y la intervención política de Elon Musk han creado un contexto controvertido que podría estar afectando la percepción de la marca en la región. Las declaraciones y acciones del CEO han generado opiniones mixtas, lo que posiblemente influye en la decisión de compra de los consumidores europeos.

Las cifras son claras; en los primeros dos meses de 2025, la caída en ventas ha sido del 46%. Mientras tanto, los principales mercados de Tesla en Europa, Alemania y el Reino Unido, aún no han reportado sus cifras, lo que añade incertidumbre sobre la situación futura de la compañía.

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La combinación del lanzamiento del nuevo Model Y, la creciente competencia en el segmento de los vehículos eléctricos y problemas de percepción de marca presenta un desafío importante para Tesla en Europa.

¿La última medida de la Unión Europea beneficia a los coches eléctricos chinos?

La Comisión Europea ha decidido ampliar el plazo de cumplimiento de los objetivos de emisiones de CO2 para los automóviles, otorgando a los fabricantes tres años adicionales para alcanzar las metas establecidas.

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Esta medida se enmarca dentro de la normativa que exige que todos los nuevos vehículos sean de cero emisiones, con un objetivo de cumplimiento del 100% para el año 2035. Para incentivar a los fabricantes, se imponen un sistema de créditos y multas relacionado con las emisiones de sus vehículos.

La presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, anunció que, en lugar de evaluar el cumplimiento basado en su mezcla de ventas en 2024, la evaluación se realizará tomando como referencia el promedio de emisiones de 2025 a 2027.

El mercado automovilístico de Europa puede tomar aire, por fin

Esta decisión ha sido favorable para los fabricantes de automóviles europeos, cuyos valores en bolsa, como los de Volkswagen, Renault, BMW y Mercedes-Benz, han ganado impulso tras el anuncio.

Sin embargo, la noticia ha generado reacciones mixtas. Mientras que las asociaciones de automovilistas solicitan aún más flexibilidad, ambientalistas y defensores de vehículos eléctricos han expresado su decepción, temiendo que esta prórroga pueda beneficiar a los fabricantes de automóviles eléctricos chinos.

Las preocupaciones en la Unión Europea se centran en que este retraso en las metas de emisiones podría permitir que China gane terreno en un mercado clave.

A pesar de las críticas, las ventas de vehículos eléctricos se espera que continúen en aumento en 2025, lo que indica que el mercado de la movilidad eléctrica sigue desarrollándose.

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Con la posibilidad de que los fabricantes europeos utilicen este tiempo adicional para aumentar la producción de vehículos eléctricos, la Comisión Europea parece buscar un equilibrio entre fomentar la transición energética y no limitar el competitividad de la industria automovilística local.

Tesla a la desesperada en EE. UU. para intentar vender coches en mitad de una crisis reputacional

Tesla ha reintroducido el financiamiento con tasas de interés increíblemente bajas de 0% y 0.99% APR para nuevos pedidos del Model 3 en Estados Unidos, con el fin de impulsar la demanda en un trimestre que se presenta difícil para la compañía.

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Esta iniciativa es parte de una estrategia más amplia para hacer frente a la debilidad típica de la demanda en el primer trimestre, que se ha visto agravada por problemas de marca más amplios relacionados con Elon Musk y el lanzamiento de la nueva versión del Model Y.

La marca está pasando por su peor momento y no saben cómo vender

Los compradores que califiquen para el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos pueden beneficiarse de un pago inicial de $0 y una tasa de interés de 0.99% APR durante 60 meses, al aplicar el crédito fiscal de $7.500 en el punto de venta. Sin embargo, no todos los solicitantes podrán calificar para esta promoción, la cual está sujeta a cambios o finalización en cualquier momento.

En cuanto al Model Y, Tesla está tomando únicamente órdenes para la ‘Edición de Lanzamiento’ de la nueva versión, cuya entrega está prevista para este fin de semana.

Además, el fabricante seguirá aceptando pedidos para la versión anterior a un precio reducido, lo que indica que, a pesar de la transición, aún hay un inventario significativo de modelos más antiguos, lo que podría ser un factor a considerar si se implementan descuentos adicionales a lo largo del trimestre.

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La situación actual de Tesla sugiere que este trimestre podría ser complicado. La debilidad estacional en la demanda, combinada con los desafíos asociados al nuevo diseño del Model Y y la percepción de la marca afectada por Musk, podría presionar a la empresa a adoptar más incentivos y descuentos a medida que se acerque el cierre del trimestre.

2025 podría ser el año de Kia y Hyundai en el sector del EV

Hyundai y Kia han registrado un notable crecimiento en ventas durante el mes de febrero, impulsados por la popularidad de sus modelos de vehículos eléctricos asequibles, como el Kia EV3 y el Hyundai Casper, conocido en Europa como Inster EV.

Estas cifras son reveladoras de la creciente transición hacia la movilidad eléctrica y el fuerte posicionamiento de estas marcas en el mercado automotriz global.

El Kia EV3, lanzado el año pasado, ha demostrado ser un “cambio de juego” en el mercado surcoreano, con 2.257 unidades vendidas en febrero, lo que representa un incremento del 426 % en comparación con enero.

Kia y Hyundai quieren triunfar este 2025 con sus coches eléctricos

Además, Kia ha superado los 6.400 millones de euros en ventas anuales por primera vez en 2024, alcanzando ganancias operativas de 800 millones de euros, lo que indica un sólido desempeño financiero.

El plan “EVs para todos” de Kia incluye una gama de vehículos eléctricos con precios que oscilan entre $30.000 y $80.000, lo que amplía su accesibilidad a diversos consumidores.

Por su parte, el Hyundai Casper Electric ha visto un aumento significativo en sus ventas, pasando de 186 unidades en enero a 1.061 en febrero, lo que contribuyó a un crecimiento del 20% en las ventas nacionales de Hyundai.

Este modelo se ofrece en Corea a partir de aproximadamente $20.000 y en Europa a un precio de alrededor de $27.000, lo que podría facilitar su éxito en el mercado internacional.

Ambas marcas han anunciado planes de expansión de sus modelos eléctricos, con la introducción de nuevos vehículos como el IONIQ 9 de Hyundai y el EV4 de Kia. Con la entrega de estos nuevos modelos, 2025 se perfila como un año clave para Kia, que podría registrar su mayor éxito en la historia.

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Las tendencias indican que la demanda de vehículos eléctricos continuará en aumento, posicionando a Kia y Hyundai como líderes en esta transición global hacia la electrificación del transporte.