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En Estados Unidos quieren quitar las ayudas al coche eléctrico… y además imponerles un nuevo impuesto de 1.000 dólares

Recientemente, senadores republicanos han introducido proyectos de ley que buscan eliminar el crédito fiscal federal de $7.500 para vehículos eléctricos (EV), así como otros incentivos relacionados.

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Estas iniciativas, apoyadas por figuras como el senador John Barrasso y 14 colegas del Partido Republicano, estipulan que los créditos fiscales finalizarían 30 días después de ser firmados, afectando gravemente las ventas de EV en Estados Unidos a corto plazo.

Además, los senadores proponen un impuesto de 1.000 $ sobre la compra de nuevos vehículos eléctricos.

¿Los coches eléctricos están destrozando las carreteras?

Su justificación para esta medida se basa en la supuesta falta de contribución de los EV a los fondos destinados al mantenimiento de carreteras, que en gran medida se financian a través de impuestos sobre gasolina y diésel.

Señalan que, debido a que los vehículos eléctricos pueden pesar hasta tres veces más que los coches de gasolina, están causando un mayor desgaste en las infraestructuras. Cosa que es cierta, pero parece un argumento un poco rebuscado.

La conexión de estos senadores con la industria del petróleo y gas suscita inquietudes sobre las verdaderas motivaciones detrás de estas propuestas. Por ejemplo, la senadora Deb Fischer recibió $356.393 de esta industria en el último ciclo electoral, mientras que Barrasso obtuvo $781.381. Esto plantea interrogantes sobre si estas decisiones responden a un interés legítimo en el bienestar de las carreteras o si son un intento de desincentivar el uso de vehículos eléctricos.

En un contexto donde Estados Unidos lucha por mantener su competitividad en el mercado de vehículos eléctricos frente a otros países, la eliminación del crédito fiscal y la imposición de nuevos impuestos podrían dañar la industria automotriz a largo plazo.

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La comunidad automotriz teme que estas medidas socaven el crecimiento del sector de vehículos eléctricos, limitando las opciones para los consumidores y afectando la transición hacia tecnologías más limpias.

La nueva tarifa del 25 % sobre las importaciones de México y Canadá amenaza a la industria eólica y automovilística

Donald Trump ha propuesto nuevos aranceles que impactarían significativamente en la industria eólica de Estados Unidos. La propuesta incluye un arancel del 25% para importaciones de México y Canadá, y del 10% para importaciones chinas.

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Según un informe de Wood Mackenzie, estas medidas podrían aumentar el costo de los aerogeneradores en un 7% y los costos generales de los proyectos en un 5%. En un escenario donde se apliquen aranceles universales del 25%, se anticipa que los precios de los aerogeneradores podrían incrementar un 10%.

La industria eólica estadounidense depende en gran medida de importaciones, especialmente de componentes cruciales como las palas y los sistemas eléctricos.

Una política que va en contra de sus intereses

En 2023, Estados Unidos importó equipos relacionados con la energía eólica por un total de $1.7 mil millones, siendo un 41% de esta cifra proveniente de México, Canadá y China. Endri Lico, analista principal de Wood Mackenzie, advierte que las políticas proteccionistas elevarán los costos de capital de los proyectos eólicos nacionales, lo que podría poner en riesgo la viabilidad económica de algunos proyectos.

El informe estima que los aranceles podrían llevar a un aumento del costo nivelado de energía (LCOE) de la energía eólica terrestre en un 4% a corto plazo, y hasta un 7% en un escenario de aranceles del 25%.

A pesar de que los aranceles no son una novedad en el sector, la comunidad de fabricantes de energía eólica se encuentra explorando alternativas para mitigar su impacto. Esto incluye la reestructuración de cadenas de suministro y una mayor localización dentro de EE. UU., así como ajustes en sus precios.

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Los fabricantes esperan que las circunstancias se aclaren pronto para poder evaluar el impacto completo de esta legislación arancelaria. Se anticipa que la industria tomará medidas proactivas para adaptarse a los cambios y mantener su crecimiento ante estos desafíos económicos.

Nissan quiere competir con BYD en el mercado de coches eléctricos y tiene novedades

En el marco de la innovación automotriz, Nissan ha presentado su nuevo concepto de vehículo, conocido como Nissan Epoch.

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Este modelo promete introducir un enfoque renovado a la movilidad, combinando tecnologías avanzadas con un diseño futurista que busca redefinir la conducción moderna.

Aunque los detalles exactos sobre sus características técnicas siguen siendo escasos, se especula que podría incorporar elementos de conducción autónoma y sistemas de conectividad que llevarán la experiencia del usuario a un nuevo nivel.

Nissan confía en el coche eléctrico para remontar el vuelo

Por otro lado, el evento también destacó los avances en conducción autónoma con la demostración del vehículo BYD Yangwang U9, que logró completar un circuito de carreras sin necesidad de un conductor humano.

Este hito refleja el progreso significativo en la tecnología de vehículos autónomos, que no solo busca mejorar la seguridad en las carreteras, sino que también desafía la percepción tradicional de la conducción y la experiencia del usuario en entornos de alto rendimiento.

El Nissan Epoch no solo se centra en su exterior, sino que también hace hincapié en un diseño interior innovador. Aunque los detalles específicos aún no se han revelado, se espera que incluya características tecnológicas avanzadas que faciliten una interacción más fluida entre el conductor y el vehículo.

Rumores sugieren que el enfoque interior podría centrarse en la sostenibilidad y la personalización, ofreciendo a los usuarios un entorno que se adapte a sus preferencias y necesidades.

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Con estas presentaciones, tanto Nissan como BYD marcan pasos significativos hacia el futuro de la movilidad, donde la tecnología y el diseño se entrelazan para ofrecer experiencias únicas y transformadoras. La industria automotriz parece estar en la cúspide de una revolución que no solo cambiará la forma en que viajamos, sino también cómo interactuamos con nuestros vehículos.

La IA rival de OpenAI ha empezado a llegar a los coches: DeepSeek R1 llega de la mano de Nissan

Nissan ha dado un paso significativo en el competitivo mercado de vehículos eléctricos en China con el lanzamiento de su nuevo N7, que se convierte en el primer automóvil eléctrico de la marca en incorporar la tecnología DeepSeek R1.

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Este modelo, presentado en el Auto Show de Guangzhou, busca revitalizar la presencia de Nissan en el país, donde enfrenta desafíos importantes ante líderes de la industria como BYD y XPeng, que rápidamente están acaparando la cuota del mercado.

El N7, diseñado sobre la nueva plataforma modular de Dongfeng, tiene dimensiones que lo hacen ligeramente más grande que el Tesla Model 3, midiendo 4,930 mm de largo, 1,895 mm de ancho y 1,487 mm de alto.

Cómo está integrado DeepSeek con el coche de Nissan

Según el vicepresidente de Dongfeng Nissan, Zhou Feng, la integración de DeepSeek permite a los automóviles comprender mejor la intención del conductor, lo que promete una experiencia de conducción más fluida y una interacción más efectiva entre el humano y la máquina.

Con un enfoque en brindar una experiencia de conducción sin estrés y un confort superior, el N7 también está equipado con características avanzadas de conducción autónoma, incluyendo la tecnología “Navigate on Autopilot” de Momenta, que ofrece navegación a alta velocidad y estacionamiento inteligente.

A medida que el N7 busca posicionarse contra rivales como el Model 3 de Tesla, su éxito será crucial para que Nissan recupere terreno en el mercado chino, especialmente después de reportar una caída del 15% en sus ventas en el país el año pasado.

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A pesar de las esperanzas que genera el N7, Nissan aún no ha revelado precios ni una fecha oficial de lanzamiento. Los analistas se preguntan si este nuevo modelo podrá ayudar a la marca a revertir la tendencia negativa y enfrentar la feroz competencia de las empresas locales en el sector de vehículos eléctricos.

Tesla tiene un problemón en China tras demandar a clientes y periodistas

Tesla se enfrenta a un creciente escrutinio en China tras la reciente revelación de que ha demandado al menos a seis propietarios de vehículos que reportaron fallas mecánicas y a seis blogueros y dos medios de comunicación que criticaron a la compañía.

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Este comportamiento inusual por parte del fabricante de automóviles ha levantado preocupaciones sobre su enfoque contra la crítica y las relaciones con los medios en el país.

Según un informe de la Associated Press, Tesla es la única automotriz extranjera con una fábrica totalmente propiedad en China, ubicada en Shanghái, que se ha convertido en su principal centro de producción y fuente de ingresos.

Tesla y el Gobierno Chino no quieren críticas negativas

La relación cercana entre Elon Musk y funcionarios del Partido Comunista Chino, establecida en un acuerdo de 2018, ha beneficiado a la empresa con ventajas regulatorias, préstamos a tasas preferenciales y subsidios fiscales.

El informe también alega que los medios locales han recibido instrucciones de evitar la cobertura negativa sobre Tesla, describiendo a la compañía como una entidad clave protegida por el gobierno de Shanghái.

Esto ha resultado en una cobertura generalmente favorable de la marca entre los periodistas chinos. Un periodista incluso mencionó que le habían indicado no escribir críticas, subrayando la influencia del estado en el tratamiento de Tesla.

Asimismo, el informe detalla cómo Tesla ha ganado aproximadamente el 90% de los juicios que enfrenta contra clientes que alegan defectos. Las quejas de los consumidores sobre la falta de comunicación por parte de la empresa han lleva a demandas, que, en algunos casos, terminan en derrotas para ellos, además de ser demandados por Tesla en respuesta.

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La situación de Zhang, una de las demandantes, resalta cómo Tesla ha llegado a supeditar la comunicación efectiva con sus clientes a prácticas legales agresivas, un enfoque que algunos consideran dañino para la imagen de la firma a largo plazo.

El ejército de EE. UU. destina 400 millones a comprar Teslas blindados

El presupuesto del Departamento de Estado de EE. UU. para 2025 incluye un ítem denominado “Teslas Blindados” valorado en 400 millones de dólares, lo que ha suscitado diversas interrogantes sobre la asignación de recursos gubernamentales.

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Este gasto fue aprobado durante la administración de Biden, lo cual añade un nivel de controversia, dado que Elon Musk y su equipo en el Departamento de Eficiencia del Gobierno (DOGE) están revisando una gran cantidad de gastos públicos en busca de optimizaciones.

Una partida presupuestaria muy controvertida

Lo curioso es que este ítem se encuentra clasificado bajo el código NAICS “311999 – Todos los demás productos alimenticios fabricados”. Algunos analistas han expresado su sorpresa y escepticismo ante esta categorización, ya que otras partidas relacionadas con vehículos blindados están presupuestadas en cantidades significativamente menores: 50 millones, 40 millones y 40 millones de dólares, mientras que los Teslas se destacan por su exorbitante cifra de 400 millones.

Además, las irregularidades en la clasificación de vehículos blindados no terminan ahí. Se han registrado partidas como “Sedán Acorazado” bajo “Fabricación de Bebidas Gaseosas”, “BMW X5/X7 Acorazado” listado en “Fabricación de Agua Embotellada”, y “EV Acorazado (NO SEDÁN)” relacionado con “Fabricación de Hielo”. Esta situación ha planteado dudas sobre la transparencia y eficiencia en el uso del presupuesto.

Por otro lado, Tesla ha proclamado que su modelo Cybertruck es “blindado” y “a prueba de balas”, aunque su capacidad de protección es limitada, ya que solo puede desviar balas de baja velocidad si impactan en las puertas.

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A medida que la controversia continúa, se rumorea que otras empresas están buscando modificar el Cybertruck para aumentar su nivel de armamento, como lo es la colaboración entre Unplugged Performance y Archimedes Defense.

Nadie quiere comprar un Cybertruck, ni siquiera la propia Tesla

Un propietario de un Cybertruck ha expresado su frustración por las constantes burlas hacia su vehículo en los últimos meses, lo que le ha llevado a querer devolverlo. Lo gracioso es que Tesla no le permite realizar un cambio por otro modelo, aunque sea este más caro que los demás modelos.

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Esta situación se enmarca en un contexto más amplio donde la empresa, que ha tenido una imagen polémica, está enfrentando múltiples desafíos legales y de relaciones públicas.

Según un informe de Associated Press, Tesla está demandando a algunos de sus propios clientes, lo que ha generado una considerable controversia en la comunidad de usuarios.

China en el punto de mira

Además, surgen alegaciones de que la compañía estadounidense estaría utilizando su influencia con el gobierno chino para presionar a los periodistas a que hablen favorablemente sobre sus actividades.

Estos rumores pueden sugerir un intento de Tesla por controlar la narrativa que rodea a la empresa en un mercado tan crucial como el chino, donde ha encontrado tanto oportunidades como obstáculos significativos.

Por otro lado, durante la segunda administración de Donald Trump, se ha reportado un aumento en los costos de la energía solar, lo que podría afectar tanto a consumidores como a empresas en su transición hacia energías renovables.

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Este cambio en la dinámica de precios resalta la complejidad del panorama energético en Estados Unidos y plantea preguntas sobre las políticas a seguir en el futuro para impulsar la adopción de energías limpias.

Ya sabemos por qué colapsó el mayor acuerdo automovilístico del siglo: Honda y Nissan rompen

Hace unas semanas publicamos el que era uno de los movimientos más grandes e inesperados de la industria del automóvil: Nissan y Honda iban a fusionarse para hacer frente a la amenaza china y sus coches eléctricos baratos.

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Nissan estaba en serios problemas a finales del año pasado cuando su rival Honda le ofreció un salvavidas: una alianza de 60.000 millones de dólares que ayudaría a ambos fabricantes de automóviles japoneses a competir contra las marcas chinas y revolucionar la industria del automóvil.

Años de ventas vacilantes y agitación en la gestión habían dejado a Nissan debilitada, especialmente después de subestimar la demanda de híbridos en EE. UU., su principal mercado.

Pero las conversaciones de fusión se desmoronaron en poco más de un mes debido al orgullo de Nissan y a la insuficiente alarma sobre su difícil situación, así como a la abrupta decisión de Honda de revisar los términos y proponer que Nissan se convirtiera en una filial, según seis personas familiarizadas con el asunto.

Nissan con su orgullo y Honda con su desprecio

Nissan, que durante años y hasta 2020 fue el segundo mayor fabricante de automóviles de Japón por detrás de Toyota, insistió en recibir un trato casi igualitario en las negociaciones a pesar de su posición más débil, dijeron tres de las personas.

Honda presionó a Nissan para que hiciera recortes más profundos en su plantilla y en la capacidad de sus fábricas, pero Nissan no estaba dispuesta a considerar cierres de fábricas políticamente delicados, dijeron tres de las fuentes. Dijeron que les quedó la impresión de que Nissan creía que podía recuperarse por sí sola, a pesar de sus crecientes dificultades.

Esa intransigencia, combinada con lo que la dirección de Honda consideró una lenta toma de decisiones por parte de Nissan, contribuyó a torpedear un acuerdo que habría creado uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo, dijeron tres personas.

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La historia se basa en entrevistas de Reuters con más de una docena de personas, todas las cuales hablaron bajo condición de anonimato debido a la sensibilidad del tema. El resumen, Nissan no quería ser una filial y Honda no estaba dispuesta a mejorar el trato.

Los concesionarios de Tesla están en problemas por culpa del polémico e incendiario Elon Musk

Las tiendas Tesla se han convertido cada vez más en blanco de vándalos en medio del creciente descontento con el director ejecutivo de la empresa, Elon Musk.

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En Estados Unidos, una tienda de Tesla incluso ha sido objeto de un incendio provocado y el FBI ha decidido abrir una investigación.

Ha habido algunos ejemplos en Europa de actos en contra del nazismo. La semana pasada, una sala de exposición de Tesla en La Haya fue objeto de vandalismo con grafitis de esvásticas y frases como “Nee tegen nazi’s” y “Fuck off fascist”.

La ira de los ciudadanos y compradores contra un CEO que se ha radicalizado

Una tienda de Tesla en Colorado ha sido atacada por tercera vez por vándalos y presuntos pirómanos. Los atacantes atacaron en la madrugada del viernes, según un informe del Departamento de Policía de Loveland. Las fuerzas del orden aparecieron en el lugar horas después para realizar investigaciones preliminares.

El edificio y varios vehículos quedaron cubiertos de pintadas ofensivas y de odio. Aunque la policía no ha revelado las palabras exactas que se escribieron en las superficies, los medios de comunicación han publicado fotos que muestran coches con el parabrisas pintado con una gran X. Los vándalos también escribieron “COCHES NAZIS” en el exterior del concesionario.

Se han denunciado incidentes similares el 29 de enero y el 2 de febrero en el mismo lugar. Pero la situación no parece tener solución mediante investigación, sino que responde a un malestar muy grande producido por el CEO de la compañía.

En Europa el saludo Nazi de Elon Musk ha provocado que las ventas de Tesla caigan más que nunca, hasta un 50% en algunos países como Francia o Alemania.

El coche eléctrico más barato de BYD acaba de recibir una actualización de conducción autónoma gratuita

El mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo está haciendo que la conducción inteligente sea más asequible al actualizar sus vehículos eléctricos más vendidos con nueva tecnología, de forma gratuita.

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Incluso su modelo más barato, el Seagull, que cuesta menos de 10.000 dólares (69.900 yuanes), está recibiendo una actualización inteligente.

En su evento de inteligencia vehicular, BYD lanzó 21 de sus modelos más vendidos, que ahora incluyen su sistema de conducción inteligente God Eye (el ojo de Dios). Y aún mejor: no hay ningún cargo adicional por la nueva tecnología.

“La tecnología que mejora la calidad de los coches debería ser gratis”

El director general de BYD, Wang Chuanfu, dijo durante un evento transmitido en directo que “la buena tecnología debe estar al alcance de todos”. Por eso la empresa está ofreciendo una actualización inteligente gratuita a sus coches eléctricos más vendidos.

BYD anunció durante el evento que 11 vehículos eléctricos de su serie Ocean recibirán la actualización. La gama incluye algunos de sus modelos más vendidos, como los modelos Seagull, Dolphin y Seal EV. Los vehículos de otras gamas, como Han, Song y Yuan, también contarán con la nueva tecnología, incluidos los híbridos enchufables (PHEV) como el Seal 05 DM-i.

Las funciones de conducción inteligente suelen reservarse para modelos más premium, como Tesla. En China, el Model 3 tiene un precio inicial de poco más de 32.000 dólares (235.500 yuanes).

Hasta ahora, BYD solo ha ofrecido su sistema de conducción inteligente God Eye en modelos de mayor precio. BYD reveló tres nuevos niveles de Gods Eye con diferentes niveles de tecnología para diferentes modelos. El «Gods Eye C» se utilizará para vehículos de la marca BYD, como el Seagull. Incluye 12 cámaras, cinco radares de onda y 12 radares ultrasónicos.

La opción intermedia, Gods Eye B, incorpora LiDAR y se utilizará para sus gamas premium Denza y Dang Cheng Bao.

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El lujoso Yangwang de BYD contará con el Gods Eye A con tres LiDAR y el sistema DiPliot 600 más potente de la compañía. BYD mostró su tecnología de conducción inteligente con un superdeportivo eléctrico Yangwang U9 sin conductor saltando sobre pinchos.