Ya no podrás saber cuándo hay un control de velocidad con Google Maps (al menos no tan claramente)

En su día, Google Maps decidió integrar el sistema de reportes de incidentes de Waze, otra app de navegación que también pertenece a Google. Con esta función, los usuarios pueden crear incidencias que aparecerán en el mapa para que otros usuarios puedan verlas, incluyendo vías en obras o accidentes, entre otros. Ahora, la compañía ha introducido un cambio que afecta a cómo se reportan los controles policiales, eliminando la que probablemente era la función favorita de muchos conductores: los radares móviles de velocidad.

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En lugar de reportar radares, Google ha introducido una etiqueta más genérica para marcar la presencia policial. Con este cambio, Google Maps abarcaría diferentes situaciones en las que los agentes de policía están en la carretera, como dirigir el tráfico o responder a emergencias, situaciones que no se ajustaban al antiguo sistema de radares. Aunque esto podría decepcionar a quienes usaban esta opción, la nueva función todavía permite reportar zonas donde hay controles de velocidad, aunque de manera menos específica.

Según recoge Android Police, la etiqueta de “policía” ahora aparece en una posición destacada en la lista de incidentes que pueden reportar los conductores. La nueva funcionalidad estará disponible en todas las versiones de la app, incluyendo Android, iOS, Android Auto y CarPlay, aunque su disponibilidad puede variar según la región.

Aunque a muchos conductores no les gustará, el cambio podría ser muy beneficioso para la seguridad vial. Y es que la incertidumbre sobre el propósito de la presencia policial podría motivar a los conductores a ser más cautelosos, reduciendo la velocidad en zonas señaladas, independientemente de si se trata de un radar o de agentes en otro tipo de intervención.

El nuevo cambio se incluye en la versión 24.47.04.699095382 de Google Maps. Si aún no ves la etiqueta de policía, es probable que aún se esté desplegando en tu región y tarde unos días o incluso semanas en estar disponible.

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La FTC contra Microsoft: la nube, la IA y la ciberseguridad en el punto de mira

Microsoft lleva unos dos años luchando contra la Comisión Federal de Comercio de Estados Unidos. En su momento la pelea fue por la adquisición del gigante de los videojuegos Activision / Blizzard / King. Ahora la investigación va por sus otras áreas de negocio.

La Comisión Federal de Comercio de EE.UU. (FTC) ha puesto en marcha una investigación antimonopolio sobre Microsoft, analizando sus negocios de computación en nube, licencias de software, ciberseguridad e inteligencia artificial.

La investigación sigue a más de un año de entrevistas informales con competidores y socios comerciales, ha informado Bloomberg. Los abogados antimonopolio de la FTC han enviado a Microsoft una demanda de información detallada, que abarca cientos de páginas, después de recibir la aprobación de la presidenta de la FTC, Lina Khan.

Prácticas irregulares y negocios desde su posición dominante del mercado

La investigación se centra en la agrupación por parte de Microsoft de software ofimático de productividad y seguridad con sus servicios en la nube, una práctica que, según los críticos, perjudica a los competidores en los mercados de la autenticación y la ciberseguridad.

La FTC está examinando en particular Microsoft Entra ID, su servicio de autenticación de usuarios, entre quejas de que las condiciones de licencia y la integración con sus ofertas en la nube obstaculizan a las empresas rivales.

El papel de Microsoft como importante contratista del Gobierno y los recientes incidentes de ciberseguridad relacionados con sus productos han añadido urgencia a la investigación. La empresa presta servicios por valor de miles de millones de dólares a organismos estadounidenses, incluido el Departamento de Defensa, por lo que sus prácticas son fundamentales para la seguridad nacional.

En noviembre de 2023, la FTC mostró su preocupación por la naturaleza concentrada del mercado de la nube, advirtiendo de que las interrupciones o los problemas de rendimiento podrían propagarse por la economía.

La autoridad recogió entonces las opiniones de la sociedad civil, las partes interesadas del sector y el mundo académico para preparar su informe. Según los comentarios recibidos, la mayoría de las preocupaciones estaban relacionadas con la competencia y las prácticas de concesión de licencias.

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También en el Reino Unido, Microsoft se enfrenta a una investigación antimonopolio similar por parte de la Autoridad de Competencia y Mercados. La investigación es consecuencia de la denuncia presentada por AWS ante la CMA contra Microsoft por prácticas comerciales desleales.

La investigación de la FTC podría tener implicaciones de gran alcance para las prácticas de mercado del gigante tecnológico y para los sectores más amplios de la nube y la ciberseguridad.

Threads vuelve a “inspirarse” en Bluesky con esta útil función

Threads, el “Twitter de Meta”, está trabajando en una nueva funcionalidad para Threads claramente inspirada en los “Starter Packs” de Bluesky, su rival directa junto a la propia Twitter. Estas listas de usuarios creadas por la comunidad permiten a los más novatos encontrar perfiles interesantes a los que seguir. En el caso de Threads, las “listas de seguimientos recomendados” también las crearían los usuarios de la plataforma, según pudo constatar el tecnólogo Chris Medina (vía TechCrunch), quien descubrió la función en pruebas.

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Mientras Bluesky diseñó los Starter Packs para conectar rápidamente a los nuevos usuarios con otros de intereses similares, Meta podría estar adoptando esta idea a pesar de que ya utiliza la red social de Instagram para sugerir perfiles. Threads se beneficia de los datos de Instagram y otras aplicaciones de Meta para inferir los intereses de sus usuarios, pero parece que la enorme popularidad de los Starter Packs de Bluesky estaría motivando a Meta a explorar opciones más personalizadas.

En las pruebas actuales de esta nueva función, solo aparece una lista llamada “NBA Threads”, atribuida a un usuario de la red social. Esto sugiere que estas listas no serán gestionadas directamente por Meta, sino que estarán en manos de los propios miembros de la comunidad de Threads. Aunque Meta aún no ha confirmado oficialmente esta función, varias pruebas realizadas por TechCrunch indican que se encontraría en una etapa avanzada de desarrollo.

Meta ha estado incorporando a Threads más funciones inspiradas en Bluesky en los últimos meses, como la posibilidad de cambiar el feed por defecto y ajustes en el algoritmo para priorizar contenido de cuentas seguidas. Una serie de medidas que pretenden frenar el crecimiento de Bluesky, que ha pasado de 9 a más de 23 millones de usuarios en solo dos meses.

Con más de 35 millones de nuevos usuarios en Threads durante noviembre, Meta sigue intentando fortalecer su posición en el mercado, en respuesta a la rápida expansión de un rival que está en boca de todos.

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El enemigo en casa: Google demanda a un ingeniero de sus teléfonos Pixel

Google presentó la semana pasada una demanda contra un ingeniero de semiconductores indio por la supuesta publicación en Internet de secretos comerciales relacionados con los diseños de los chips de los Google Pixel, que como sabéis son los Tensor G, unos chips exclusivos de Google.

La acción legal se presentó en el Tribunal de Distrito de EE.UU. para el Distrito Oeste de Texas alegando que el ingeniero, Harshit Roy, participó en la “apropiación indebida de secretos comerciales”. Según su perfil de LinkedIn, Harshit Roy trabajó en Google durante casi cuatro años a partir de 2020 en Bengalaru.

Su papel, según los documentos judiciales, lo hizo responsable de ayudar con el diseño, el desarrollo y la implementación de sistemas en chip de próxima generación no lanzados que se utilizan en los dispositivos Pixel de Google, incluidos teléfonos inteligentes, tabletas y wearables.

¿Un ingeniero que quiere destruir a Google? Eso parece y los motivos no están claros

Google declaró que tuvo conocimiento de que Roy había recopilado fotos de sus secretos comerciales en diciembre de 2023 y abordó el asunto, lo que dio como resultado que Roy aceptara borrar todas las fotos y enviar pruebas de su destrucción.

De alguna manera, a pesar de todo esto, siguió trabajando hasta marzo de 2024. Dimitió para asistir a un programa de doctorado en la Universidad de Texas en Austin.

Después de dejar Google, Roy supuestamente comenzó a publicar información confidencial en Twitter, donde supuestamente compartió fotografías ya eliminadas de documentos internos y chips de procesamiento Pixel. Al parecer, siguió publicando lo que Google denominó “archivos internos no públicos” en su cuenta de LinkedIn. Y al parecer, amenazó al gigante de las búsquedas con divulgar más información.

El texto que acompañaba a las publicaciones incluía ocurrencias como “recuerda que los imperios caen y tú también lo harás” y “no esperes que me adhiera a ningún acuerdo de confidencialidad”.

Google afirma que emitió solicitudes de retirada que, según la demanda, Roy ignoró. Según Google, hizo intentos de buena fe “para resolver esto sin intervención judicial”.

Mientras tanto, alega Google, Roy siguió divulgando secretos. Según la demanda, a principios de noviembre publicó 158 fotografías con información detallada sobre los puntos fuertes exclusivos del SoC, los problemas específicos de los smartphones Pixel que el SoC pretende resolver, una hoja de cálculo de Excel y mucho más.

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Google ha pedido una compensación monetaria no especificada y que se impida a Roy compartir más secretos. En cuanto a la motivación de Roy, esta no está clara, pero seguramente en las siguientes semanas sepamos más sobre el asunto.

Confirman la sospecha: el buque chino cortó los cables submarinos

Hace una semana todo el mar del norte de Europa se quedó sin parte de sus infraestructuras de comunicación clave, ya que se cortaron varios cables submarinos de internet que conectan Europa con Suecia y Finlandia. En ese momento ya se apuntó a un culpable: un barco chino.

Investigadores europeos creen que un buque comercial chino arrastró deliberadamente su ancla para sabotear los dos cables submarinos de telecomunicaciones cortados en el Mar Báltico a principios de este mes.

Sin embargo, las fuerzas de seguridad y los servicios de inteligencia occidentales declararon a The Wall Street Journal que no creen que el gobierno chino estuviera implicado. En su lugar, la investigación se centra en si la inteligencia rusa convenció al capitán del buque para llevar a cabo la operación.

Lo que sabemos hasta ahora: 100 millas con el ancla libre y una detención en aguas internacionales

Durante la última semana, buques de guerra de la OTAN de Dinamarca, Alemania y Suecia han rodeado al Yi Peng 3, de 225 metros de eslora. Al parecer, el armador chino del buque, Ningbo Yipeng Shipping, está cooperando con los investigadores. El armador permitió que el buque comercial fuera detenido en aguas internacionales.

Según el medio WSJ, las autoridades suecas y alemanas están negociando con el propietario el acceso al buque y a su tripulación. Las leyes marítimas internacionales impiden a la OTAN obligar al buque a entrar en uno de sus puertos.

Los investigadores europeos creen que el Yi Peng 3 arrastró su ancla durante más de 100 millas por el fondo marino del Báltico entre el 17 y el 18 de noviembre. Al parecer, los datos obtenidos por satélite y otros medios muestran que el buque se desplazaba a una velocidad considerablemente inferior a la habitual, lastrado por el ancla.

Cortó dos cables de datos: uno que conectaba Lituania y Suecia y otro entre Finlandia y Alemania. Tras cortar el segundo cable, el barco zigzagueó, levó anclas y siguió navegando.

Según las autoridades, el transpondedor del barco se apagó durante el incidente. Los investigadores declararon al WSJ que el examen del ancla y el casco mostró daños compatibles con el arrastre y el corte del cable.

Una empresa de análisis especializada en transporte marítimo internacional dijo al periódico que la probabilidad de un arrastre accidental del ancla “parece mínima”.

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El Yi Peng 3 navegó únicamente en aguas chinas desde diciembre de 2019 hasta principios de marzo de 2024. En ese momento, de repente empezó a transportar carbón ruso y otras mercancías y comenzó a parar en puertos rusos. Cuando la Armada danesa lo detuvo, transportaba fertilizante ruso.