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Las acciones de Rivian caen en picado casi un 10 % pese a sus primeros beneficios

Las acciones de Rivian (RIVN) experimentaron una caída del casi 10% ayer lunes, alcanzando un nuevo mínimo anual.

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Este desplome se da a pesar de que la compañía reportó su primer beneficio bruto en el cuarto trimestre de 2024, con un total de $170 millones, una mejora significativa de $776 millones respecto al mismo período del año anterior.

Rivian, que fabricó 49.476 vehículos y entregó 51.579 el año pasado, proyecta para 2025 entregas entre 46.000 y 51.000 unidades. Esta ligera reducción en las expectativas de entrega se debe a factores externos, incluyendo políticas gubernamentales cambiantes.

Mucha competencia y un mercado eléctrico muy cambiante

Los analistas de Bank of America han expresado preocupaciones respecto a un panorama competitivo más agresivo, con nuevas marcas como Lucid, GM y Volkswagen (VW) que podrían afectar las proyecciones de ventas.

Recientemente, Bank of America degradó las acciones de Rivian de “Neutral” a “Underperform”, bajando su objetivo de precio de $13 a $10, citando un pronóstico de entregas más débil. A pesar de esta evaluación negativa, algunos analistas como Needham y Wells Fargo han elevado sus precios objetivos, reconociendo que Rivian sigue siendo una de las startups de vehículos eléctricos más viables del mercado.

Adicionalmente, Rivian ha cerrado un acuerdo de joint venture con Volkswagen, valorado en hasta $5,8 mil millones, aunque este acuerdo podría complicar las proyecciones de ganancias a corto plazo. A largo plazo, Rivian planea comenzar la producción de su SUV más asequible, el R2, a mediados de 2025, lo que podría ayudar a mejorar su posición en el mercado.

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A pesar de haber asegurado un préstamo de hasta $6,6 mil millones con el Departamento de Energía de EE. UU., persiste la incertidumbre debido a cambios potenciales bajo la administración de Trump, quien ha expresado su intención de congelar préstamos federales.

El mercado de la energía limpia empieza a dejar de ser rentable y el EV peligra

La empresa británica National Grid ha alcanzado un acuerdo para vender su división de energías renovables en EE.UU., National Grid Renewables, a la firma de inversión canadiense Brookfield Asset Management por un total de 1,74 mil millones de dólares.

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Esta transacción forma parte de la estrategia de National Grid para enfocarse en sus operaciones de redes y simplificar su negocio, un plan que fue anunciado en mayo de 2024.

National Grid Renewables, con sede en Minneapolis, desarrolla, construye, posee y opera activos de energía solar a gran escala, energía eólica terrestre y sistemas de almacenamiento de baterías en 34 estados, manejando actualmente 1.8 gigavatios (GW) en operación y 1.3 GW en construcción.

La decisión de National Grid plantea preguntas sobre el futuro del mercado de energías limpias

La compañía ha manifestado que la conclusión de la venta se espera para la primera mitad del año fiscal que termina el 31 de marzo de 2026.

Brookfield Asset Management, por su parte, gestiona aproximadamente 15 GW de renovables en EE.UU. y tiene otros 69 GW en proyectos en desarrollo, operando en diversas áreas, incluyendo la energía solar, eólica e hidroeléctrica.

En un reciente informe sobre sus resultados del cuarto trimestre y el año completo de 2024, la compañía expresó estar “más confiada que nunca en las perspectivas de crecimiento del negocio, particularmente en EE.UU.”

Este movimiento de National Grid es parte de una tendencia observada entre grandes empresas energéticas, como Shell, Equinor y Duke Energy, que están reorientando sus estrategias fuera de las energías renovables, citando la reducción de la rentabilidad en este sector.

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La decisión de National Grid, junto con la de estas empresas, plantea preguntas sobre el futuro del mercado de energías limpias en un contexto de desafíos financieros y operativos.

Tesla se enfrenta a una caída significativa en las entregas de vehículos este 2025

Las entregas de Tesla se enfrentan a una prevista caída drástica, alcanzando niveles no observados en más de dos años.

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Según las últimas proyecciones, se anticipa que la compañía entregue 359.000 vehículos en el primer trimestre de 2025, lo que representaría una disminución del 7% en comparación con el año anterior y un sorprendente 27% menos respecto al trimestre anterior.

Este descenso marca un regreso a cifras que no se veían desde el tercer trimestre de 2022.

Tesla cae en mitad de su mayor crisis reputacional de su historia

La situación se agrava por la caída en las ventas de Tesla en Europa, donde se reporta un descenso de hasta un 50%. En China, el mercado más importante para la marca, las ventas también han disminuido ligeramente en términos interanuales, añadiendo presión sobre los resultados globales de la empresa.

En este contexto, los mercados de predicción, como Kalshi, están fijando expectativas sobre las entregas trimestrales, con volúmenes que alcanzan hasta medio millón, reflejando el interés del público en el desempeño de la compañía.

El cambio en el modelo del vehículo más vendido, el Model Y, se considera un factor importante en esta caída de entregas. Se espera que este cambio de modelo sirva como justificación para los resultados negativos que se avecinan, aunque la situación es más compleja y no puede explicarse únicamente por las decisiones de gestión de Elon Musk.

Los accionistas podrían culpar a Musk por el pobre desempeño, pero la realidad es que diversos factores, como los obstáculos en la producción y cambios en la demanda, también han influido de manera significativa.

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Mientras Tesla navega por este desafiante trimestre, los resultados financieros anticipan ser aún más desalentadores, lo que refleja un período crítico para la empresa y su CEO. Los datos sugieren que el “efecto Elon” podría tener un papel destacado en cómo se perciben estas dificultades en el mercado.

Rivian llama a revisión a casi 20.000 de sus EV

Rivian ha anunciado un retiro de más de 17.000 vehículos, específicamente de los modelos R1S SUV y R1T eléctricos de 2025, debido a un problema con los faros que solo se manifiesta en climas fríos.

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La compañía notificó a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) que estos vehículos podrían presentar fallas en los faros bajos al arrancar en condiciones de frío, lo que genera un mensaje de error en el panel del conductor que indica “Faros bajos no funcionando”.

Sin embargo, Rivian ha aclarado que no ha habido accidentes ni lesiones relacionadas con este inconveniente mecánico.

Un fallo que puede afectar a los Rivian fabricados en los últimos 6 meses

El defecto se debe a que los modelos afectados, producidos entre el 29 de abril de 2024 y el 3 de febrero de 2025, incorporan componentes incorrectos de sus proveedores, que no cumplen con los estándares de seguridad federal.

Para mitigar este problema, la empresa reemplazará el módulo de control de los faros sin costo para los propietarios, quienes recibirán notificaciones el 28 de marzo de 2025.

A pesar de esta situación, Rivian ha reportado un progreso significativo. La compañía logró su primer beneficio bruto positivo en el cuarto trimestre de 2024, un hito importante en su estrategia de crecimiento.

Durante ese año, Rivian entregó 51.579 vehículos, aunque anticipa una ligera disminución en 2025, pronosticando entre 46.000 y 51.000 unidades. Esta baja se atribuye, en parte, a la preparación de su planta en Normal, Illinois, para la producción del nuevo SUV eléctrico R2.

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El R2, que se lanzará en la primera mitad de 2026, tendrá un precio base de aproximadamente $45.000, lo que representa casi la mitad del costo de los modelos R1S y R1T. Con este movimiento, Rivian busca ampliar su participación en el mercado de vehículos eléctricos y adaptarse a la creciente demanda.

Tesla acaba de perder a sus dos mejores diseñadores, ¿peligra el futuro de la empresa?

Tesla ha perdido a dos de sus principales diseñadores de automóviles, David Imai y Bernard Lee, en medio de una fuga de talento más amplia que ha afectado a la compañía durante el último año.

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Este éxodo está exacerbado por los recortes de personal que han impactado negativamente la moral dentro de la empresa.

Adiós a David Imai y Bernard Lee

David Imai, quien se unió a Tesla en 2011, ha sido una figura clave en el desarrollo de algunos de los diseños más emblemáticos de la compañía, incluyendo el Model 3.

Ascendió a la posición de Director de Diseño en 2019 y ha estado a la vanguardia de la estética moderna de Tesla. Recientemente, Imai anunció su salida para unirse a Arc, un fabricante de barcos eléctricos, como Chief Designer, compartiendo la noticia a través de su perfil en LinkedIn.

Por su parte, Bernard Lee, otro pilar en el equipo de diseño de Tesla, fue uno de los miembros fundadores del estudio de diseño de la empresa. Desde su ingreso en 2008, ha dejado su huella en una serie de vehículos icónicos, aunque su salida se formalizó tras su regreso en 2020 después de un breve período en la enseñanza.

A pesar de que la noticia de su partida no fue reportada hasta ahora, su actualización de LinkedIn confirma que dejó la compañía en noviembre de 2024.

Tesla todavía cuenta con un equipo de diseñadores talentosos, pero la pérdida de estos dos diseñadores representa un golpe significativo en un momento crítico para la marca, que enfrenta desafíos en sus esfuerzos por mantener su liderazgo en el mercado de vehículos eléctricos.

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Imai y Lee fueron fundamentales en la creación de diseños que revolucionaron la industria y ayudaron a la aceptación masiva de los automóviles eléctricos, marcando una diferencia considerable en el paisaje automotriz contemporáneo.

Elon Musk está viendo cómo el mundo ha empezado a odiarlo y Tesla es el objetivo de este odio

Las protestas en Estados Unidos contra lo que muchos consideran una toma de control del gobierno por parte de Elon Musk están en aumento, afectando también a los propietarios de vehículos Tesla.

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En particular, una tienda de Tesla en Seattle tuvo que cerrar sus puertas debido a la gran afluencia de manifestantes, lo que subraya el impacto directo de estas manifestaciones en las operaciones de la compañía.

Las movilizaciones, que han ganado fuerza en el norte de América, están empezando a extenderse a Europa, donde también se ha observado un incremento en la participación en comparación con manifestaciones pasadas.

Protestas contra Tesla en todo el mundo

Durante el fin de semana, se registraron protestas más grandes que las realizadas anteriormente; por ejemplo, en el restaurante Tesla de Fort Lauderdale, Florida, se reunieron aproximadamente 200 personas.

No obstante, el creciente descontento hacia Tesla ha llevado a actos de vandalismo, que han afectado tanto a la empresa como a sus propietarios. Los dueños de Tesla, especialmente quienes poseen un Cybertruck, han reportado hechos de hostilidad y vandalismo, incluyendo daños a sus vehículos y grafitis en estaciones de carga.

En California, por ejemplo, se informaron incidentes en los que se introdujo espuma aislante en los conectores de carga, inutilizándolos temporalmente. Tesla ha declarado que tomará acciones legales por estos actos de vandalismo.

El clima de tensión y animosidad hacia los propietarios de Tesla ha llevado a que algunos usuarios de la carretera expresen su descontento de manera negativa. Mientras las protestas continúan, aún queda por ver cómo evolucionará este fenómeno, que ha sorprendido por su extensión y efectividad.

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Pese a ser en su mayoría pacíficas, las manifestaciones han despertado una respuesta negativa que afecta no solo a la marca, sino también a sus leales clientes.

Se abren las reservas por el coche eléctrico de Sony que costará 90.000 euros: el AFEELA EV

El AFEELA EV, un ambicioso esfuerzo conjunto de Sony y Honda, ha comenzado a captar la atención del público en Los Ángeles, donde se exhibe en una tienda temporal del centro comercial Westfield Century City.

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Esta muestra se enmarca en los planes de lanzamiento del vehículo en California, programado para 2026.

Desde el pasado fin de semana, los interesados pueden visitar la tienda para conocer de cerca el AFEELA, aunque las pruebas de conducción aún no están disponibles.

Desde 90.000 a los 103.000 dólares

El AFEELA EV ha sido objeto de interés desde su presentación inicial en el CES 2020. A medida que la colaboración entre Sony y Honda ha evolucionado, el desarrollo del vehículo ha avanzado significativamente, lo que ha llevado a la compañía a aceptar reservas de $200, por ahora únicamente en California.

Se ha fijado un precio base de $90.000, con la variante AFEELA 1 Signature empezando en $103.000. A pesar de las promesas de un lanzamiento en 2026, el camino por delante no está exento de desafíos, y la compañía ha manejado las expectativas con más realismo en comparación con otras startups de vehículos eléctricos.

Además, se han mencionado posibles tarifas de suscripción para ciertas características tras un periodo inicial de tres años, aunque esto aún no se ha concretado.

Este lanzamiento marca un hito importante, ya que el AFEELA será uno de los primeros vehículos eléctricos japoneses en estar disponibles en el mercado estadounidense, donde compañías como Toyota y Nissan ya establecieron su presencia.

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A medida que los consumidores buscan alternativas más sostenibles, la entrada de Sony en la industria automotriz podría redefinir la forma en que percibimos los vehículos eléctricos, aunque aún queda trabajo por hacer antes de su llegada definitiva a las calles.

Las ventas del Volkswagen ID.4 se disparan un 653 % en Estados Unidos: ¿qué ha pasado?

El Volkswagen ID.4 ha realizado un notable regreso en el mercado estadounidense, consolidándose como el tercer vehículo eléctrico más vendido en enero de 2025.

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Con 4.979 unidades vendidas, sus cifras representan un impresionante incremento del 653% en comparación con el mismo mes del año anterior, cuando solo se registraron 646 ventas en el cuarto trimestre de 2024.

Este repunte es un alivio para Volkswagen, que había enfrentado una caída de ventas del 55% el año anterior debido a una revisión que interrumpió la producción y entrega del modelo. Sin embargo, la marca alemana ha logrado recuperar su posición en el competitivo espacio de los SUV eléctricos.

5.000 unidades vendidas en enero

En el panorama más amplio de los vehículos eléctricos, más de 102.200 unidades fueron vendidas en Estados Unidos en enero, lo que se traduce en un aumento cercano al 30% en comparación con enero de 2024.

El Tesla Model Y junto al Model 3 continúan liderando las ventas, mientras que el Honda Prologue y el Tesla Cybertruck completan el top cinco de los vehículos eléctricos más vendidos, que juntos representaron el 54% de las ventas totales en el país.

Los nuevos modelos del ID.4 para 2025 vienen con un precio inicial de $45.095 para la versión RWD Pro, que ofrece una autonomía estimada de hasta 470 km (291 millas). Además, Volkswagen está ofreciendo descuentos significativos en los modelos de 2024 para hacer espacio para las nuevas versiones.

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El Honda Prologue también ha mostrado un rendimiento robusto en ventas, teniendo 3.744 unidades vendidas en enero y colocándose como el séptimo SUV eléctrico más vendido el año pasado, con más de 33.000 unidades en total. Con el mercado de vehículos eléctricos en constante crecimiento, ambas marcas parecen estar bien posicionadas para competir en este dinámico sector.

El Mustang Mach-E se convierte en el tercer vehículo eléctrico más vendido en EE. UU.

Ford ha lanzado una serie de descuentos significativos para estimular las ventas de sus vehículos eléctricos, destacando el Mustang Mach-E, que ha sido el tercer coche eléctrico más vendido en EE.UU. durante 2024, con más de 51.700 unidades vendidas.

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Este modelo ha superado incluso al icónico Mustang de gasolina, y se encuentra detrás del Tesla Model Y y Model 3 en la lista de ventas de vehículos eléctricos.

Entre las ofertas más atractivas, Ford está facilitando el leasing del Mustang Mach-E por tan solo $229 al mes, lo que lo convierte en una opción económica, incluso más asequible que el Toyota Camry Hybrid LE en ciertas localidades.

Un coche eléctrico deportivo que vende como churros

Este leasing incluye un paquete de incentivos que permite a los compradores ahorrar dinero considerablemente. Por ejemplo, con un pago inicial de $4.329, el costo efectivo mensual del Mach-E se sitúa en $409, en comparación con los $391 del Camry, después de considerar los créditos de carga y bonificaciones ofrecidos por Ford.

Adicionalmente, Ford ha extendido su programa “Power Promise”, que otorga a los compradores de vehículos eléctricos un cargador de nivel 2 gratuito, cubriendo también los costos de instalación estándar. Para quienes ya disponen de un cargador, Ford ofrece un crédito de carga de $1.000.

Por otro lado, Ford ha introducido financiamiento al 0% durante 72 meses para el F-150 Lightning, sumado a descuentos que pueden alcanzar hasta $5.000. También se destaca que los propietarios de Tesla pueden beneficiarse de un bono de $1.000, mientras que los propietarios de Ram pueden acceder a $2.000 adicionales al adquirir un nuevo modelo.

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Con estas iniciativas, Ford busca mantener su competitividad frente a nuevos entrantes en el mercado de los vehículos eléctricos y los modelos emergentes de otras marcas.

Un paso más para convertir al coche eléctrico en nuestra batería de energía en el hogar

NEMA ha publicado su nuevo estándar de Permisos de Exportación de Energía para Equipos de Suministro de Vehículos Eléctricos (EVSE), que define los parámetros técnicos necesarios para permitir la carga bidireccional de vehículos eléctricos (EV).

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Este avance permitirá que los EV transfieran energía de vuelta a la red eléctrica, lo que transforma a estos vehículos en unidades móviles de almacenamiento de energía que pueden alimentar hogares, edificios y la propia red.

La implementación de esta tecnología de vehículo a red (V2G) y vehículo a edificio/hogar (V2B, V2H) permitirá a los propietarios de vehículos eléctricos almacenar energía durante horas de baja demanda y venderla durante picos de consumo, generando así potenciales ganancias.

De coche eléctrico a batería de energía para nuestra casa

Patrick Hughes, Vicepresidente Senior de Asuntos Técnicos de NEMA, subrayó la importancia de este estándar para mejorar la resiliencia de la red, especialmente en un momento en que los eventos climáticos extremos son más comunes.

Además, el nuevo estándar no solo busca optimizar la rentabilidad para los propietarios de EV, sino que también mejora la seguridad de las instalaciones. David Kendall, director de Asuntos Industriales de ABB, destacó que estas nuevas regulaciones contribuirán a una instalación más segura y a la estabilidad de la red eléctrica, maximizando la inversión de los consumidores en sus vehículos eléctricos.

Ante un clima en el que los desastres naturales son cada vez más frecuentes, la capacidad de los propietarios de viviendas de integrar sistemas solares y almacenamiento de energía se vuelve crucial.

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Con el nuevo estándar de NEMA, se sientan las bases para un futuro más sostenible y resiliente, permitiendo a los EV no solo ser una opción de transporte, sino también una solución integral para la gestión energética en el hogar y la comunidad.