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Volkswagen ha reducido el precio inicial de su SUV eléctrico ID.4 a 139.900 yuanes (aproximadamente 19.300 dólares) en China, buscando mejorar su competitividad en un mercado marcado por una feroz guerra de precios.

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Este ajuste de precio se produce en un contexto donde los fabricantes locales, como BYD, están dominando cada vez más. El modelo Atto 3 de BYD comienza en 116.800 yuanes ($16.000) y ofrece características avanzadas y un rango competitivo.

A pesar de sus esfuerzos, Volkswagen ha enfrentado un declive significativo en sus ventas en China, con una caída del 10% el año pasado.

¿Podrá VW remontar las ventas en China de sus coches eléctricos?

El ID.4, que fue su segundo modelo eléctrico más vendido en el país, fue superado por el más pequeño ID.3. En total, se vendieron 37.491 unidades del ID.4 Crozz a través de FAW y 34.498 del ID.4 X mediante SAIC, resaltando la creciente competencia en el segmento de SUVs eléctricos.

El modelo base del ID.4 ofrece una autonomía de hasta 264 millas (425 km) gracias a su batería de 52.8 kWh, mientras que la variante Long Range alcanza hasta 373 millas (601 km) con una batería de 80.2 kWh.

Sin embargo, al comparar estos números con el Atto 3 de BYD, que ofrece 267 millas (430 km) en su versión base, se vuelve evidente que Volkswagen necesita seguir innovando y reduciendo precios para mantener su cuota de mercado.

A pesar de estos desafíos en China, el ID.4 experimentó un repunte en Estados Unidos, posicionándose como el tercer SUV eléctrico más vendido el mes pasado, superado solo por los populares modelos de Tesla.

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Este contraste en el rendimiento de ventas entre ambos mercados señala la urgencia con la que Volkswagen debe adaptarse a las demandas y expectativas locales para reinstaurar su relevancia en el competitivo panorama automotriz eléctrico.

Volvo está elevando el estándar de la movilidad eléctrica con el lanzamiento de su nuevo sedán totalmente eléctrico, el ES90, cuyo lanzamiento está programado para el 5 de marzo.

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Considerado como uno de los coches más técnicamente avanzados en el mercado, el ES90 se apoyará en tecnología innovadora para competir en el saturado segmento de los vehículos eléctricos.

Con un alcance de hasta 435 millas (700 km) bajo el ciclo WLTP, el ES90 ofrece una autonomía superior a la de cualquier otro modelo de Volvo disponible actualmente.

Una supercarga para conquistarlos a todos

Aunque se espera que el rango en la estimación de la EPA sea ligeramente inferior, sigue representando un avance significativo en comparación con su línea actual, donde el modelo EX90, por ejemplo, tiene un alcance de 373 millas (600 km) según el WLTP.

Una de las características más destacadas del ES90 es su capacidad de carga rápida. Gracias a su avanzado sistema eléctrico de 800V, es capaz de recuperar más de 185 millas (300 km) de autonomía en solo 10 minutos.

Según Anders Bell, ingeniero jefe de Volvo, esta tecnología representa un importante salto hacia la electrificación completa de la marca, permitiendo a los usuarios cargar su vehículo más rápido y recorrer distancias mayores con una sola carga.

El ES90 también se distingue por incorporar una plataforma con computadoras duales NVIDIA Drive AGX Orin, que ofrecen 508 billones de operaciones por segundo (TOPS), mejorando considerablemente la capacidad de computación en comparación con modelos anteriores.

Además, contará con diversos sensores, incluyendo lidar, cinco radares, ocho cámaras y doce sensores ultrasónicos, lo que le permitirá ofrecer avanzadas características de seguridad y conducción asistida.

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Con su llegada inminente, Volvo promete más detalles y avances sobre este innovador modelo. Se espera que el ES90 redefina el segmento de los sedanes eléctricos en el mercado actual.

Lucid Motors ha ofrecido un primer vistazo a su esperado SUV mediano, revelando un adelanto de lo que promete ser un competidor notable en el mercado de vehículos eléctricos.

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Durante el evento de tecnología y fabricación de la compañía en septiembre, Lucid mostró una imagen teaser del nuevo modelo, que será presentado oficialmente a finales de este año o principios del próximo, según anunció el CEO interino, Marc Winterhoff.

La producción de este SUV está programada para comenzar a finales de 2026 y se espera que tenga un precio inferior a $50.000, lo que lo coloca en un rango accesible para muchos consumidores.

Un EV de Lucid para competir con el Tesla Model Y

A pesar de su precio, Lucid ha asegurado que el vehículo contará con tecnología avanzada y una eficiencia comparable a la de sus competidores. Esto se logrará, en parte, gracias al uso de una batería más pequeña que la de otros modelos.

El diseño del SUV presenta una línea de techo curvada y comparte rasgos estéticos con los modelos Gravity y Air de Lucid, aunque con dimensiones similares a las del Tesla Model Y. El teaser mostra un SUV con faros horizontales y una moldura cromada a lo largo del frontal que lleva el nombre “LUCID”. Además, se destaca por tener aletas curvadas y espejos montados en las aletas, elementos que reflejan una atención al detalle en su construcción.

Cabe resaltar que Lucid ha solicitado una marca para el nombre “Earth” ante la Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU., lo que sugiere que este podría ser el nombre que llevará el SUV mediano. El equipo de Lucid ha finalizado la fase de ingeniería avanzada y se encuentra trabajando en el desarrollo e industrialización del vehículo, según Winterhoff.

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La compañía está desarrollando otros dos vehículos eléctricos asequibles en paralelo, incluyendo una berlina y posiblemente un hatchback deportivo. El CEO de Lucid, Peter Rawlinson, ha enfatizado que la competencia tardará años en igualar la eficiencia que la empresa está logrando actualmente, consolidando aún más su posición en la vanguardia del mercado de vehículos eléctricos.

La Unión Europea (UE) ha anunciado un ambicioso plan denominado Acuerdo Industrial Limpio, que destinará 100 mil millones de euros para mejorar la manufactura limpia y la competitividad energética de Europa, particularmente en sectores estratégicos como la fabricación de vehículos eléctricos, en respuesta a la creciente competencia de China.

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Esta iniciativa busca mitigar las dificultades energéticas actuales que enfrenta el continente y fortalecer su capacidad industrial ante la reciente exportación de tecnologías limpias por parte del gigante asiático.

Históricamente, Europa ha dependido del gas ruso, lo cual ha llevado a precios de energía elevados y tensiones políticas, especialmente tras la invasión de Ucrania.

Europa se posiciona como el faro internacional, mientras EE.UU. mira hacia otro lado

El nuevo acuerdo se presenta como una medida crucial para reducir esta dependencia y diversificar sus fuentes de energía, impulsando la electrificación y la eficiencia energética. Se estima que el Acuerdo Industrial Limpio generará 500.000 nuevos empleos en Europa, facilitando además el acceso a materias primas y promoviendo la educación para trabajos verdes.

La UE se enfrenta a un panorama complicado, ya que debe responder no solo a los desafíos internos, sino también a la competencia externa. Recientemente, China se ha convertido en el mayor exportador de automóviles del mundo, lo que ha llevado a Europa a imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos en un intento por proteger su industria. Sin embargo, la implementación de barreras comerciales sin inversiones complementarias puede no ser suficiente.

En contraste, Estados Unidos, bajo la administración actual, parece estar desinvirtiendo en el sector de la manufactura limpia, lo que podría dar a Europa una oportunidad para avanzar.

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El comisionado de energía de la UE, Dan Jorgensen, destacó que la retirada de EE. UU. de la agenda verde representa una oportunidad para que Europa fortalezca su liderazgo en la manufactura sustentable y en la inversión en energías limpias. Sin embargo, el futuro de la industria automotriz está alineado con la electrificación, por lo que la UE deberá actuar rápidamente para no quedarse atrás.

Aston Martin ha anunciado planes para recortar el 5% de su fuerza laboral, lo que equivale a aproximadamente 200 empleos, debido a pérdidas fiscales que aumentaron un 400% en el cuarto trimestre.

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La empresa británica espera que esta medida le genere ahorros cercanos a 25 millones de libras (alrededor de 31 millones de dólares). Estos recortes se producen en un contexto de desafíos financieros, ya que la deuda de Aston Martin ha alcanzado 1,16 mil millones de libras, lo que representa un aumento del 43% desde 2023.

La marca no ha logrado cumplir con las expectativas anuales, con un descenso del 9% en sus volúmenes mayoristas el año pasado. La situación en China ha sido especialmente preocupante, ya que las ventas al por mayor cayeron un 49% en comparación con 2023.

Aston Martin culpa a China de los despidos

El director ejecutivo, Adrian Hallmark, culpó a “disrupciones en la cadena de suministro a nivel industrial” y a la “debilidad macroeconómica en China” por el desempeño deficiente de la compañía.

Aston Martin también ha retrasado el lanzamiento de su primer vehículo totalmente eléctrico, programado ahora para “la última parte de esta década”, después de haber sido originalmente fijado para este año.

En 2023, la marca británica inició una colaboración estratégica con Lucid Motors para utilizar su tecnología de tren motriz de vehículos eléctricos en futuros coches deportivos eléctricos.

La situación de Aston Martin se alinea con las tendencias en la industria automotriz, donde otros fabricantes de lujo, como Porsche, también han anunciado recortes de empleos debido a menores ganancias, especialmente en el mercado chino. En un entorno competitivo donde los fabricantes de vehículos eléctricos (EV) como BYD y Tesla dominan el mercado, aún está por verse si Aston Martin y otras automotrices globales podrán adaptarse.

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Rumores indican que la compañía podría concentrarse más en su futuro modelo híbrido enchufable, el Valhalla, que se lanzará a finales de este año.