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Dongfeng ha introducido un nuevo modelo de vehículo utilitario conocido como el “Nammi Box”, diseñado específicamente para llevar el concepto de movilidad urbana a un nuevo nivel.

Este modelo se caracteriza por su diseño compacto y funcional, ideal para el tráfico denso de las ciudades, así como para los espacios reducidos en los que a menudo se debe maniobrar.

Entre las características destacadas del Nammi Box se encuentran su motor eléctrico que ofrece una autonomía de hasta 300 kilómetros con una sola carga, así como su capacidad de carga de hasta 500 kilogramos, lo que lo convierte en una opción atractiva para pequeñas empresas y repartidores urbanos.

También incluye tecnologías modernas de conectividad y asistencia al conductor, como sistemas de navegación y cámaras de reversa, que mejoran la experiencia del usuario.

Dongfeng Nammi 06 electric crossover – official photos.

Nammi is a Chinese EV brand under Dongfeng. So far, Nammi makes only one car, the 01 hatchback. But that is going to change soon with the new Nammi 06 crossover.

We have new official photos, showing a bright orange car.… pic.twitter.com/0dYe90kVUN

— Tycho de Feijter (@TychodeFeijter) February 21, 2025

Un coche que debería ser barato y que cuesta 25.000 euros

En cuanto a los precios, se estima que el Nammi Box se lanzará al mercado con un precio de entrada cercano a los 25.000 dólares, lo que lo posiciona como una alternativa competitiva dentro del segmento de vehículos eléctricos, especialmente en un momento en que la demanda por soluciones de transporte sostenibles está en auge.

El mercado objetivo de este vehículo incluye tanto a empresas que buscan modernizar su flota de entregas como a consumidores urbanos que priorizan la sostenibilidad y la eficiencia.

Con el creciente interés en vehículos eléctricos, el Nammi Box podría captar la atención de un amplio espectro de compradores, desde emprendedores hasta conductores particulares.

Además, los rumores sugieren que la marca tiene planes de expandir su oferta de modelos eléctricos, lo que podría incluir versiones más grandes y con mayores capacidades de carga en el futuro.

Esto podría significar una diversificación de su línea de productos para satisfacer diferentes necesidades en el mercado urbano en constante evolución.

La administración Trump ha tomado la decisión de cerrar los cargadores de vehículos eléctricos (EV) en todos los edificios del gobierno federal, una medida que afectará aproximadamente a 8.000 puertos de carga.

Esta decisión se basa en una comunicación interna de la Administración de Servicios Generales (GSA), que argumenta que las estaciones de carga “no son críticas para la misión”.

La GSA, responsable de la gestión de edificios federales y sus cargadores, está trabajando en la cancelación de contratos que permiten la operación de estos cargadores, lo que resultará en su desactivación total.

The GSA is shutting down its EV chargers, calling them ‘not mission critical’ https://t.co/QUTDTt1EwQ

— The Verge (@verge) February 21, 2025

Trump quiere destruir el coche eléctrico

Según informes, la GSA también planea vender los vehículos eléctricos adquiridos durante la administración Biden, aunque hasta el momento no se ha confirmado si estos serán vendidos o almacenados.

Se espera que los planes sobre este proceso sean anunciados oficialmente en el transcurso de la próxima semana. En un correo enviado a las oficinas regionales, la GSA indica que, una vez que se cancelen los contratos, los cargadores “serán apagados”, impidiendo su uso tanto para vehículos de propiedad gubernamental como para vehículos privados.

Además, la administración Trump ha eliminado por completo la página web de electrificación de flota de la GSA, que permaneció activa durante el mandato anterior. La decisión de desmantelar la infraestructura de carga para vehículos eléctricos se enmarca en un contexto más amplio en el que el enfoque hacia la sostenibilidad y la transición energética ha enfrentado desafíos significativos.

Los cambios recientes generan preocupaciones entre los defensores del medio ambiente y los entusiastas de los vehículos eléctricos, quienes consideran que estas decisiones van en contra de los esfuerzos por promover la movilidad eléctrica. Mientras tanto, organizaciones y ciudadanos se preguntan cómo afectará esta desactivación a la infraestructura de carga pública y al avance de la electrificación del transporte en el país.

La Administración de Servicios Generales de EE. UU. (GSA) tiene planes para cerrar sus estaciones de carga para vehículos eléctricos (EV) y deshacerse de algunos o la mayoría de sus vehículos eléctricos.

Esto afectaría a aproximadamente 8.000 conectores de carga y miles de vehículos eléctricos en uso, lo que podría poner en tela de juicio las afirmaciones de Elon Musk, CEO de Tesla, sobre la rentabilidad a largo plazo de los EV.

Según un informe de The Verge, la decisión de cerrar las estaciones de carga se basaría en una reciente comunicación interna de la GSA, donde se indica que estos cargadores no son “críticos para la misión”.

NEW: Elon Musk's friends have infiltrated the GSA and they're looking for ways to use White House credentials to access agency tech, potentially allowing them to remote into laptops, read emails, and more, sources say.https://t.co/XxUaJI9aAG

— Makena Kelly (@kellymakena) January 31, 2025

Elon Musk se queda solo en la lucha por el EV

Desde hace años, Elon Musk ha defendido la idea de que los EVs son más económicos para operar y mantener, aludiendo a que los vehículos de Tesla podrían llegar a ser activos apreciables. Sin embargo, el “apagón” de la infraestructura de carga que la GSA había implementado representa un claro reto para tales argumentaciones.

Este movimiento es un nuevo golpe significativo relacionado con la administración Trump, que ya había congelado fondos destinados a estaciones de carga para EVs.

La GSA había estado implementando un plan para reemplazar más de la mitad de su flota de aproximadamente 650.000 vehículos por eléctricos, siguiendo un mandato establecido durante la administración Biden, que preveía la transición a vehículos limpios para 2027.

Expertos advierten que la operatividad de las estaciones de carga es crucial para el funcionamiento de los EV. Sin acceso a cargadores, los vehículos eléctricos pierden funcionalidad.

Esta reciente decisión podría suscribir un cambio en la dirección de la política federal sobre energías limpias y crear un impacto negativo en las iniciativas de sostenibilidad que se habían implementado anteriormente.

Ram ha presentado su primer vehículo eléctrico para el mercado de EE. UU., la furgoneta eléctrica Ram ProMaster EV, que ofrece un rango de conducción de hasta 260 km (162 millas) en entornos urbanos.

Este lanzamiento se enmarca dentro de la estrategia ‘Dare Forward 2030’ de Stellantis, cuyo objetivo es alcanzar un 100% de ventas de vehículos eléctricos en la Unión Europea y un 50% en Estados Unidos para finales de esta década.

El ProMaster EV destaca por sus capacidades comerciales y tecnológicas avanzadas. Según Tim Kuniskis, CEO de Ram, este modelo representa un “cambio de juego” en el segmento de las furgonetas eléctricas.

Todas las características de la nueva van de RAM

La furgoneta está disponible en variantes de entrega y de carga, con una capacidad de carga útil que alcanza las 1.369 kg en la versión de carga.

Además, cuenta con un diseño unibody optimizado para la electrificación y una batería estándar de 110 kWh que ofrece un rendimiento de 268 HP y 302 lb-ft de par.

Una de las características más destacadas del ProMaster EV es su personalización. Con cinco configuraciones programadas que incluyen diferentes longitudes y alturas del techo, las empresas pueden adaptar el vehículo a sus necesidades específicas.

El interior ofrece hasta 524 pies cúbicos de espacio de carga y cuenta con un sistema de infotainment con soporte para Apple CarPlay y Android Auto, además de un asistente de voz de Alexa.

El Ram ProMaster EV también está diseñado con la seguridad en mente, incluyendo características como Park Sense y una cámara de alta resolución. Con su lanzamiento, se anticipa que este vehículo compita directamente con el furgón de entrega eléctrico de Rivian y el E-Transit de Ford.

Mientras el mercado de vehículos eléctricos continúa creciendo, Ram se posiciona como un jugador clave en el segmento de furgonetas comerciales.

BYD, el principal fabricante de vehículos eléctricos en China, ha anunciado una colaboración con Huawei para integrar tecnología avanzada de asistencia de conducción en su nueva marca de SUVs eléctricos, Fang Cheng Bao.

Esta alianza busca cerrar la brecha tecnológica que existe con competidores de la talla de Tesla y otros rivales chinos emergentes en el mercado de vehículos eléctricos.

Fang Cheng Bao, que se lanzó en junio del año pasado, se ha reorientado de un enfoque de “grado profesional” a una “personalidad pública”, con un renovado interés en vehículos todoterreno inteligentes.

Conducción autónoma y asistente de aparcamiento

Esta evolución se celebra con el lanzamiento de su modelo Fang Cheng Bao 8, que actualmente se encuentra en etapa de pruebas. Este SUV híbrido será el primero en presentar el sistema Qiankun Intelligent Driving ADS 3.0 de Huawei, que incluye características avanzadas como la conducción autónoma y asistencia al estacionamiento.

El sistema Qiankun ADS 3.0 se distingue por ser el primero en proporcionar una conexión de “espacio de estacionamiento a espacio de estacionamiento”, permitiendo a los vehículos detectar de manera autónoma entornos complejos y realizar maniobras como giros en U estrechos o pasar por portones.

The Best FSD System In China! 1 Hour Drive Using Huawei Qiankun ADS 3.2 Installed In Avatr 11https://t.co/tKbkoPqhB4 pic.twitter.com/30OKUS6Y8p

— Out of Spec Studios (@Out_of_Spec) February 1, 2025

Los propietarios podrán seleccionar un lugar de estacionamiento a través de la pantalla de infotenimiento y, aún más, podrán controlar el estacionamiento de forma remota mediante un smartphone.

La colaboración entre BYD y Huawei representa un avance en la tecnología de conducción inteligente para vehículos todoterreno, recepción que ha despertado un notable interés en el mercado chino. Con compradores cada vez más exigentes que demandan características avanzadas, BYD busca mantener su liderazgo en un sector altamente competitivo.

Este nuevo enfoque podría acelerar el desarrollo interno de tecnología de asistencia avanzada, algo crucial para mantener su posición frente a competidores como NIO y XPeng.

Mercedes-Benz ha anunciado una reorientación estratégica en su enfoque hacia las furgonetas, confirmando planes para una nueva arquitectura de vans de combustión interna, además de continuar el desarrollo de su plataforma eléctrica Van.EA.

Este cambio implica la introducción de la Van.CA, que se centrará en modelos de combustión, y refleja una evolución en la visión de la marca sobre la electrificación.

En un comunicado, Mercedes-Benz afirmó que las furgonetas eléctricas basadas en la plataforma Van.EA, que se espera que debutan en 2026, ahora se sumarán a otras que utilizarán la nueva arquitectura de combustión.

Mercedes-Benz has announced its new https://t.co/Mf9B7dTgCh platform for future ICE-powered commercial and passenger vans. In addition, the overhauled lineup will share 70% of its components with its battery-electric siblings. #MercedesBenz #commercialvans #passengervans #vans pic.twitter.com/DDYZKoJo3j

— GearheadCole ⚙️ (@cole_marzen) February 21, 2025

Una furgoneta eléctrica de Mercedes para 2026

Ambas plataformas compartirán un 70% de sus partes, lo que permite una producción en las mismas líneas de ensamblaje. Esta estrategia busca optimizar las economías de escala y ofrecer flexibilidad ante las fluctuaciones de la demanda en el mercado de vehículos comerciales.

Históricamente, Mercedes había afirmado que todos sus futuros modelos medianos y grandes de furgonetas estarían basados exclusivamente en la plataforma eléctrica. Sin embargo, el reciente anuncio sugiere un cambio de dirección, manteniendo la posibilidad de vehículos de combustión.

Además, la actual furgoneta eSprinter se construye sobre el mismo chasis que las versiones de combustión, lo que indica la posibilidad de continuidad en el uso de combustibles.

El fabricante alemán también había establecido previamente un acuerdo con Rivian para la producción de furgonetas eléctricas en Europa, pero ahora se focaliza en el desarrollo de su plataforma interna Van.EA. A pesar de estos cambios, la compañía parece mantener una visión dual que incluye tanto furgonetas eléctricas como de combustión en su futura oferta de productos.

Mercedes-Benz ha anunciado el lanzamiento de versiones totalmente eléctricas de tres de sus modelos más populares en los próximos dos años, un mercado que va a seguir creciendo con los años.

Durante la presentación de sus resultados financieros de 2024, la compañía alemana reveló que los sedanes Clase C y Clase E, así como el SUV Clase GLC, recibirán variantes eléctricas como parte de un impulso en su cartera de productos que incluirá “decenas” de nuevos modelos o actualizaciones para 2027.

Este proceso de transformación comenzará a finales de este año con la llegada del compacto CLA-Class 2026, que se ofrecerá tanto con una motorización eléctrica como con un sistema híbrido suave de 48 voltios.

It’s part of Mercedes’ strategic shift to launch more gasoline and diesel vehicles than electric vehicles to match consumer demand and drive profit margins. https://t.co/8wFGsGJhiB pic.twitter.com/NqEG9hiKhV

— Automotive News (@Automotive_News) February 21, 2025

Los nuevos modelos de Mercedes que electrificarán su flota

Este nuevo CLA EV incorporará importantes mejoras frente a la generación actual, como una arquitectura eléctrica de 800 voltios y un sistema de recuperación de energía más eficiente.

Las mejoras del CLA EV también se aplicarán a otros modelos compactos que se desarrollen sobre la nueva Arquitectura Modular de Mercedes-Benz (MMA). Se espera que el CLA mantenga un diseño de sedán similar al de la generación actual, mientras que la estrategia de Mercedes parece cambiar hacia la oferta de vehículos con múltiples opciones de motorización, como se evidenciará también en el C-Class, E-Class y GLC-Class eléctricos.

Además, la división de rendimiento AMG de Mercedes-Benz ha prometido una serie de lanzamientos, incluyendo el primer vehículo eléctrico basado en la nueva arquitectura dedicada AMG.EA. Se anticipa que el primer modelo, un sedán en formato fastback que podría reemplazar al actual AMG GT 4-Door Coupe, llegue este año.

Por otra parte, se espera que la primera furgoneta eléctrica de próxima generación de Mercedes se lance en 2026, basada en una nueva plataforma denominada Van.EA.

A pesar de este enfoque hacia la electrificación, la automotriz también ha confirmado una actualización significativa para su modelo insignia, el sedán S-Class, para el próximo año, pero no se mencionó una versión eléctrica.

Además, Mercedes ha pospuesto un objetivo de ventas que habría llevado a la compañía a convertirse en totalmente eléctrica en ciertos mercados para 2030, indicando que los motores de combustión seguirán en circulación a lo largo de la próxima década.